Неккар (автомобиль)

НГУ-Фиат/Неккар
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1957
Несуществующий	1971
Судьба	Полное поглощение Fiat
Преемник	Фиат ; Ауди
Штаб-квартира	Германия
Ключевые люди	Ганс-Теодор Шютманн , основатель
Продукты	Неккар Вайнсберг , Неккар Ягст , Неккар Европа , Неккар Панорама , Неккар Адриа , Неккар Мистраль , Неккар Ривьера
Родитель	НГУ

NSU-Fiat — немецкий производитель автомобилей , производивший автомобили Fiat по лицензии на заводе, приобретенном у NSU в Хайльбронне с 1929 по 1957 год.

В 1957 году, после сложного судебного процесса по поводу права использовать ставшее все более громким название «NSU» на легковых автомобилях, название, используемое для автомобилей, разработанных Fiat, было изменено на Neckar , и под этим названием компания продолжала производить Фиаты в Западной Германии до 1971 года.

История

NSU Motorenwerke (впоследствии NSU Werke) AG продала свой недавно построенный автомобильный завод в Хайльбронне (недалеко от реки Неккар ) в 1929 году компании Fiat за один миллион марок из-за финансовых проблем, возникших в результате экономического кризиса . Сделка стала результатом инициативы банкиров НГУ, Dresdner Bank . ^{[ 1 ]}

Два отдельных предприятия НГУ

В результате сделки 1929 года два предприятия по производству бензиновых автомобилей с похожими названиями находились на расстоянии всего лишь 7 километров (4 миль) друг от друга: их часто путали друг с другом. «NSU Automobil-AG» была дочерней компанией Fiat, производившей легковые автомобили Fiat со значком «NSU-Fiat» и расположенной в Хайльбронне , а NSU Werke AG в соседнем Неккарзульме производила мотоциклы, став в 1950-х годах одним из крупнейших производителей автомобилей. -производители велосипедов в мире. ^{[ 1 ]}

НСУ-Фиат

Немецкое дочернее предприятие Fiat начало производить модели Fiat Topolinos и Balillas по лицензии на заводе в Хайльбронне под брендом NSU-Fiat. (Те же модели, разработанные Fiat, также производились по лицензии в Нантерре, Франция, компанией SIMCA-Fiat, автомобили впоследствии стали известны просто как «Simcas».)

Завод в Хайльбронне был построен в 1926 году компанией NSU, тогда производившей мотоциклы, с целью выйти на рынок легковых автомобилей, но проект провалился, и к 1929 году у NSU не было амбиций по производству легковых автомобилей, и, следовательно, не было причин возражать. когда Fiat, купив завод, использовал его для производства автомобилей под маркой NSU-Fiats. В 1929 году было заключено соглашение о дружеском сотрудничестве между NSU и близлежащим филиалом Fiat, при котором NSU поставляла детали для моделей Fiat, построенных в Хайльбронне. Однако год спустя отношения охладились, поскольку Fiat предпочел поставлять детали на свой завод в Хайльбронне со своего собственного завода в Турине за Альпами, а также использовал площадку в Хайльбронне в качестве плацдарма для облегчения импорта в Германию полностью собранных новых автомобилей из Италии. . ^{[ 1 ]}

Послевоенный спортивный успех НГУ

Успех NSU Werke AG в гонках на мотоциклах в десятилетие после 1945 года значительно повысил привлекательность и, следовательно, ценность, особенно в Германии, названия «NSU». Поскольку название «NSU» все чаще попадало в поле зрения общественности, путаница между «NSU-Fiat» и «NSU Werke» среди широкой публики стала более частой, что также затронуло профессионалов бизнеса, с которыми предприятия имели дело. В 1950-х годах генеральный директор NSU Werke доктор фон Хейдекампф жаловался на то, что клиентов обманывали (« grobe Kundentäuschung »), потому что Fiat Germany использовала название NSU-Fiat, чтобы эксплуатировать славу гоночных успехов и рекорды скорости мотоциклов NSU. . ^{[ 1 ]}

Повторный вход в автомобили

В 1955 году сообщалось, что производитель мотоциклов NSU Werke планировал производить легковой автомобиль класса «приблизительно 400 куб.см» и предлагал маркировать маленький автомобиль просто как «NSU». Похоже, это создало еще большую путаницу на рынке, затронувшую меньшие модели Fiat «NSU-Fiat», основанные на Fiat 600 , которые уже производились в Турине с 1955 года и запланированы к скорому запуску в качестве модели, произведенной в Хайльбронне (с еще меньшим Fiat 500). уже в стадии разработки). ^{[ 1 ]} Построенный в Хайльбронне Fiat 600 был должным образом выпущен в 1956 году, но из-за разногласий он был обозначен не как NSU-Fiat, а как «Jagst» (вскоре после этого удлиненный до «Neckar-Jagst»), в то время как новый Heilbronn был на один класс выше. построенный Fiat 1100 , также представленный в 1956 году, рекламировался как «Неккар». ^{[ 1 ]} Предложение NSU, когда оно появилось на рынке в 1958 году как NSU Prinz, действительно могло конкурировать в том же сегменте рынка, что и детские Fiats.

