железная дорога Берлин-Бланкенхайм

Железная дорога Берлин-Бланкенхайм или Вецлар
Обзор
Родное имя	Вецларская железная дорога
Номер строки	6118 6024 (городская железная дорога)
Местный	Берлин , Бранденбург и Саксония-Анхальт , Германия
Услуга
Номер маршрута	200,7, 207, ex258, 335
Технический
Длина линии	188,1 км (116,9 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Берлинская городская железная дорога: 750 В третий рельс Берлин – Визенбург: 15 кВ/16,7 Гц. воздушная контактная сеть переменного тока
скрывать Карта маршрута из Зоологического сада 11.2 0 0.0 Берлин-Шарлоттенбург в Вестенд (до 1944 г.), в Халензее 12.6 00.0 Берлин Весткройц Рингбан Грузовые пути кольцевой железной дороги 100 в Шпандау 14.6 00.0 Берлин-Грюнвальд 4.0 Перекресток Берлин-Грюнвальд-Герденс 22.5 00.0 Николасси из Целендорфа Грузовые пути Ванзеебан А 115 24.1 12.7 Берлин-Ванзее Б 1 в Штансдорф (до 1961 г.) Берлин-Кольхазенбрюк (только 1945 год) Тельтов канал Берлин-Кольхазенбрюк (только 1945 год) Берлин – Бранденбург Государственная граница 16.5 Грибницзее Ост в Потсдам железная дорога Берлин-Потсдам-Магдебург пересекает границу дважды 18.7 Потсдам Медиа Сити Бабельсберг Нуте 21.7 Олений мост 24.3 Берггольц (до 1998 г.) внешнее кольцо 25.1 Перекресток Вильгельмсхорст из Потсдама 25.5 Вильгельмсхорст Б 2 из Саармунда 28.5 Михендорф 10 до грузовой станции Ютербог и Седдин 32.6 Седдин от грузовой станции Седдин 34.7 в Потсдам грузовой обход (до 1998 г.) из Потсдама 37.9 Белица Святилища А 9 43.9 Боркхайде 52.1 Мост Б 246 57.9 Да Б 102 из Бранденбурга из Тройенбрицена 65.2 Бад-Бельциг (Бельциг до 2011 г.) 72.7 Борн (Марк) (до 1991 г.) 77.8 Визенбург в Росслау Ритц ( Бк ) Бранденбург – Саксония-Анхальт \ государственная граница Б 246 92.9 Недлиц (до 2003 г.) 97.6 Дитц (до 2003 г.) 102.0 Линдау (Анхальт) (до 2003 г.) Б 184 110.2 в Бидериц 111.5 удачи (до 2003 г.) Бидериц-Дессау 112.6 из Дессау Эльба Сайдинг для завода по производству кормов для животных 120.2 Барби (пассажирские поезда до 2004 г.) 124.4 Перекресток Верклайтц в Магдебург Магдебург – Галле 126.8 Перекресток Торниц из Кальбе-Ост Кальбе (Заале) город (с 2014 г.) 130.7 Кальбе Вест в Бернбург А 14 Б 71 Боде 137.6 Нойгаттерслебен (до 1994 г.) 143.9 Ратмансдорф (до 1998 г.) Б 185 из Магдебурга и Бернбурга 147.3 из твоей груди Виппер 150.6 Гирслебен перекресток в Ашерслебен Б 6 из Ашерслебена 163.4 Сандерслебен ( клиновая станция ) в Галле 169.8 Хеттштедт Хетштедтский медный и латунный завод в Гербштедт (HHE) Мансфельдская горнодобывающая железная дорога 173.2 Зирслебен (до 1993 г.) Б 180 , Б 242 Подъездной путь подстанции Клостермансфельд из Виппра Мансфельдская горнодобывающая железная дорога 179.0 Клостермансфельд (ранее Мансфельд) Мансфельдская электрическая легкая железная дорога 181.3 Хельбра 184.8 Хергисдорф из Галле 188.1 Бланкенхайм Узловая станция в Зангерхаузен Источник: атлас железных дорог Германии.

Железная дорога Берлин-Бланкенхайм или Wetzlarer Bahn («Вецларская железная дорога») — железнодорожная линия в немецких землях Берлин, Бранденбург и Саксония-Анхальт . Это участок Каноненбан ( Пушечная железная дорога ) между Берлином и Мецем , построенный между 1877 и 1882 годами. Вецлар раньше был важным железнодорожным узлом на Каноненбан . Линия Берлин-Бланкенхайм первоначально проходила из Берлина через Бад-Бельциг , Гюстен , Сандерслебен до Бланкенхайма , где ее остаток до сих пор соединяется с линией Галле-Кассель . На участке Визенбург – Гюстен движение не осуществляется с 2004 года и сейчас закрыто. Электрифицирован только участок Берлин – Визенбург. Участок Сандерслебен – Бланкенхайм имеет только один путь, а остальные действующие части линии дублируются.

