Санта Фе 3415

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-2
• МСЖД	2'C1'h
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	74 дюйма (1,880 м)
Колесная база	35,25 футов (10,74 м)
• Двигатель	72,06 футов (21,96 м)
• Драйверы	13,67 футов (4,17 м)
Нагрузка на ось	61350 фунтов (27,8 т)
Клейкая масса	179 550 фунтов (81,4 т)
Вес локомотива	300 950 фунтов (136,5 т)
Нежный вес	233720 фунтов (106,0 т)
Общий вес	534 670 фунтов (242,5 т)
Тип топлива	Новинка: Уголь ; Сейчас: Масло
Водяной колпачок.	12 000 галлонов США (45 000 л; 10 000 имп галлонов)
Топка:
• Решётчатая зона	66,80 кв. футов (6,206 м 2 )
Давление в котле	200 фунтов на квадратный дюйм (1,38 МПа)
Нагреватель питательной воды	Элеско
Поверхность нагрева:
• Топка	269 кв. футов (25,0 м 2 )
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	25 × 28 дюймов (635 × 711 мм)
Клапанный механизм	Вальшертс
Локо тормоз	Воздушный тормоз

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Джон Перселл
Строитель	Болдуинский локомотивный завод
Серийный номер	51861
Дата сборки	июнь 1919 г.
Восстановитель	Железная дорога Абилин и Смоки-Вэлли
Дата восстановления	2005–2009

Санта Фе 3415
Санта Фе 3415
	ATSF № 3415 проходит мимо выгуливающего скота в Абилине, штат Канзас.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Джон Перселл
Строитель	Болдуинский локомотивный завод
Серийный номер	51861
Дата сборки	июнь 1919 г.
Восстановитель	Железная дорога Абилин и Смоки-Вэлли
Дата восстановления	2005–2009
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-2
• МСЖД	2'C1'h
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	74 дюйма (1,880 м)
Колесная база	35,25 футов (10,74 м)
• Двигатель	72,06 футов (21,96 м)
• Драйверы	13,67 футов (4,17 м)
Нагрузка на ось	61350 фунтов (27,8 т)
Клейкая масса	179 550 фунтов (81,4 т)
Вес локомотива	300 950 фунтов (136,5 т)
Нежный вес	233720 фунтов (106,0 т)
Общий вес	534 670 фунтов (242,5 т)
Тип топлива	Новинка: Уголь ; Сейчас: Масло
Водяной колпачок.	12 000 галлонов США (45 000 л; 10 000 имп галлонов)
Топка:
• Решётчатая зона	66,80 кв. футов (6,206 м 2 )
Давление в котле	200 фунтов на квадратный дюйм (1,38 МПа)
Нагреватель питательной воды	Элеско
Поверхность нагрева:
• Топка	269 кв. футов (25,0 м 2 )
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	25 × 28 дюймов (635 × 711 мм)
Клапанный механизм	Вальшертс
Локо тормоз	Воздушный тормоз
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	40 203 фунта-силы (178,8 кН)
Фактор адх.	4.47
Операторы
hideКарьера
Операторы	Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе ; Железная дорога Абилин и Смоки-Вэлли
Сорт	3400 ;
Номер в классе	16 из 50
Числа	АТСФ 3415
Ушедший на пенсию	1954
Сохранился	9 декабря 1955 г.
Восстановлен	2009
Текущий владелец	Железная дорога Абилин и Смоки-Вэлли
Расположение	Проходит капитальный ремонт по истечении 15 лет.
	Ссылки:
	Паровоз АТСФ № 3415
	Национальный реестр исторических мест США
	АТФС ; 3415 Показать карту Канзаса Показать карту США Show all
Расположение	411 South Elm Street, Абилин, Канзас
Координаты	38°54′49.3″N 97°13′17.7″W / 38.913694°N 97.221583°W
Построен	1919
Построено	Болдуинский локомотивный завод
Номер ссылки NRHP .	12000203
Добавлено в НРХП	16 апреля 2012 г.

