МС Арберия

	MS Wasa Queen в Хельсинки в конце 1990-х годов в цветах Silja Line .
История
Имя	1975–1980: Бор Стар ; 1980–1986: Силья Стар ; 1986: Восточный экспресс ; 1986–1987: Клуб «Море» . ; 1987–1989: Восточный экспресс ; 1989–1990: Евросан ; 1990: Восточный экспресс ; 1990–1991: Евросан ; 1991–1992: Ориент Сан ; 1992–2009: Играя в королеву ; 2009–2011: Арберия ; 2011–2013: Амет Величество ;
Владелец	1975–1980: Пароходная компания Бор. ; 1980–1986: Эффоа ; 1986–1989: Морские контейнеры . ; 1989–2001: ЭффДжон ; 2001–2009: Звездные круизы . ; 2009–2013: Chryses Finance Co. ;
Оператор	1975–1976: Финнлайнс ; 1976: Пароходная компания Бор ; 1976–1977: Финнлайнс ; 1977–1980: Пароходная компания Бор. ; 1980–1986: Эффоа ; 1986: Морские контейнеры ; 1986–1987: Club Sea Inc. ; 1987–1989: Морские контейнеры . ; 1989–1990: Круизная линия по Европе. ; 1990: Морские контейнеры ; 1990–1991: Круизная линия по Европе. ; 1991–1992: Orient Line Pte Ltd. ; 1992–1993: Игровая линия ; 1993–2000: Силья Лайн ; 2001–2008: Круизные паромы . ; 2009–2013: Илион Лайнс ;
Порт приписки	1975–1980: Турку , Финляндия ; 1980–1986: Хельсинки , Финляндия ; 1986–1991: Гамильтон , Бермуды ; 1991–1992: Сингапур , Сингапур ; 1992–1993: Вааса , Финляндия ; 1993–2001: Мариехамн , Финляндия ; 2001–2011: Панама-Сити , Панама ; 2011–2013: Ченнаи , Индия ;
Заказал	июнь 1973 г.
Строитель	Дюбегион-Нормандия , Нант , Франция
Номер двора	143
Заложен	16 сентября 1974 г.
Запущен	30 января 1975 г.
Завершенный	1975
Приобретенный	2 декабря 1975 г.
В эксплуатации	11 декабря 1975 г.
Не работает	2013
Идентификация	Номер ИМО : 7360198
Судьба	Списано в Аланге , Индия, в 2013 году.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Тоннаж	12 343 брт ; 1800 тонн Дедвейт (DWT) ;
Длина	153,00 м (501,97 футов)
Луч	22,04 м (72,31 фута)
Черновик	6,10 м (20,01 фута)
Ледовый класс	1 А
Движение	4 × SEMT Pielstick 12 PC2-2V-400 дизеля ; комбинированная 17 600 кВт ;
Скорость	21 узел
Емкость	1200 пассажиров ; 799 спальных мест ; 240 автомобилей ;
Общие характеристики (на данный момент)
Тоннаж	16 546 GT ; 1995 дедвейт ;
Емкость	1599 пассажиров ; 762 спальных места ; 210 автомобилей ;

MS Ilion Bore Star — круизный паром, принадлежавший Chryses Finance Co. и эксплуатируемый компанией Lines на маршруте Триест — Дуррес — Бари . Судно было построено в 1975 году на верфи Dubegion-Normandie , Нант , Франция , как Bore Star для пароходной компании Bore , которая использовала его для обслуживания линий Silja Line на Балтийском море . В зимние месяцы в северном полушарии он был зафрахтован компанией Finnlines для круизных перевозок по западному побережью Африки. В 1980 году он был продан Финляндской пароходной компании и переименован в Silja Star , но остался в составе Silja Line. В период с 1986 по 1992 год он использовался в различных круизных и паромных перевозках по всему миру для различных операторов под названиями Orient Express , Club Sea , Eurosun и Orient Sun. В 1992 году ее право собственности перешло к Wasa Line , и она была переименована в Wasa Queen для паромной службы Балтийского моря. В 1993 году Wasa Line была объединена с Silja Line, а Wasa Queen вернулась в состав флота Silja Line. В 2001 году он был продан компании Star Cruises для использования в на Дальнем Востоке , а затем в круизах по казино со своей дочерней компанией. паромных перевозках Круизные паромы без изменения названия. В 2008 году Wasa Queen была выведена из эксплуатации и в 2009 году продана нынешним владельцам. ^{[ 1 ]}

