Железнодорожный мост Юнион-стрит

Железнодорожный мост Юнион-стрит
Железнодорожный мост Юнион-стрит
Координаты	44 ° 56'49 "N 123 ° 02'28" W / 44,9469 ° N 123,041 ° W
несет	Пешеходное движение
Кресты	Река Уилламетт
Местный	Салем, Орегон ; Западный Салем, Орегон
Характеристики
Дизайн	Пратт через ферму, мост с вертикальным подъемом
Общая длина	722 фута
История
Открыто	15 марта 1913 г.
	Железнодорожный мост и эстакада на Юнион-стрит
	Национальный реестр исторических мест США
	Показать карту Салема, штат Орегон Показать карту Орегона Показать все
Расположение	Район Юнион-стрит, северо-восток и Уотер-стрит, северо-восток, Салем, Орегон
Координаты	44 ° 56'48,9 "с.ш. 123 ° 2'28,2" з.д. / 44,946917 ° с.ш. 123,041167 ° з.д.
Построен	1913
Архитектор	Уодделл и Харрингтон
Номер ссылки NRHP .	05001520
Добавлено в НРХП	11 января 2006 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Железнодорожный мост на Юнион-стрит — это вертикальный подъемный мост Пратта через ферму , который пересекает реку Уилламетт в Салеме , штат Орегон , США , построенный в 1912–1913 годах. Последний раз он использовался поездами в начале 1990-х годов и был продан за один доллар в 2003 году городу Салему, который в 2008–2009 годах переоборудовал его для велосипедного и пешеходного использования. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2006 году.

История

Мост был спроектирован компанией Waddell & Harrington , а в подъемном пролете использована их запатентованная конструкция подъемного моста. ^{[ 2 ]} Мост был построен для железной дороги Салем, Фолс-Сити и Западной железной дороги (SFC&W), которая была зарегистрирована в 1901 году как лесозаготовительная железная дорога Луи Герлингером и Чарльзом К. Сполдингом . ^{[ 3 ]} После первоначального строительства линии между Далласом и Фолс-Сити линия достигла бывшего отдельного города Западный Салем в 1903 году, в 1909 году ; Пассажирские перевозки через Уилламетт в Салем осуществлялись на пароме. ^{[ 3 ]} Южный Тихий океан (СП) получил полный контроль над Салемом, Фолс-Сити и Вестерном в 1912 году и построил то, что тогда было известно как Салем, Фолс-Сити и Западный железнодорожный мост, чтобы соединить линию с главной линией долины в 1913 году. ^{[ 3 ]} Железная дорога не была официально куплена южной частью Тихого океана до 1915 года, когда линия SFC&W была указана в расписании SP как ветка SP. ^{[ 3 ]} Поскольку SP примерно в то же время приобрела Портлендскую, Юджинскую и Восточную железную дорогу (PE&E), а SP планировала использовать название PE&E для междугородной электрической сети, которая должна была конкурировать с Орегонской электрической железной дорогой , мост также известен как Портлендский. , Юджин и Восточный железнодорожный мост . ^{[ 3 ]} Регулярное движение пассажирских и грузовых поездов закончилось в 1945 году.

Мост имеет две башни, которые возвышаются еще на 65 футов (20 м) над конструкцией ферм моста высотой 35 футов (11 м), центральный подъемный пролет длиной 134 фута (41 м) и общую длину длиной 850 футов (260 м) 722 фута (220 м), не считая деревянной эстакады на западном конце. Пять пролетов моста расположены на пяти бетонных опорах, рассчитанных на высоту 35 футов (11 м) над средним уровнем низкой воды, что должно было удерживать рельсы на высоте 5 футов (1,5 м) над максимально возможным паводковым уровнем воды. Подъемный пролет был спроектирован так, чтобы обеспечить высоту 55 футов (17 м) в условиях паводка. Лифтовый пролет не работал с 1980 года, а где-то после 1980 года дом оператора, находившийся наверху лифтового пролета, был снесен. ^{[ 2 ]}

