Центральный вокзал Джохор-Бару

Джей Би Сентрал
| Междугородний железнодорожный вокзал и автобусный узел
Вид на JB Sentral с северо-востока с комплексом CIQ Султана Искандара слева.
Общая информация
Другие имена	Центральный Джохор-Бару ( алфавит Джави ) Джохор-Бару Сентрал ( китайский ) Центральный Джохор-Бару ( тамильский )
Расположение	Южные интегрированные ворота , Букит Чагар, Джохор-Бару Джохор Малайзия
Координаты	1 ° 27'45 "N 103 ° 45'53" E
Владелец	Отдел управления имуществом и землепользованием аппарата премьер-министра
Управляется	Малайская железная дорога
Линия(и)	Западная береговая линия
Платформы	3 островные платформы
Треки	6
Строительство
Тип структуры	Наземное здание
Стоянка	Доступный
Доступный	Да
История
Открыто	21 октября 2010 г ( 21.10.2010 )
Услуги
Предыдущая станция Малайская железная дорога ( междугородная ) Следующая станция Кемпас Бару в сторону Тумпата Восточный народный экспресс Конечная остановка Кемпас Бару в сторону Гемаса Южный экспресс Конечная остановка Тебрау Шаттл Вудлендс Конечная остановка Будущее развитие Предыдущая станция Малайская железная дорога ( ETS ) Следующая станция Кемпас Бару в сторону Паданг Бесар Служба электропоездов Конечная остановка
hide Расположение Викимедиа | © OpenStreetMap

Джохор-Бару Сентрал (также известный как JB Sentral ) — интегрированный транспортный узел в Букит-Чагаре, Джохор-Бару, Джохор , Малайзия.

Открытый 21 октября 2010 года, он заменил закрытую железнодорожную станцию ​​Джохор-Бару, расположенную в 200 метрах к югу от него. Являясь частью Южных интегрированных ворот , он связан с таможенным, иммиграционным и карантинным комплексом Султан Искандар .

Джохор-Бару Сентрал также был южной конечной станцией KTM Intercity, поездов следующих в Гемас и Пулау-Себанг / Тампин через Экспрес Селатан или Тумпат через Экспрес Ракьят Тимуран . KTM Intercity через шаттл Tebrau также обслуживал контрольно-пропускной пункт поезда Вудлендс в Сингапуре через дорогу Джохор-Сингапур . Тем не менее, сообщение на электричке в Гемасе требуется для пассажиров до KL Sentral , Баттерворта и Паданг Бесара . Станция не обслуживала поезда с января по июнь 2022 года из-за проекта двойного пути Гемас-Джохор-Бару, и движение возобновилось в июле 2022 года после того, как были готовы новые пути между Джохор-Бару и Кемпас-Бару.

Джохор-Бару Сентрал служит иммиграционным контрольно-пропускным пунктом Малайзии для железнодорожных пассажиров, следующих на юг в сторону Вудлендса. Пассажиры железнодорожного транспорта, идущие на север из Вудлендса, перед посадкой обрабатываются сотрудниками иммиграционной и таможенной службы Малайзии на контрольно-пропускном пункте поезда Вудлендс.

Планируется, что Джохор-Бару Сентрал станет основным узлом железнодорожного и автобусного транспорта в Джохор-Бару. Предполагается, что она станет главной станцией KTM ETS , KTM Komuter South, транзитного автовокзала и будет соединена с будущими станциями Bukit Chagar RTS и JB Sentral BRT .

Расположение

Станция Johor Bahru Sentral расположена в центральном районе Джохор-Бару вокруг Букит-Чагара. Будучи частью Южных интегрированных ворот, соединение между комплексом CIQ и станцией осуществляется через соединительный переход через Джалан Джим Куи на востоке и очень близко к Джохор-Козуэй, где единственное железнодорожное сообщение с Сингапуром проходит прямо до контрольно-пропускного пункта поезда Вудлендс . Он также соединен с торговым комплексом City Square переходом через Джалан Тун Разак на востоке. Обе дороги также обеспечивают подъезд к станции, а Джалан Джим Куи также обеспечивает подъезд для автомобилей из/в Сингапур, поскольку она напрямую связана с комплексом CIQ.

История

Джохорская деревянная железная дорога

Было сказано, что история развития железной дороги Джохора началась в 1869 году, когда султан Абу Бакар (тогда еще Махараджа) руководил строительством Джохорской железной дороги, линию которой планируется построить на север в направлении Гунунг Пулай , в 18 милях от конечной остановки здесь. Хотя линия действительно была построена из Джохор-Бару и работала в 1875 году на протяжении первых 6 миль строительства, было неясно, какую функцию она выполняет и есть ли в Джохор-Бару подходящая станция, стоящая здесь до 1889 года, где сообщается о железной дороге. несуществующий.