Спор о бренде НГУ

Резкость возросла, что привело к энергичному обмену письмами адвокатов и последующим судебным слушаниям. Споры были сосредоточены на том, что было достигнуто в отношении прав на название «НГУ» и, в частности, на том, имело ли, возможно, неофициальное письмо по этому вопросу от 5 января 1929 года давнюю договорную силу. ^{[ 1 ]} Судья решил, что письмо 1929 года не может иметь договорной силы, необходимой для того, чтобы связать стороны использованием названия «NSU», из-за опасности того, что его последствия, если оно действительное, нанесут ущерб рыночной конкуренции и, таким образом, пойдут вразрез с общественный интерес. ^{[ 1 ]} Поэтому лицензиат Fiat почувствовал себя обязанным в 1957 году провести ребрендинг всех своих автомобилей, собранных в Хайльбронне: автомобили под маркой NSU-Fiat стали Neckars .

Модели Fiat под торговой маркой Neckars

В конце 1950-х годов в Неккаре производилось менее 25 000 автомобилей в год: Fiat 500 (Neckar Weinsberg), 600 (Neckar Jagst) и 1100 (Neckar Europa) слегка модифицированные, часто более роскошные и спортивные, чем Fiat, производимые в Турине .

Запуск Fiat 1500 в 1961 году и Neckar Panorama (производного от Autobianchi Bianchina Panoramica ) позволил Неккару достичь годового производства 50 000 единиц в 1962 году. Было разработано купе на базе модели 1500 и названное Neckar Mistral. Купе и кабриолет на базе Fiat 600 выпускались как Neckar Riviera. Fiat 850 (как Neckar Adria) был последней моделью, произведенной Neckar.

Закрытие

Высокая стоимость немецкой рабочей силы, подкрепленная решимостью немецкого правительства поддерживать то, что некоторые считали высокой ценностью немецкой марки , обрекли Неккара на провал. лицензию на новые Fiat 124 , 125 и 128 Fiat отказался продать Неккару . Производство Неккара замедлилось с 1963 года. В 1962 году было произведено 50 000 автомобилей, до 44 000 в 1963 году, 22 000 в 1964 году, 18 000 в 1967 году и 12 000 в 1970 году. Неккар закрылся в 1971 году, выпустив в общей сложности 370 000 автомобилей.

Модели

Модель	Вариант
Неккар Вайнсберг	Фиат 500
Неккар Ягст	Фиат 600
Неккар Европа	Фиат 1100
Неккар 1100 Миллесенто ^{[ 2 ]}	Фиат 1100Р
Панорама Неккара	Аутобьянки Бьянчина
Неккар Адриатика	Фиат 850
Неккар Мистраль	Фиат 1300/1500 Купе
Неккарская Ривьера	Фиат 600

1959 Неккар Европа 4-дверный седан
1965 Неккар Ягст 770
Неккар Мистраль

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Аугштейн, Рудольф , изд. (5 сентября 1956 г.). «Развод с дочерью Фиата» . ШПИГЕЛЬ ОНЛАЙН. п. 39 . Проверено 18 мая 2013 г.
^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (9 марта 1967 г.). «Automobil Revue Modelle 1967/Revue Automobile modèles 1967» (на немецком и французском языках). 62 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 364. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

Библиография

Вернер Освальд: Немецкие автомобили, том 2 - 1920-1945. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2005 г., ISBN 3-613-02170-6 .
Вернер Освальд: Немецкие автомобили 1945–1990 годов, Том 4, 1-е издание, Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2001 г., ISBN 3-613-02131-5

См. также

Внешние ссылки

Вырезки о Неккаре в ХХ веке. Архив прессы ZBW .

[Spiegel361956-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Аугштейн, Рудольф , изд. (5 сентября 1956 г.). «Развод с дочерью Фиата» . ШПИГЕЛЬ ОНЛАЙН. п. 39 . Проверено 18 мая 2013 г.

[AR67-2] Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (9 марта 1967 г.). «Automobil Revue Modelle 1967/Revue Automobile modèles 1967» (на немецком и французском языках). 62 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 364. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[ 1 ]

[ 2 ]