История

Путь был построен по инициативе прусского правительства между 1877 и 1882 годами как прямая военно-стратегическая железная дорога , минувшая городские районы, соединяющаяся с Эльзасом-Лотарингией , которая была приобретена у Франции в результате войны 1870-71 годов . Участок Берлин-Бланкенхайм был самым длинным участком Каноненбана, на котором не использовались существующие линии. Прокладка линии вдали от городских территорий с самого начала была недостатком, поскольку регулярное движение по линии было незначительным, за исключением некоторых ее участков. Для дальнего сообщения между Берлином и западной и юго-западной Германией другие маршруты через Магдебург , Галле или Лейпциг более важными были .

В 1923 году было открыто сообщение из Визенбурга в Росслау недалеко от Дессау . Участок от Берлина до Визенбурга был модернизирован, но участок Визенбург-Гюстен потерял значение, поскольку помимо маршрутов через Магдебург теперь были доступны маршруты через Дессау.

В 1961 году участок от Древица (ныне Потсдам Медиенштадт Бабельсберг ) до Берлина-Ванзее был закрыт для пассажирского движения в результате строительства Берлинской стены . Межзональные поезда между Берлином и Западной Германией были перенаправлены через Потсдам . Для грузовых перевозок этот участок имел большое значение, особенно благодаря Седдинскому грузовому депо.

В 1980-е годы планировалось модернизировать линию как альтернативу перегруженной Биттерфельд – Наумбург грузовой линии . В районах Гютерглюк и Бланкенхайм были установлены опоры контактной сети для электрификации, но никаких дальнейших работ не проводилось. Вместо этого участок Гютерглюк – Берлин был продублирован и электрифицирован до 1993 года. Он использовался поездами Intercity-Express и Intercity во время строительных работ на линии Берлин-Потсдам-Магдебург, завершенных 14 декабря 1995 года. Для этой цели некоторые участки были модернизирован до максимальной скорости 160 км/ч.

Затем на участке Визенбург – Гюстен произошел постепенный упадок. В 1998 году поезда Regionalbahn прекратили курсировать между Барби и Гюстеном и вместо этого курсировали между Гюстеном и Магдебургом. Еще оставался поезд InterRegio из Берлина через Вернигероде в Аахен и аварийный поезд выходного дня Берлин-Вернигероде. В 1999 году эти поезда были отменены или изменены, в результате чего участок Барби – Гюстен остался без движения. Перенаправление региональных поездов на Магдебург не увенчалось успехом, и к 2002 году только две пары поездов по выходным все еще работали; 13 декабря 2003 г. все услуги были прекращены. В то же время грузовые перевозки между Визенбургом и Гютерглюком были перенесены на линию Бранденбург-Магдебург. 11 декабря 2004 г. линия была закрыта.

События последних лет

Участок Берлин-Бад-Бельциг-Визенбург в течение нескольких лет обслуживается службами Regional-Express (в настоящее время линия RE 7), курсирующими ежечасно до Дессау через Бад-Бельциг (однако только каждые два часа из Бад-Бельцига в Дессау по выходным). Поезда дальнего следования постепенно сокращались. С открытием линии под Берлинским Тиргартеном и началом движения междугородных поездов через Виттенберг последние два междугородних поезда через Дессау были прекращены в декабре 2007 года. С тех пор через Дессау курсируют лишь несколько ночных поездов. Напротив, в районе Берлина движение плотное. Региональные рейсы RB 22 и MR 33 (обслуживаемые Märkische Regiobahn ) курсируют между Ванзее и Михендорфом или Михендорфом и Седдином. В пригороде Берлина все городские , региональные и магистральные маршруты до Потсдама курсируют по линии Берлин-Бланкенхайм.

Участок от Визенбурга до Гюстена сейчас закрыт. Только два коротких участка в Барби и Кальбе по-прежнему обслуживаются региональными или грузовыми перевозками. Станция Гюстен и ее бывшее депо были значительно сокращены. Между Гюстеном и Зангерхаузеном каждые два часа курсируют региональные экспрессы по маршруту Магдебург – Эрфурт .

Ссылки

Источники

• Клее, Вольфганг (1998). Пушечная железная дорога Берлин-Мец (на немецком языке). Штутгарт. ISBN  3-613-71082-Х . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Кребс, Юрген (2004). Пушечная железная дорога Берлин-Зангерхаузен. Между Флемингом и Землей Мансфельдер (на немецком языке). Гернроде: Издательство Herdam Photo. ISBN  3-933178-09-6 .

Внешние ссылки

• «Каноненбан» (на немецком языке). Каноненбан.де.
• «Вецларская железная дорога» (на немецком языке). Бифленд.