Atchison, Topeka and Santa Fe 3415 — сохранившийся «3400» 4-6-2 « Pacific типа паровоз » , построенный в июне 1919 года компанией Baldwin Locomotive Works для железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе . Выведенный из эксплуатации в 1954 году, он стоял в парке Эйзенхауэра в Абилине, штат Канзас , до 1996 года. В этот момент его выставили на обозрение во дворе Абилина и Смоки-Вэлли . Восстановление началось в 2005 году и завершилось в начале 2009 года. Двигатель был выведен из эксплуатации в октябре 2023 года и прошел 15-летний капитальный ремонт, предусмотренный федеральным законодательством. Восстановление началось в апреле 2024 года и, как ожидается, займет минимум 18 месяцев. Этот паровоз является единственным работающим паровозом в Канзасе и одним из четырех паровых двигателей Санта-Фе, которые все еще работают в США. В апреле 2024 года культовый локомотив был обозначен как паровоз Канзаса постановлением Законодательного собрания Канзаса, что фактически сделало его паровозом Канзаса. государственный символ. ^{[ 2 ]}

История

Сервис на Санта Фе

№ 3415 был построен на заводе Baldwin Locomotive Works в Филадельфии , штат Пенсильвания , в июне 1919 года и стал шестнадцатым из железных дорог Атчисона, Топики и Санта-Фе пятидесяти локомотивов класса 3400 . Класс 3400 был разработан Джоном Перселлом, и это был также последний класс 4-6-2, купленный Santa Fe. ^{[ 3 ]} Этот класс был похож на Управления железных дорог США (USRA) Heavy Pacifics по количеству труб и дымоходов, но он также был оснащен решеткой, аналогичной по размеру с Light Pacifics USRA , и поставлялся с ведущими колесами. близкими по размеру последнему. Первые сорок локомотивов первоначально работали на угле, но позже были переоборудованы для сжигания нефти во время перестройки между 1936 и 1947 годами.

Локомотивы класса 3400 первоначально предназначались для буксировки тяжелых пассажирских поездов высшего эшелона на высоких скоростях по дивизионам со средним уклоном, а № 3415, в частности, тянул такие поезда по дивизионам Канзас-Сити — Ла-Хунта и Ньютон — Галвестон . ^{[ 4 ]} , сломался колокольчик 31 декабря 1934 года у № 3415 в Кэрроллтоне, штат Миссури , и один член экипажа был ранен. ^{[ 5 ]} После того, как Санта-Фе вложила средства в добавление тепловозов в свой список, № 3415 был переназначен для перевозки грузовых и почтовых поездов по Канзасу , Миссури и Оклахоме , пока он не был списан в 1954 году. Впоследствии Санта-Фе подарила локомотив городу Санта-Фе. Абилин 9 декабря 1955 года на статической выставке в парке Эйзенхауэра. ^{[ 6 ]}

Сохранение

В апреле 1996 года город Абилин решил реконструировать парк, и они сняли № 3415 с места показа и передали его близлежащей железной дороге Абилина и Смоки-Вэлли , которая выставила его на обозрение возле своего депо . В 2005 году А&СВР приняло решение привести № 3415 в рабочее состояние для использования в своих туристических экскурсиях . Локомотив был перемещен в локомотивную базу A&SVR, а восстановительные работы были начаты компанией Wasatch Railroad Contractors из Шайенна , штат Вайоминг . ^{[ 7 ]} После трех лет работы № 3415 1 декабря 2008 года прошел испытательный пуск и к 2009 году официально был полностью восстановлен для экскурсионного обслуживания. ^{[ 8 ]}

Экскурсионное обслуживание

Впоследствии локомотив провел следующие двенадцать лет, буксируя туристические поезда по бывшим путям A&SVR в Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанском регионе между Абилином и Энтерпрайзом . ^{[ 9 ]} Однако его скорость была ограничена пятнадцатью милями в час из-за того, что рельсам не хватало прочности, чтобы поддерживать поезда, движущиеся с более высокими скоростями. После окончания эксплуатационного сезона 2022 года изначально предполагалось, что № 3415 будет выведен из эксплуатации для 1472 проверок и реконструкций, которых требовало Федеральное управление железных дорог (FRA). ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Однако в феврале 2023 года FRA неожиданно сообщило A&SVR, что им остался один год на эксплуатацию № 3415, прежде чем необходимо будет провести проверку и реконструкцию. ^{[ 8 ]}^{[ 12 ]} Впоследствии железная дорога использовала локомотив для буксировки дополнительных поездов в сезон эксплуатации 2023 года, в том числе некоторых поездов, посвященных 30-летию железной дороги в июне. ^{[ 8 ]}^{[ 12 ]} Последний рейс № 3415 совершил 7 октября 2023 года, после чего был выведен из эксплуатации на 15-летний капитальный ремонт, предусмотренный федеральным законом.

