Бюро аэронавтики

Бюро аэронавтики (Buaer) было США организацией по поддержке материалов для военно-морской авиации с 1921 по 1959 год. Бюро имело «осведомленность» ( то есть ответственность) для проектирования, закупок и поддержки военно-морских самолетов и связанных систем. Полем Анциальное оружие, однако, находилось под осведомленностью Бюро боеприпасов военно -морского флота (Буорд).

Происхождение

Первая попытка USN по военно -морской авиации началась в 1908 году, когда она провела наблюдения за самолетом братьев Райт в Форт -Майере . ^{[ 1 ]}

Первые тесты и корпус военно -морского авиации

Первое испытание самолета с военно-морского судна было в 1910 году, когда Кертисс Модель D, пролетавшая Юджином Бертоном Эли, взлетела из USS Birmingham (CL-2) и снова на USS Pennsylvania (ACR-4) в начале 1911 года. Эти тесты были Достаточно для USN, чтобы создать военно -морские авиационные подразделения летом 1911 года. ^{[ 1 ]} Покупка первого военно -морского самолета в мае 1911 года ^{[ 2 ]} и Закон о принятии военно -морских ассигнований в августе 1916 года привел к созданию Военно -морского летающего корпуса , который будет обучать и развернуть воздушный корпус для Первой мировой войны . ^{[ 1 ]}

Формальная организация военно -морской авиации

Конгресс основал Buaer в 1921 году, чтобы создать единый организационный дом для военно -морской авиации. До 1921 года знание о авиации было разделено между различными бюро ВМФ и других организаций. Первым начальником Буаэра был контр -адмирал Уильям А. Моффетт (1869–1933), медаль почетного получателя и командира линкора, которая давно поддерживала развитие военно -морской авиации. Он служил начальником бюро с 1921 года до своей смерти в 1933 году, в результате аварии дирижабля USS Akron (ZRS-4) . Работая в тесном сотрудничестве с Radm Moffett, капитан Генри С. Мустин (1874–1923) служил первым помощником начальника Буаэра, помогая ведущую военно -морскую авиацию на передний план американской военной силы.

Талантливый администратор, Моффетт обеспечил постоянную независимость военно -морской авиации в 1920 -х годах, когда армия брига. Генерал Билли Митчелл и другие стремились объединить всю военную авиацию США в единые независимые ВВС. После смерти Моффетта он сменил в качестве начальника Бюро контр -адмиралом Эрнестом Дж. Кингом , будущим адмиралом флота и начальником военно -морских операций во время Второй мировой войны . Другими важными руководителями бюро были зарядной адмирал Джон С. Маккейн-старший , дедушка сенатора США Джона С. Маккейна III (R-Ariz.).

В течение 1930 -х годов Буаер руководил быстрыми технологическими изменениями в военно -морских самолетах. Политика бюро заключалась в том, чтобы ограничить его собственное производство, чтобы поддержать гражданскую авиационную отрасль. Буаер использовал фонарный авиационный завод в Филадельфии , штат Пенсильвания , в качестве объекта для строительства небольшого количества прототиповых самолетов.

Вторая мировая война и послевоенный период

Вторая мировая война также принесла огромные изменения. Буаер был вынужден быстро расширяться, чтобы соответствовать потребностям защиты страны. К концу войны бюро разработало административную структуру, которая наблюдала за тысячами персонала, а также закупку и обслуживание десятков тысяч самолетов. В 1943 году военно -морской флот установил позицию заместителя начальника военно -морских операций для Air, или DCNO (AIR), что освобождало от некоторой ответственности Buaer за операции флота. Радм Маккейн , теперь продвигаемый в вице -адмирале, был первым, кто заполнил эту позицию. ^{[ Цитация необходима ]}

Буаер сократился после войны, но продолжил сосредоточиться на авиационных исследованиях и разработках. Но по мере того, как военно -морские технологии стали все более сложными, стало ясно, что материальной организации военно -морского флота была недостаточной. В частности, военно -морской флот нуждался в лучшей интеграции воздушного оружия с военно -морским самолетом. конца 20 -го века Был также вопрос о «бездельных самолетах» (предки беспилотных воздушных транспортных средств ); Буаер считал их самолетом, в то время как Бюорд рассматривал их как управляемые ракеты. ^{[ Цитация необходима ]}

Чтобы решить эту проблему, в 1959 году военно -морской флот объединил Буаэра и Бюорда, чтобы создать Бюро военно -морского оружия (Buweps). Однако это было лишь временным решением, и в 1966 году военно -морской флот предпринял массовый пересмотр своей материальной организации. Система бюро , которая существовала с 1840 -х годов, была заменена «системными командами» (Syscoms). Buweps был заменен текущей командой Naval Air Systems (Navair). ^{[ Цитация необходима ]}

Главы бюро

Зарядный адмирал Уильям А. Моффетт	( 1921-07-26 ) ( 1933-04-04 ) 26 июля 1921 г.-4 апреля 1933 г.
Контр -адмирал Эрнест Дж. Кинг	( 1933-05-03 ) ( 1936-06-12 ) 3 мая 1933 г.-12 июня 1936 г.
Зарядный адмирал Артур Б. Кук	( 1936-06-12 ) ( 1939-06-01 ) 12 июня 1936 г.-1 июня 1939 г.
Контр -адмирал Джон Х. Тауэрс	( 1939-06-01 ) ( 1942-10-06 ) 1 июня 1939 г.-6 октября 1942 г.
Контр -адмирал Джон С. Маккейн -старший	( 1942-10-09 ) ( 1943-08-07 ) 9 октября 1942 г.-7 августа 1943 г.
Контр -адмирал ДеВитт С. Рэмси	( 1943-08-07 ) ( 1945-06-01 ) 7 августа 1943 г.-1 июня 1945 г.
Зарядный адмирал Гарольд Б. Салла	( 1945-06-01 ) ( 1947-05-01 ) 1 июня 1945 г.-1 мая 1947 г.
Контр -адмирал Альфред М. Прайд	( 1947-05-01 ) ( 1951-05-01 ) 1 мая 1947 г.-1 мая 1951 г.
Зарядный адмирал Томас С. Комбс	( 1951-05-01 ) ( 1953-06-30 ) 1 мая 1951 г.-30 июня 1953 г.
Зарядный адмирал Аполлон Сусек	( 1953-06-30 ) ( 1955-03-04 ) 30 июня 1953 г.-4 марта 1955 г.
Зарядный адмирал Джеймс С. Рассел	( 1955-03-04 ) ( 1957-07-15 ) 4 марта 1955 г.-15 июля 1957 г.
Контр -адмирал Роберт Э. Диксон	( 1957-07-15 ) ( 1959-12-01 ) 15 июля 1957 г.-1 декабря 1959 г.

Смотрите также

Фотографический блок военно -морской авиации

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «История военно -морской авиации США» (PDF) . Получено 28 февраля 2024 года .
^ «Самолеты морских пехотинцев США и корпуса морской пехоты США, авиационные, фотоаправленные фотографии» . Архивировано с оригинала 10 февраля 2018 года . Получено 12 января 2019 года .

Внешние ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния с веб -сайтов или документов военно -морской истории и наследия .

[naval_aviation_history-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «История военно -морской авиации США» (PDF) . Получено 28 февраля 2024 года .

[2] «Самолеты морских пехотинцев США и корпуса морской пехоты США, авиационные, фотоаправленные фотографии» . Архивировано с оригинала 10 февраля 2018 года . Получено 12 января 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]