ДН-1

ДН-1
	DN-1 приближается к плавучему ангару в Пенсаколе.
Роль	Экспериментальный дирижабль
Производитель	Коннектикут Самолет
Первый полет	20 апреля 1917 г.
Количество построенных	1

DN -1 был ВМС США первым дирижаблем .

Разработка

Капитан Марк Л. Бристоль, второй директор морской авиации, поддержал разработку противолодочного дирижабля. ^{[ 1 ]} Виктор Хербстер, Холден Ричардсон и LCDR Фрэнк МакКрари разработали спецификации для DN-1. ^{[ 1 ]} Контракт был заключен 1 июня 1915 года с авиастроительной компанией Коннектикута из Нью-Хейвена , штат Коннектикут . ^{[ 2 ]} У ВМС США не было опыта работы с дирижаблями, и, похоже, его не было ни у кого из руководителей компании Connecticut Aircraft Company. Это были юрист, который выступал финансовым спонсором, владелец парка развлечений, выполнявший функции менеджера; Технический персонал состоял из австрийца Ганса Отто Стагеля, который утверждал, что он пилот дирижабля, и немецкого инженера и механика, который утверждал, что является экспертом по цеппелинам. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Джером Кларк Хансакер из Массачусетского технологического института и его помощник Дональд Уиллс Дуглас , позже основатель Douglas Aircraft Company, помогали компании Connecticut Aircraft Company в разработке DN-1. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Главным инженером был Джеймс Ф. Бойл, а руководителем производства - Джей Джей ДеЛунай. Гражданским инспектором был Томас Скотт Болдуин , а постоянным инспектором ВМФ - Фрэнк М. МакКрари. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}

DN-1 был примерно основан на немецком «Парсеваль» нежестком дирижабле типа . Конверт был сделан из двух слоев ткани с прокладкой резины между ними. Внешний слой ткани был желтым, чтобы предотвратить порчу, вызванную светом. ^{[ 8 ]} Машина управления гондолой, построенная компанией George Lawley & Son из Дорчестера , штат Массачусетс , представляла собой большую прямоугольную коробку с двумя четырехлопастными гребными винтами на выносных опорах. Первоначально в открытой гондоле были установлены два двигателя, построенные компанией BF Sturtevant Company из Гайд-Парка , штат Массачусетс , а пропеллеры могли поворачиваться для обеспечения тяги как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. ^{[ 9 ]} А 1 + 1 ⁄ Индийский двигатель мощностью л.с. (1,1 кВт) был предусмотрен для поддержания давления воздуха в двух баллонах, когда двигатель не работал. ^{[ 10 ]} Гондола была водонепроницаемой, поскольку ВМФ намеревался использовать DN-1 для взлета и посадки на воду. ^{[ 11 ]} Спецификация DN-1 предусматривала возможность швартовки к швартовной мачте , которая впервые использовалась на HMA № 1 в 1911 году. ^{[ 12 ]} ДН-1 был сфотографирован рядом со швартовочной мачтой, но, похоже, нет никаких доказательств того, что он когда-либо к ней был пришвартован. ^{[ 4 ]}

Перед полетом DN-1 вызвал шумиху в прессе. ^{[ 13 ]} DN-1 был отправлен в Пенсаколу, штат Флорида , в конце 1916 года и собран в построенном для него плавучем ангаре. В день запланированного первого полета ДН-1 был вынесен из ангара только для того, чтобы потерять подъемную силу и затонуть. Член экипажа старшина Джеймс Ф. Шейд, по подбородок в воде, пригласил зрителей подняться на борт для «первого подводного полета DN-1». ^{[ 14 ]} ДН-1 вернули в ангар и облегчили. Одним из шагов по облегчению ДН-1 стало удаление одного двигателя. ^{[ 13 ]}

Операционная история

Когда 20 апреля 1917 года началась программа испытаний, DN-1 разочаровал. У ДН-1 не хватало подъемной силы, он едва достигал требуемой скорости в 35 миль в час (56 км / ч), а трансмиссия перегревалась, расплавляя подшипники. В своем первом полете DN-1 пилотировал LCDR Фрэнк М. МакКрари USN, лейтенант Стэнли В. Паркер при содействии офицера Джимми Шейда. ^{[ 15 ]} Лишь 27 апреля дирижабль снова полетел. Двумя днями позже обслуживающая группа, пытавшаяся отбуксировать дирижабль по воде, повредила ДН-1. В ВМФ решили, что дирижабль не подлежит ремонту, и ДН-1 сдали на слом. ^{[ 11 ]}^{[ 16 ]} В «Руководстве по дирижаблям» (ГПО, 1928 г.) отмечалось, что ДН-1 «был настолько тяжелым, что едва мог оторваться от земли. Его оболочка протекла, и электростанция работала плохо. Однако он действительно полетел, и, поскольку фирма построила корабль добросовестно и по цене, значительно превышающей контрактную цену [45 636 долларов США], он был официально принят». ^{[ 17 ]}