История

1975-1986

В 1972 году финско- шведский паромный консорциум Silja Line начал круглогодичное автомобильное и пассажирское паромное сообщение между Хельсинки и Стокгольмом , столицами Финляндии и Швеции соответственно. Маршрут оказался очень прибыльным, и всего через год эксплуатации владельцы Silja Line ( Финляндская пароходная компания , Rederi AB Svea и Steamship Company Bore) решили, что каждая компания закажет судно идентичной конструкции на той же верфи, которая построила корабли 1972 года. ^{[ 2 ]}

MS Bore Star был последним из новых кораблей, сданных в декабре 1975 года. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Однако оказалось, что на три судна в круглогодичном сообщении на маршруте Хельсинки — Стокгольм пассажиров фактически не хватает. В результате Bore Star была зафрахтована Finnlines сразу после поставки. До мая 1976 года она курсировала вокруг Канарских островов и западного побережья Африки под торговым названием Finnpartner (ее официальное название осталось неизменным). ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} В июне 1976 года Bore Star наконец вышла на маршрут, для которого она была построена, и отправилась в плавание в качестве третьего корабля на линии Хельсинки-Стокгольм вместе со своими сестрами MS Svea Corona. ^{[ 5 ]} и МС Велламо ^{[ 6 ]} до конца октября 1976 г. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} (она также некоторое время работала на маршруте Турку — Стокгольм в мае и сентябре. ^{[ нужна ссылка ]}). В период с октября 1976 года по май 1977 года Bore Star снова был зафрахтован компанией Finnlines для плавания в Атлантике . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

С июня 1977 года Bore Star выполнял рейсы по маршруту Хельсинки — Стокгольм. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В начале 1979 года пароходство «Боре» сменило название на «Боре Лайн» . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В это время количество пассажиров на Балтийском море быстро росло, и компания Finland SS Co (которая в 1976 году сменила название на Effoa ) и Svea планировали построить новые суда для сообщения Хельсинки-Стокгольм. ^{[ 7 ]} Боре хотел сконцентрироваться на грузовых перевозках ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]} В результате в июле 1980 года компания продала свою долю в Silja Line другим владельцам, а Bore Star перешло к Effoa. право собственности на ^{[ 4 ]} После продажи ее передали в службу Турку — Мариехамн — Стокгольм. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В сентябре того же года корабль был переименован в MS Silja Star . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В январе 1986 года он был заменен новым MS Wellamo и продан компании Sea Containers . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

1986-1992

После продажи компании Sea Containers Silja Star была перестроена на заводе Lloyd Werft , Бремерхафен , Германия . В апреле 1986 года он вновь стал называться MS Orient Express и начал плавание по маршруту, соединяющему Венецию , Пирей и Стамбул . В период с декабря 1986 года по апрель 1987 года корабль был зафрахтован компанией Club Sea Inc , которая совершала круизы по Карибскому морю под названием MS Club Sea . После чартера она вернулась к своему прежнему имени и маршруту до 1989 года, когда она была зафрахтована компанией Europe Cruise Line (которая частично принадлежала ее старым владельцам Effoa) под названием MS Eurosun для круизов по Средиземному морю . В декабре того же года судно купила компания Europe Cruise Line, но в мае 1990 года оно было зафрахтовано обратно компанией Sea Containers, вновь переименовано в «Восточный экспресс» и отправлено на рейс Венеция — Стамбул. С ноября она вернулась в Europe Cruise Line под названием Eurosun . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В сентябре 1991 года судно было продано компании Orient Line (принадлежащей EffJohn , компании, образовавшейся в результате слияния Effoa и Johnson Line ), переименовано в MS Orient Sun и начало паромное сообщение между Сингапуром и Джакартой , Индонезия . Как и ее предыдущие маршруты, этот оказался недолговечным. В марте 1992 года корабль прекратил торговлю на Дальнем Востоке и вернулся в Балтийское море. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

