1898 г. на железнодорожном транспорте.

В данной статье перечислены события, связанные с железнодорожным транспортом , произошедшие в 1898 году.

События

Маршировать

16 марта – оригинальный музей финской железной дороги открывается В Хельсинки .

апрель

1 апреля — открывается железная дорога Аберледи, Галлейн и Норт-Бервик между перекрестком Аберледи и Галлейном , Шотландия . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
20 апреля - Завершена электрификация южной надземной железной дороги в Чикаго, прекращая работу паровозов на маршруте. Управление составными поездами (MU) также представлено инженером путей сообщения Фрэнком Дж. Спрэгом .

Может

Май – Э. Х. Гарриман становится председателем исполнительного комитета Union Pacific Railroad .
11 мая – открывается железная дорога Линтон и Барнстейпл в Англии .
16 мая — открыто пассажирское сообщение на железной дороге Линтон и Барнстейпл .

Июнь

12 июня - Начинается регулярное коммерческое сообщение на железной дороге Детройта, Ипсиланти и Анн-Арбора в Мичигане . ^{[ 3 ]}

Июль

3 июля - Железнодорожный транспорт в Судане построили пустынную железную дорогу от Вади-Хальфа до Атбары с шириной колеи 1067 мм (3 фута 6 дюймов). : британские военные инженеры
11 июля – Открытие Лондонской и Юго-Западной железной дороги , линии Ватерлоо и Сити второй электрифицированной «трубной» железной дороги глубокого уровня в Лондоне . ^{[ 4 ]}
21 июля - Первый участок Уайт-Пасс и Юконского маршрута открывается из Скагуэя, Аляска , первой железной дороги на территории.
23 июля – Brooks Locomotive Works завершила строительство 3000-го нового паровоза . ^{[ 5 ]}
30 июля — Société des Chemins defer vicinaux du Mayumbe Создано (CVM) для строительства и эксплуатации сети железных дорог с шириной колеи 2 фута ( 610 мм ) в провинции Нижнее Конго , в Свободном государстве Конго , с запланированным расширением до Республика Конго . ^{[ 6 ]}

Сентябрь

2 сентября – железнодорожная авария в Веллингборо в Англии, погибли 7 человек. ^{[ 7 ]}

Октябрь

17 октября - железнодорожная катастрофа на железнодорожном вокзале Роуби в Англии, погибли 9 человек.

Неизвестная дата

Журнал Sunset основан как рекламный инструмент Южно -Тихоокеанской железной дороги .
Железная дорога Луп-Крик и Дипуотер официально переименована в Глубоководную железную дорогу.

Рождения

Летальные исходы

6 марта — Хью Дж. Джуэтт , президент Erie Railroad 1874–1884 (р. 1817 ).
12 октября — Джон М. Форбс , президент Центральной железной дороги Мичигана и железной дороги Чикаго, Берлингтона и Куинси (р. 1813 ).
20 ноября — сэр Джон Фаулер , британский инженер-строитель (р. 1817).
15 декабря — Кэлвин С. Брайс , президент компании Lake Erie and Western Railroad , строитель Nickel Plate Road (р. 1845). ^{[ 8 ]}

Ссылки

«Президенты Эри железной дороги» . Архивировано из оригинала 18 марта 2005 года . Проверено 15 марта 2005 г.
«Хронология истории железных дорог – 1898 год» . Архивировано из оригинала 20 декабря 2004 года . Проверено 10 июня 2005 г.
«Хронология истории и развития тропы Олд-Планк-Роуд» . Архивировано из оригинала 14 февраля 2005 года . Проверено 1 марта 2005 г.
Уайт, Джон Х. младший (весна 1986 г.). «Самые выдающиеся железнодорожники Америки». История железной дороги . 154 : 9–15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .
Уайт, Джон Х. младший (1968). История американского локомотива; его развитие: 1830–1880 гг . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 0-486-23818-0 .

^ «(без названия)». Эдинбургские вечерние новости . 1 апреля 1898 года.
^ Томас, Джон (1984). Региональная история железных дорог Великобритании . Том. 6, Шотландия, низменности и границы. отредактировано Дж. С. Патерсоном (переработанная ред.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .
^ «Хронология истории железных дорог, 1989 год» . Интернет-музей истории железных дорог Мичигана . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г. Проверено 12 февраля 2013 г.
^ Гиллхэм, Джей Си (1988). Эпоха электропоездов: электрички в Великобритании с 1883 года . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-1392-6 .
^ «Поставочные векселя» . Железнодорожный век . XXXII (16). Чикаго, Иллинойс: 446. 18 октября 1901 г. Проверено 22 февраля 2011 г.
^ «Chemin defer de Boma à Tshela» . КАНГУ – МАЙЮМБЕ – БАС-КОНГО (на французском языке). 23 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 10 ноября 2015 г.
^ Фаулер, Саймон (18 сентября 2013 г.). Железнодорожные катастрофы . Уорнклифф. п. 77. ИСБН 978-1-4738-2985-5 .
^ Конгресс США. «Брис, Кэлвин Стюарт (id: B000818)» . Биографический справочник Конгресса США . Проверено 30 октября 2008 г.

[1] «(без названия)». Эдинбургские вечерние новости . 1 апреля 1898 года.

[2] Томас, Джон (1984). Региональная история железных дорог Великобритании . Том. 6, Шотландия, низменности и границы. отредактировано Дж. С. Патерсоном (переработанная ред.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-12-7 .

[3] «Хронология истории железных дорог, 1989 год» . Интернет-музей истории железных дорог Мичигана . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г. Проверено 12 февраля 2013 г.

[4] Гиллхэм, Джей Си (1988). Эпоха электропоездов: электрички в Великобритании с 1883 года . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-1392-6 .

[5] «Поставочные векселя» . Железнодорожный век . XXXII (16). Чикаго, Иллинойс: 446. 18 октября 1901 г. Проверено 22 февраля 2011 г.

[6] «Chemin defer de Boma à Tshela» . КАНГУ – МАЙЮМБЕ – БАС-КОНГО (на французском языке). 23 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 10 ноября 2015 г.

[7] Фаулер, Саймон (18 сентября 2013 г.). Железнодорожные катастрофы . Уорнклифф. п. 77. ИСБН 978-1-4738-2985-5 .

[8] Конгресс США. «Брис, Кэлвин Стюарт (id: B000818)» . Биографический справочник Конгресса США . Проверено 30 октября 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]