DN-1 оказался неумелым провалом: он был едва пригоден к полету, поставлен намного позже запланированного срока и намного превысил бюджет. DN-1 заставил ВМФ осознать, что у него нет технических навыков и знаний, необходимых для строительства дирижаблей. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Авторитетное издание Jane's All the World's Aircraft описывало DN-1 как «небольшого размера, не имеющего никакой практической ценности и представляющего интерес только как эксперимент». ^{[ 4 ]} DN-1 вынудил ВМФ принять более эффективный подход к развитию дирижаблей в зависимости от более надежных подрядчиков и более тесного участия ВМФ в проектировании и управлении. ^{[ 16 ]}^{[ 18 ]} Последующие дирижабли классов B, C и D оказались весьма успешными. ^{[ 19 ]}

После его закрытия DN-1 стал считаться А. классом Такое обозначение никогда официально не использовалось ВМФ и не использовалось за короткую жизнь DN-1. ^{[ 16 ]}

Технические характеристики

Общие характеристики

Длина: 175 футов 0 дюймов (53,51 м)
Диаметр: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Объемы: 115 000 куб футов (3 256,4 м ). ³)
Силовая установка: 1 × Sturtevant Model 5 , 140 л.с. (104 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 35 миль в час (56 км/ч, 30 узлов)

См. также

Связанные списки

Список дирижаблей ВМС США

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Гроссник, Рой А. 1986. Воздушные змеи для дирижаблей. . . Опыт военно-морского флота легче воздуха , Вашингтон, округ Колумбия: заместитель начальника военно-морских операций (воздушная война) и командующий командованием военно-морских авиационных систем, с. 3.
^ Кларк, Бэзил, История дирижаблей , Нью-Йорк: St Martin's Press, 1961, Библиотека Конгресса 64-12336, стр. 146.
↑ Рэнкин, подполковник морской пехоты США Роберт Х., 1958. «DN-1, первый дирижабль ВМС США», Журнал Американского авиационного исторического общества , Хантингтон-Бич, Калифорния, Американское историческое общество авиации, стр. 9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Шок, Джеймс Р., 1992, Дирижабли ВМС США , Atlantis Productions, Эджуотер, Флорида, с. 9.
^ Берри, Р. Стивен, Биографические мемуары, том 78 , Национальная академия наук, Вашингтон, округ Колумбия, с. 97.
^ «Хронология АэроАстро» . МТИ АэроАстро . Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 г. Проверено 2 октября 2016 г.
^ д'Орси, Ладислас. 28 мая 1923 г. Уход великого пионера авиации , Авиация и авиационная техника (Неделя авиации), The Gardner, Moffat Company, Inc., Нью-Йорк, с. 584.
↑ Смит, Чарльз Ф., 1 декабря 1916 г. Дирижабль DN-1 нового военно-морского флота, Авиация и авиационная техника (Неделя авиации), The Gardner, Moffat Company, Inc., Нью-Йорк, стр. 287.
^ «Стертевант | Стертевант Эйрплейн Ко» .
^ Смит, Чарльз Ф. 1 декабря 1916 г. Дирижабль DN-1 нового военно-морского флота , Авиация и авиационная техника (Неделя авиации), The Gardner, Moffat Company, Inc., Нью-Йорк, стр. 286.
^ Jump up to: ^а ^б «Первый дирижабль ВМФ прибывает в Пенсаколу» . Национальный музей морской авиации .
^ Хайэм, Робин , 1961, Британский жесткий дирижабль, 1908–1931 , GT Foulis & Co LTD, Лондон, стр. 41.
^ Jump up to: ^а ^б Рэнкин, подполковник морской пехоты США Роберт Х., 1958. «DN-1, первый дирижабль ВМС США», Журнал Американского авиационного исторического общества , Хантингтон-Бич, Калифорния, Американское авиционное историческое общество, стр. 10.
^ Лорд Вентри и Колесник, Юджин М., 1982, Сага о дирижабле , Blandford Press, Пул, Дорсет, Великобритания, стр. 139.
^ Шок, Джеймс Р., 1992, Дирижабли ВМС США , Atlantis Productions, Эджуотер, Флорида, стр. 11.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гроссник, Рой А. 1986. Воздушные змеи для дирижаблей. . . Опыт военно-морского флота легче воздуха , Вашингтон, округ Колумбия: заместитель начальника военно-морских операций (воздушная война) и командующий командованием военно-морских авиационных систем, с. 5.
^ Jump up to: ^а ^б Альтофф, Уильям Ф. SkyShips , Нью-Йорк: Orion Books, 1990, ISBN 0-517-56904-3 , с. 4.
^ Рэнкин, подполковник морской пехоты США Роберт Х., 1958 г. «DN-1, первый дирижабль ВМС США», Журнал Американского авиационного исторического общества , Хантингтон-Бич, Калифорния, Американское историческое общество авиации, стр. 12.
^ Шок, Джеймс Р., 1992, Дирижабли ВМС США , Atlantis Productions, Эджуотер, Флорида.