1992–2009

В период с апреля по май 1992 года Orient Sun был перестроен в Kotkan Telakka Oy , Котка , Финляндия, для обслуживания дочерней компании EffJohn's Wasa Line . Под названием MS Wasa Queen она начала курсировать между Ваасой в Финляндии и Сундсваллем в Швеции 15 мая 1992 года. Помимо маршрута Вааса — Сундсвалль, она также ходила из Ваасы в Умео . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В 1993 году EffJohn реорганизовала свою деятельность, объединив Wasa Line с Silja Line. ^{[ 9 ]} Wasa Queen была перекрашена в цвета Silja Line, но на этот раз (несколько удивительно) ее имя не было изменено, и она осталась в движении из Ваасы. Многие источники утверждают, что ее перевели в Силья Лайн 31 декабря 1993 года. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} однако фотография ^{[ 10 ]} показано, как ее раскрашивают в цвета Silja Line в гавани Вааса на борту MS Wasa King (который покинул флот Wasa Line в январе 1993 года) ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} На заднем плане можно предположить, что Wasa Queen получила ливрею Silja Line уже в январе 1993 года.

Однако прибыль на линиях из Ваасы падала, и в период с января по май 1996 года компания Wasa Queen курсировала по быстрорастущему маршруту Хельсинки — Таллинн . На летний сезон 1996 года она вернулась на службу Вааса-Умео, но с сентября 1996 года по сентябрь 1999 года Wasa Queen постоянно курсировала между Хельсинки и Таллинном. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В это время ее расписание менялось в зависимости от того, была ли она единственным кораблем Silja Line на маршруте или нет. До апреля 1997 года он плавал вместе с MS Silja Festival , совершая только один выход из каждого порта в день. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} После того, как Silja Festival прекратил движение по маршруту, Wasa Queen отправлялась два раза в день из каждого порта. ^{[ 15 ]} С октября 1997 года GTS Finnjet проводил зимний сезон в плавании между Хельсинки и Таллинном. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} и снова за это время у Wasa Queen был только один ежедневный рейс (во время, когда Finnjet был на маршруте, она также использовала Finnjet терминал в Катаянокке, а не обычный Олимпийский терминал Silja Line). ^{[ 18 ]}

В сентябре 1999 года Васа Куин вернулась в плавание из города, в честь которого она была названа. В том же году беспошлинные продажи прекратились в пределах ЕС, а это означает, что большая часть прибыли от сообщения Вааса-Умео исчезла. 31 декабря 2000 года компания Silja Line полностью перекрыла движение через Кваркен , а Wasa Queen стояла на стоянке в Ваасе в ожидании потенциальных покупателей. В июле 2000 года он был зафрахтован в качестве корабля-гостиницы для встречи G8 в Генуе . По истечении срока чартера, 28 июля, корабль был продан Star Cruises и отправился в Сингапур. В сентябре 2000 года она отплыла на две недели из Сингапура под флагом новой дочерней компании Star Cruises Cruise Ferries , после чего открыла движение между Гонконгом и Сямынем . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Однако паромный маршрут Гонконг-Сямэнь действовал лишь недолго в течение нескольких месяцев, после чего она стала совершать ежедневные дневные круизы из Гонконга в никуда, отправляясь утром и возвращаясь вечером, для азартных игр. ^{[ нужна ссылка ]} В октябре 2004 года она начала совершать 6 ночных круизов в неделю в дополнение к ежедневным дневным круизам, в результате чего ее количество отправлений достигло 13 в неделю. ^{[ нужна ссылка ]} 9 июля 2007 года Wasa Queen начала совершать 12-часовые круизы с казино из Порт-Кланга , Малайзия . Она была отозвана со службы в октябре 2008 года и впоследствии поставлена на прикол в Порт-Кланге . ^{[ 1 ]}

2009–2013

В апреле 2009 года Wasa Queen была продана компании Chryses Finance Co. и переименована в Arberia . В июле того же года она вступила в эксплуатацию на линии Ilion Lines , соединяющей Триест и Бари через Дуррес . ^{[ 1 ]}