Дата пересечения моста последним поездом неизвестна, но предположительно это было начало 1990-х годов. ^{[ 2 ]} Город Салем приобрел мост в 2003 году у Union Pacific Railroad (которая поглотила Southern Pacific в 1996 году) за один доллар. Железная дорога создала фонд в размере 550 000 долларов на техническое обслуживание. Проект реконструкции и переоборудования стоимостью 3,2 миллиона долларов превратил его в велосипедный и пешеходный мост, соединяющий парк Риверфронт и центр Салема на востоке с морским парком Уоллеса и Западным Салемом на западе. Работы по переоборудованию начались в 2008 году, а 18 апреля 2009 года мост вновь открылся уже как пешеходный. ^{[ 4 ]} В ноябре он снова временно закрылся для проведения дополнительных работ, включая удаление краски на основе свинца , и вновь открылся 15 мая 2010 года. ^{[ 5 ]} Мост также спроектирован таким образом, чтобы обеспечить доступ автомобилям экстренных служб в дополнение к мостам на Мэрион-стрит и Сентер-стрит . ^{[ 6 ]}

Железнодорожный мост и эстакада на Юнион-стрит (или Салем, Фолс-Сити и Западный железнодорожный мост и эстакада) были внесены в Национальный реестр исторических мест 11 января 2006 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Список национальных реестров штата Орегон» (PDF) . Департамент парков и отдыха штата Орегон. 6 июня 2011. с. 28. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2011 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Регистрационная форма Национального реестра исторических мест: Железнодорожный мост и эстакада на Юнион-стрит» (PDF) . Город Салем. 18 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 г. . Проверено 14 августа 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Остин, Эд; Том Дилл (1987). Южная часть Тихого океана в Орегоне . Тихоокеанская быстрая почта. стр. 26, 171. ISBN. 0-915713-14-4 .
^ «Железнодорожный пешеходно-велосипедный мост на Юнион-стрит» . Город Салем. Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
^ Город Салем (30 апреля 2010 г.). «Железнодорожный мост на Юнион-стрит в Салеме вновь откроется 15 мая» (PDF) (пресс-релиз). Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
^ «Проект заявления о воздействии на окружающую среду перехода через реку Салем» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.

Внешние ссылки

Проект преобразования моста в городе Салем
Салем, Фолс-Сити и Западная железная дорога из города Фолс-Сити.
Исторические изображения железнодорожного моста на Юнион-стрит из публичной библиотеки Салема.

[OPRD_list-1] Перейти обратно: ^а ^б «Список национальных реестров штата Орегон» (PDF) . Департамент парков и отдыха штата Орегон. 6 июня 2011. с. 28. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2011 года . Проверено 16 декабря 2014 г.

[NRHPnom-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Регистрационная форма Национального реестра исторических мест: Железнодорожный мост и эстакада на Юнион-стрит» (PDF) . Город Салем. 18 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 г. . Проверено 14 августа 2012 г.

[SPinOR-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Остин, Эд; Том Дилл (1987). Южная часть Тихого океана в Орегоне . Тихоокеанская быстрая почта. стр. 26, 171. ISBN. 0-915713-14-4 .

[UnionStBr-CityofSalem-4] «Железнодорожный пешеходно-велосипедный мост на Юнион-стрит» . Город Салем. Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 года . Проверено 16 декабря 2014 г.

[5] Город Салем (30 апреля 2010 г.). «Железнодорожный мост на Юнион-стрит в Салеме вновь откроется 15 мая» (PDF) (пресс-релиз). Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.

[6] «Проект заявления о воздействии на окружающую среду перехода через реку Салем» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Национальный реестр исторических мест США в Орегоне
Lists by county	Baker Benton Clackamas Clatsop Columbia Coos Crook Curry Deschutes Douglas Gilliam Grant Harney Hood River Jackson Jefferson Josephine Klamath Lake Lane Lincoln Linn Malheur Marion Morrow Multnomah Polk Sherman Tillamook Umatilla Union Wallowa Wasco Washington Wheeler Yamhill
Portland lists	North Northeast Northwest Southeast South and Southwest
Other lists	National Historic Landmarks Bridges and Tunnels National Historic Sites National Monuments
Keeper of the Register History of the National Register of Historic Places Property types Historic district Contributing property