Гроссник, Рой А., Воздушные шары для дирижаблей... Опыт военно-морского флота легче воздуха , 1986 г., Государственная типография, Вашингтон, округ Колумбия.
Альтофф, Уильям Ф., SkyShips 1990, Orion Books, Нью-Йорк, ISBN 0-517-56904-3
Лорд Вентри и Колесник, Юджин М., Сага о дирижабле 1982, Blandford Press, Пул, Дорсет, Великобритания, ISBN 0713710012
Шок, Джеймс Р., Дирижабли ВМС США , 1992 г., Atlantis Publications, Эджуотер, Флорида, ISBN 0-9639743-8-6

Внешние ссылки

Бьюкенен, Дрю (7 сентября 2017 г.). «Сто лет назад первый дирижабль ВМФ совершил полет в Пенсаколе» . Пульс Пенсакола . Проверено 12 марта 2019 г.

[Grossnik,_Roy_A_p._3-1] Jump up to: ^а ^б Гроссник, Рой А. 1986. Воздушные змеи для дирижаблей. . . Опыт военно-морского флота легче воздуха , Вашингтон, округ Колумбия: заместитель начальника военно-морских операций (воздушная война) и командующий командованием военно-морских авиационных систем, с. 3.

[Clark,_Basil_1961,_p._146-2] Кларк, Бэзил, История дирижаблей , Нью-Йорк: St Martin's Press, 1961, Библиотека Конгресса 64-12336, стр. 146.

[3] Рэнкин, подполковник морской пехоты США Роберт Х., 1958. «DN-1, первый дирижабль ВМС США», Журнал Американского авиационного исторического общества , Хантингтон-Бич, Калифорния, Американское историческое общество авиации, стр. 9.

[Shock,_James_R._1992,_p._9-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Шок, Джеймс Р., 1992, Дирижабли ВМС США , Atlantis Productions, Эджуотер, Флорида, с. 9.

[5] Берри, Р. Стивен, Биографические мемуары, том 78 , Национальная академия наук, Вашингтон, округ Колумбия, с. 97.

[6] «Хронология АэроАстро» . МТИ АэроАстро . Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 г. Проверено 2 октября 2016 г.

[7] д'Орси, Ладислас. 28 мая 1923 г. Уход великого пионера авиации , Авиация и авиационная техника (Неделя авиации), The Gardner, Moffat Company, Inc., Нью-Йорк, с. 584.

[8] Смит, Чарльз Ф., 1 декабря 1916 г. Дирижабль DN-1 нового военно-морского флота, Авиация и авиационная техника (Неделя авиации), The Gardner, Moffat Company, Inc., Нью-Йорк, стр. 287.

[9] «Стертевант | Стертевант Эйрплейн Ко» .

[10] Смит, Чарльз Ф. 1 декабря 1916 г. Дирижабль DN-1 нового военно-морского флота , Авиация и авиационная техника (Неделя авиации), The Gardner, Moffat Company, Inc., Нью-Йорк, стр. 286.

[National_Naval_Aviation_Museum-11] Jump up to: ^а ^б «Первый дирижабль ВМФ прибывает в Пенсаколу» . Национальный музей морской авиации .

[12] Хайэм, Робин , 1961, Британский жесткий дирижабль, 1908–1931 , GT Foulis & Co LTD, Лондон, стр. 41.

[Rankin_p._10-13] Jump up to: ^а ^б Рэнкин, подполковник морской пехоты США Роберт Х., 1958. «DN-1, первый дирижабль ВМС США», Журнал Американского авиационного исторического общества , Хантингтон-Бич, Калифорния, Американское авиционное историческое общество, стр. 10.

[14] Лорд Вентри и Колесник, Юджин М., 1982, Сага о дирижабле , Blandford Press, Пул, Дорсет, Великобритания, стр. 139.

[15] Шок, Джеймс Р., 1992, Дирижабли ВМС США , Atlantis Productions, Эджуотер, Флорида, стр. 11.

[Grossnik,_Roy_A_p._5-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гроссник, Рой А. 1986. Воздушные змеи для дирижаблей. . . Опыт военно-морского флота легче воздуха , Вашингтон, округ Колумбия: заместитель начальника военно-морских операций (воздушная война) и командующий командованием военно-морских авиационных систем, с. 5.

[Althoff,_William_F._1990,_p._4-17] Jump up to: ^а ^б Альтофф, Уильям Ф. SkyShips , Нью-Йорк: Orion Books, 1990, ISBN 0-517-56904-3 , с. 4.

[18] Рэнкин, подполковник морской пехоты США Роберт Х., 1958 г. «DN-1, первый дирижабль ВМС США», Журнал Американского авиационного исторического общества , Хантингтон-Бич, Калифорния, Американское историческое общество авиации, стр. 12.

[19] Шок, Джеймс Р., 1992, Дирижабли ВМС США , Atlantis Productions, Эджуотер, Флорида.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]