Старая станция эпохи FMSR

Бывшая железнодорожная станция Джохор-Бару, открытая в 1909 году, сейчас превращена в музей КТМ, но никогда не была открыта для публики.

Старая станция Джохор-Бару в рамках государственной железной дороги Джохора была открыта в 1909 году в связи с завершением строительства последнего основного участка западного побережья от Гемаса до Джохор-Бару после пятилетнего строительства, начавшегося в 1904 году. Поскольку наземного доступа к Сингапуру еще не было, В то время Джохор-Бару был самой южной конечной станцией для поездов Федеральной Малайской государственной железной дороги в штатах Малайского полуострова. Однако FMSR осуществляет комбинированное железнодорожное и паромное сообщение между железнодорожными сетями полуострова и сетью государственных железных дорог Сингапура. И государственные железные дороги Джохора, и государственные железные дороги Сингапура были объединены под управлением FMSR в 1912 году.

Станция с самого начала может обслуживать соединенные железные дороги FMSR Малайи, особенно из штатов Западного побережья до Пенанга и Паханга на востоке, а по мере постепенного расширения сети FMSR она позже сможет обслуживать поезда в Кедах, Перлис и Келантан, а также хорошо. Позже он смог обслуживать поезда до Бангкока, когда FMSR соединился с сетью государственных железных дорог Таиланда через Паданг Бесар в 1918 году, а когда в 1931 году завершилось строительство сектора Восточного побережья Гуа Мусанга, линия Восточного побережья также была подключена к SRT через Сунгай Голок. .

После завершения строительства дамбы Джохор в 1923 году поезда смогли двигаться на юг до Танк-роуд в Сингапуре. Позже поезда будут останавливаться на станции Танджонг Пагар на Кеппел-роуд после ее открытия в 1932 году. Однако с тех пор Джохор-Бару стал одной из основных станций железнодорожной сети, обслуживающей экспрессы и почтовые поезда железнодорожного сообщения, особенно между городом и Сингапуром.

Станция Джохор-Бару снова стала конечной станцией для сетей, поскольку японские оккупационные забастовки в 1942 году вынудили британцев взорвать дамбу, чтобы замедлить вход Императорской японской армии в Сингапур, прервав единственное железнодорожное сообщение с Сингапуром. Связь была восстановлена ​​в 1946 году после восстановления британского контроля в обоих штатах. В 1948 году станция Джохор-Бару теперь находится в ведении Малайских железных дорог, а позже, после обретения независимости, нынешней Керетапи Танах Мелайу.

Поскольку политика изменила состояние регионов, которые в конечном итоге превратили Сингапур и Малайю, а затем Малайзию, в две разные страны, станция Джохор-Бару теперь находится на международной границе между двумя странами. Однако между двумя странами продолжают бесперебойно курсировать местные и экспресс-поезда, а станция Джохор-Бару остается важной остановкой для поездов. Некоторое время в 1980-х годах он также обслуживал железнодорожные автобусы между Кулаем и Сингапуром.

В отличие от въездов на дамбу, станция Джохор-Бару, которая обеспечивает железнодорожный въезд между двумя странами, на самом деле не имела никаких пунктов иммиграционного и таможенного оформления в течение нескольких десятилетий после первого пограничного контроля между странами в 1967 году, поскольку все вопросы решаются в Танджонг-Пагаре. вместо этого станция. Но когда в 1990 году был подписан пункт соглашения между Малайзией и Сингапуром, а позже возникли все споры по поводу соглашения, это вынудило станцию ​​Джохор-Бару предоставлять услуги иммиграционного и таможенного оформления для поездов, следующих в Сингапур, в то время как малайзийское оформление решило остаться в Танджонг-Пагаре. для поездов, идущих на север. Эта практика сохраняется и по сей день: сейчас происходят изменения: Джохор-Бару Sentral заменяет часть, идущую в Сингапур, а контрольно-пропускной пункт поезда Вудлендс заменяет часть, идущую в Малайзию, после закрытия станции Танджонг Пагар.

Эта станция закрывается 21 октября 2010 года, поскольку Джохор-Бару Сентрал меняет свое назначение и планирует превратить ее в железнодорожный музей.

Джохор-Бару Центральный

Малайзии Джохор-Бару Сентрал — один из предлагаемых объектов Южных интегрированных ворот , целью которого является создание интегрированного узла въезда для транспортных средств из Сингапура, въезжающих в Малайзию через Джохор-Бару, а другими объектами являются новый таможенный, иммиграционный и карантинный комплекс, а также новый мост, который стремится заменить Дорогу. Хотя планы строительства моста отменены на неопределенный срок, новый CIQ откроется в 2008 году для доступа автомобилей. Весь проект обошелся в 2,5 миллиарда ринггитов.