2011–2013

Университет AMET купил его и переименовал в Amet Majesty . В мае 2013 года корабль был продан на металлолом. Корабль разбился в Аланге , Индия .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Асландер, Майк. "М/С Боре Стар (1975)" . Факты о кораблях (на шведском языке) . Проверено 1 июня 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Открытки Симплона: линия Силья, страница 3 — автомобильные паромы второго поколения, 1971–80 гг. , Получено 5. 11. 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот (на шведском языке) Vasabåtarna.se: Wasa Queen , получено 5 ноября 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Открытки Симплона: Bore Star - Finnpartner (3) - Silja Star - Orient Express - Club Sea - Eurosun - Orient Sun - Wasa Queen , получены 5. 11. 2007 г.
^ (на шведском языке) Факты о корабле: M / S Svea Corona (1975) , получено 5 ноября 2007 г.
^ (на шведском языке) Факты о корабле: M / S Wellamo (1975) , получено 5 ноября 2007 г.
^ Открытки Simplon: Silja Line, страница 4 - Автомобильные паромы третьего поколения, 1981 г. , получено 5. 11. 2007 г.
^ (на шведском языке) Факты о кораблях: пароходы Ab Bore , получено 5 ноября 2007 г.
^ (на шведском языке) Факты о корабле: Wasa Line , получено 5 ноября 2007 г.
↑ Фотография: шлюха Wasa Line , получено 5.11.2007.
^ (на шведском языке) Факты о корабле: M / S Viking Sally (1980) , получено 5 ноября 2007 г.
^ (на шведском языке) Vasabåtarna.se: M/S Wasa King , получено 5 ноября 2007 г.
^ Брошюра Silja Line, 1 сентября - 31 декабря 1996 г., страницы 27-31.
^ Брошюра с расписанием и ценами Silja Line 1. 10. 1996 - 12. 6. 1997, страницы 14-18.
^ Брошюра Silja Line, 13 июня - 30 сентября 1997 г., стр. 86.
↑ Finnjetweb: Хроника Finnjet Саломона Каукиайнена , получено 5.11.2007.
^ (на шведском языке) GTS Finnjet (1977) , получено 5 ноября 2007 г.
^ Брошюра Silja Line, осень 1997 г. - весна 1998 г., стр. 38.

Внешние ссылки

Официальный сайт круизных паромов

[FoF-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Асландер, Майк. "М/С Боре Стар (1975)" . Факты о кораблях (на шведском языке) . Проверено 1 июня 2010 г.

[Silja_3-2] Jump up to: ^а ^б Открытки Симплона: линия Силья, страница 3 — автомобильные паромы второго поколения, 1971–80 гг. , Получено 5. 11. 2007 г.

[Vasabåtarna-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот (на шведском языке) Vasabåtarna.se: Wasa Queen , получено 5 ноября 2007 г.

[Simplon-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Открытки Симплона: Bore Star - Finnpartner (3) - Silja Star - Orient Express - Club Sea - Eurosun - Orient Sun - Wasa Queen , получены 5. 11. 2007 г.

[5] (на шведском языке) Факты о корабле: M / S Svea Corona (1975) , получено 5 ноября 2007 г.

[6] (на шведском языке) Факты о корабле: M / S Wellamo (1975) , получено 5 ноября 2007 г.

[7] Открытки Simplon: Silja Line, страница 4 - Автомобильные паромы третьего поколения, 1981 г. , получено 5. 11. 2007 г.

[8] (на шведском языке) Факты о кораблях: пароходы Ab Bore , получено 5 ноября 2007 г.

[9] (на шведском языке) Факты о корабле: Wasa Line , получено 5 ноября 2007 г.

[10] Фотография: шлюха Wasa Line , получено 5.11.2007.

[11] (на шведском языке) Факты о корабле: M / S Viking Sally (1980) , получено 5 ноября 2007 г.

[12] (на шведском языке) Vasabåtarna.se: M/S Wasa King , получено 5 ноября 2007 г.

[13] Брошюра Silja Line, 1 сентября - 31 декабря 1996 г., страницы 27-31.

[14] Брошюра с расписанием и ценами Silja Line 1. 10. 1996 - 12. 6. 1997, страницы 14-18.

[15] Брошюра Silja Line, 13 июня - 30 сентября 1997 г., стр. 86.

[16] Finnjetweb: Хроника Finnjet Саломона Каукиайнена , получено 5.11.2007.

[17] (на шведском языке) GTS Finnjet (1977) , получено 5 ноября 2007 г.

[18] Брошюра Silja Line, осень 1997 г. - весна 1998 г., стр. 38.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]