Историческое значение

№ 3415 был добавлен в Национальный реестр исторических мест 16 апреля 2012 года. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Оард, Мэри Джейн; Мартин, Сара (28 февраля 2012 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест - паровоз ATSF № 3415» (PDF) . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала (PDF) 2 августа 2017 г. Проверено 15 июня 2019 г.
^ «После сезона сюрпризов Santa Fe 3415 отправляется на капитальный ремонт» . www.railfan.com . Архивировано из оригинала 5 ноября 2023 г. Проверено 4 ноября 2023 г.
^ «Атчисон, Топика и Санта-Фе 4-6-2 «Пасифик» Локомотивы в США» . www.steamlocomotive.com . Проверено 25 сентября 2021 г.
^ Макрэ (1922) , с. 133
^ ICC (1935) , с. 11
^ Абилин. «Паровоз — АЦФ 3415» . abilenekansas.org . Проверено 25 сентября 2021 г.
^ «Железнодорожный подрядчик Уосатч» . www.wrrc.us. Проверено 25 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Франц, Джастин (24 февраля 2023 г.). «Санта-Фе 3415 возвращается еще на один сезон после «неожиданного» открытия» . Журнал Railfan & Railroad . Проверено 26 февраля 2023 г.
^ Путеводитель по туристическим поездам, второе издание (2-е изд.). Книги Кальмбаха . 2009. с. 99. ИСБН 978-0-87116-273-1 .
^ Селф, Мэтью (28 сентября 2022 г.). «Изменения грядут в культовом паровом двигателе Абилина» . КСНТ . Архивировано из оригинала 10 октября 2022 года . Проверено 30 ноября 2022 г.
^ «Железные дороги American Heritage будут сотрудничать с Abilene & Smoky Valley» . Рейлфан и железная дорога . Уайт Ривер Продакшнс . 29 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 года . Проверено 30 ноября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Радио 1150, Новости КСАЛ. «Железная дорога Абилин и Смоки-Вэлли получает хорошие новости» . КСАЛ.com . Проверено 26 февраля 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Библиография

Макрэ, Альберт, изд. (декабрь 1922 г.). Журнал Санта-Фе . Том. 17. Ист-Гурон-стрит, 18, Чикаго : Журнал Санта-Фе. {{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
ДВАДЦАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ГЛАВНОГО ИНСПЕКТОРНОГО БЮРО ЛОКОМОТИВНОЙ ИНСПЕКЦИИ (24-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия : Комиссия по торговле между штатами . 1935 год.

Внешние ссылки

Паровоз - ATSF 3415

[NRHPNomination-1] Jump up to: ^а ^б Оард, Мэри Джейн; Мартин, Сара (28 февраля 2012 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест - паровоз ATSF № 3415» (PDF) . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала (PDF) 2 августа 2017 г. Проверено 15 июня 2019 г.

[2] «После сезона сюрпризов Santa Fe 3415 отправляется на капитальный ремонт» . www.railfan.com . Архивировано из оригинала 5 ноября 2023 г. Проверено 4 ноября 2023 г.

[3] «Атчисон, Топика и Санта-Фе 4-6-2 «Пасифик» Локомотивы в США» . www.steamlocomotive.com . Проверено 25 сентября 2021 г.

[4] Макрэ (1922) , с. 133

[5] ICC (1935) , с. 11

[6] Абилин. «Паровоз — АЦФ 3415» . abilenekansas.org . Проверено 25 сентября 2021 г.

[7] «Железнодорожный подрядчик Уосатч» . www.wrrc.us. Проверено 25 сентября 2021 г.

[:0-8] Jump up to: ^а ^б ^с Франц, Джастин (24 февраля 2023 г.). «Санта-Фе 3415 возвращается еще на один сезон после «неожиданного» открытия» . Журнал Railfan & Railroad . Проверено 26 февраля 2023 г.

[9] Путеводитель по туристическим поездам, второе издание (2-е изд.). Книги Кальмбаха . 2009. с. 99. ИСБН 978-0-87116-273-1 .

[10] Селф, Мэтью (28 сентября 2022 г.). «Изменения грядут в культовом паровом двигателе Абилина» . КСНТ . Архивировано из оригинала 10 октября 2022 года . Проверено 30 ноября 2022 г.

[11] «Железные дороги American Heritage будут сотрудничать с Abilene & Smoky Valley» . Рейлфан и железная дорога . Уайт Ривер Продакшнс . 29 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 года . Проверено 30 ноября 2022 г.

[:1-12] Jump up to: ^а ^б Радио 1150, Новости КСАЛ. «Железная дорога Абилин и Смоки-Вэлли получает хорошие новости» . КСАЛ.com . Проверено 26 февраля 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]