Джохор-Бару Сентрал позже был открыт для движения поездов, заменив старую станцию ​​21 октября 2010 года, когда султан Ибрагим Исмаил провел церемонию открытия, и с тех пор взял на себя роль главного вокзала Джохор-Бару. Сюда также передается разрешение на движение поездов в Сингапур.

Хотя основные поезда Intercity останавливались здесь в первые годы своего открытия, позже на станции произошло резкое сокращение количества пассажиров, поскольку экспресс-услуги были сокращены, а затем прекращены в 2016 году для многих основных служб Западного побережья. только три рейса Ekspres Selatan до Пулау-Себанг / Тампин и Гемас (в текущем расписании только Гемас указан как самая северная конечная остановка) и рейс Ekspres Rakyat Timuran Эта станция обслуживает в Тумпат, Келантан. Трансграничное сообщение теперь называется Shuttle Tebrau и курсирует исключительно между центром Джохор-Бару и контрольно-пропускным пунктом поезда Woodlands .

Пандемия COVID-19 также повлияла на услуги, но к 2022 году они были постепенно восстановлены. Однако в период с января по июнь 2022 года станция закрылась в рамках проекта по удвоению железнодорожных путей между Джохор-Бару и Гемасом. Станция вновь открылась в середине июня 2022 года с возобновлением движения шаттла Тебрау , а и Экспрес Селатан , и Экспрес Ракьят Тимуран в июле вернулись . За проектом двойного пути следует электрификация линии между Джохор-Бару и Гемасом, которая, как ожидается, будет завершена к 2025 году. После ввода в эксплуатацию KTM ETS сможет обслуживать эту станцию, что позволит ускорить путешествие в Куала-Лумпур и за его пределы. Здание вокзала было построено с учетом этого плана, поэтому капитального ремонта по сравнению с другими станциями не требуется.

Компоненты станции

Зал вестибюля (второй этаж)

В зоне вестибюля, доступной для публики, расположены билетные кассы и автоматы для поездов, магазин быстрого питания KFC , различные магазины повседневного спроса, телефонные магазины, сувенирные магазины, а также общественные зоны ожидания. Это место общедоступно через входы Джалан Тун Разак/JBCC и Джалан Джим Куи/CIQ, а также является местом, через которое люди всегда проходят из комплекса CIQ в центральные районы города Джохор-Бару (через вход Джалан Тун Разак/JBCC) и наоборот.

На этом этаже также расположены входные ворота в пассажирскую зону с автоматизированными контрольными машинами для проверки действительных билетов. Он разделен на два входа: выход A предназначен для пассажиров шаттла Tebrau до Вудлендса, для входа в который требуются действительные паспортные проверки вместе с действительным билетом, а выход B предназначен для пассажиров KTM Intercity, следующих в другие районы.

Пассажирские и перронные зоны (первый и цокольный этаж)

Эти два этажа представляют собой зоны с ограниченным количеством пассажиров, куда со второго этажа могут войти только те, у кого есть действительные билеты.

Первый этаж предназначен только для пассажиров, однако он разделен между пассажирами Intercity и Shuttle Tebrau. Пассажирская зона шаттла Тебрау также включает зону таможенного и иммиграционного контроля Малайзии, поскольку пассажир пересекает международную границу с Сингапуром.

Платформа разделена на 6 платформ в виде 3 островных платформ, из которых только 4 платформы используются для движения поездов. Платформы 1 и 2 обслуживают поезд KTM Intercity от секции выхода B, а платформы 3 и 4, доступные со стороны выхода A, предназначены для шаттла Tebrau.

Автобусные остановки и стоянки такси (первый этаж, снаружи здания)

Автобусный вокзал JB Сентрал

Местный автовокзал, обслуживающий районы города, расположен на стороне терминала Джалан Джим Куи, хотя, чтобы добраться до терминала, нужно выйти и подняться на эскалаторе перед пешеходным мостом CIQ.

Большинство местных автобусов до таких направлений, как Кулай , Геланг Патах , Пасир Гуданг и Кота Тингги, отправляются от терминала, а Ларкин Сентрал часто курсировать до междугороднего автовокзала и международного аэропорта Сенай также от терминала можно . Хотя трансграничные автобусы, следующие в Сингапур, должны останавливаться в узле, большинство автобусов заканчивают или останавливаются только в узле CIQ, который расположен отдельно в здании CIQ.

Стоянки такси также доступны с обеих сторон входов, но количество трансграничных такси ограничено только со стороны Джалан Тун Разак.

Вокруг станции

• Городская площадь Джохор-Бару
• Музей КТМ (ранее железнодорожная станция Джохор-Бару)
• Комтар JBCC
• Международный конференц-центр Персада Джохор
• Здание Султана Искандара

См. также

• Центральный вокзал Куала-Лумпура

Внешние ссылки

• Расписание поездов KTM Intercity и стоимость проезда от/до железнодорожного вокзала Джохор-Бару Центральный