Fairmile Запуск двигателя

	Моторный катер Fairmile A ML104 с глубинными бомбами в качестве сопровождения или истребителя подводных лодок в 1941 году в Дувре , Англия.
Обзор класса
Имя	Fairmile Запуск двигателя
Преемник	Запуск двигателя Fairmile B
Планируется	25
Завершенный	12, пронумерованы от ML100 до ML111.
Отменено	13 (вместо этого выполнено по конструкции типа B)
Потерянный	4
Ушедший на пенсию	8
Общие характеристики
Смещение	57 тонн, без учета вооружения и техники
Длина	110 футов (34 м)
Луч	17 футов 5 дюймов (5,31 м)
Черновик	4 фута 6 дюймов (1,37 м) вперед, 6 футов 6 дюймов (1,98 м) на корме
Движение	3 бензиновых двигателя Hall-Scott Defender V12 мощностью 600 л.с.
Скорость	25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час) при 2200 об/мин.
Диапазон	600 миль (520 миль; 970 км) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль в час)
Дополнить	16, в том числе 2 офицера
Датчики и ; системы обработки	АСДИК
Вооружение	одна Гочкиса QF 3-фунтовая пушка одна пара калибра 0,303 дюйма пулеметов Льюиса 12 глубинных бомб

— Моторный катер Fairmile A прибрежный моторный катер , разработанный Норманом Хартом для морской пехоты Fairmile Королевского флота во время Второй мировой войны. Прототип ML 100 был построен в частном порядке британским промышленником Ноэлем Маклином , который разместил заказ на это судно 27 июля 1939 года на верфи Вудната в Сент-Хеленсе. 22 сентября Адмиралтейство разместило заказ на серию из 25 лодок этого проекта, включая строящийся прототип. Двенадцать лодок, построенных по этой первоначальной конструкции, имели номера от ML 100 до ML 111 , а тринадцать других лодок, заказанных 22 сентября, были перезаказаны на собственную конструкцию Адмиралтейства Fairmile B.

Разработка

Незадолго до Второй мировой войны британский промышленник Ноэль Маклин представил в Адмиралтейство новаторский план серийного производства моторного катера (судов для гавани и борьбы с подводными лодками). В конструкции использовались сборные детали, что позволяло различным мелким концернам, например, производителям мебели и фортепиано, ^{[ 1 ]} для производства отдельных компонентов. Эти компоненты затем можно было собирать на отдельных верфях. Корпус должен был состоять из фанерных шпангоутов, разделенных на девять водонепроницаемых отсеков, с двойной диагональной обшивкой из красного дерева, образующей внешнюю обшивку.

Окончательный проект представлял собой 110-футовую глиссирующую лодку с жесткой скулой, оптимизированную по скорости за счет дальности полета, что соответствовало предполагаемой роли прибрежного охотника за субмаринами, хотя радиус поворота был больше, чем ожидалось, в результате твердые скулы. Кабина располагалась далеко вперед, оставляя в кормовой части большое рабочее пространство для размещения глубинных бомб и орудий. Адмиралтейство отвергло эту концепцию, и поэтому прототип был построен как частное предприятие. В июле 1939 года, за два месяца до начала войны, Адмиралтейство передумал и приобрело прототип. После начала войны 22 сентября они заключили с компанией Маклина Fairmile Marine контракт на строительство еще двадцати четырех самолетов типа A Fairmiles с использованием различных отдельных верфей. Хотя эти запуски были заказаны, улучшенную конструкцию типа B предложил Билл Холт, глава отдела лодок DNC Адмиралтейства. Корпус Type A с жесткой скулой имел ограничения по мореходности и управляемости, но конструкция Холта с круглым днищем для Type B была гораздо более мореходной формой. Таким образом, Fairmile было поручено выполнить последние тринадцать заказов ( от ML 112 до ML 124 ) к новому варианту конструкции, так что было построено только двенадцать самолетов типа A (включая прототип).

Лодки

Имя	Судостроитель	Завершенный	Судьба
МЛ 100	Woodnutt & Co., Сент-Хеленс, остров Уайт	19 мая 1940 г.	Продан в октябре 1947 года.
МЛ 101	Джеймс А. Сильвер, Рознит , Дамбартоншир	28 мая 1940 г.	Продан в ноябре 1947 года как Firebird .
МЛ 102	Woodnutt & Co., Сент-Хеленс, остров Уайт	15 июня 1940 г.	Продана в августе 1947 года как яхта Carlyle .
МЛ 103	Брук Марин, Оултон Броуд, Лоустофт	28 июня 1940 г.	Потоплен на мине 24 августа 1942 года в Дуврском проливе.
МЛ 104	AM Dickie & Sons, Бангор, Гвинед	28 июня 1940 г.	Продан в 1947 году.
МЛ 105	Фрэнк Кертис, Лоо , Корнуолл	8 июля 1940 г.	Продан в мае 1946 года.
МЛ 106	Алекс Робертсон (яхтостроители) и сыновья, Сэндбэнк, Аргайл	5 июля 1940 г.	Продан в январе 1947 года.
МЛ 107	Сассексское судостроение, Шорхэм-бай-Си , Сассекс	30 июня 1940 г.	Продан в августе 1947 года.
МЛ 108	Джеймс Н. Миллер и сыновья, Ист-Шор, Сент-Монанс , Файф	4 июля 1940 г.	Потоплен на мине 5 сентября 1943 года в Ла-Манше.
МЛ 109	Уильям Осборн, Литлхэмптон , Сассекс	1 августа 1940 г.	Потоплен миной 30 октября 1940 года у берегов Хамбера.
МЛ 110	Преемники Олдоса, Верфь, Брайтлингси	24 июля 1940 г.	Продан в августе 1947 года.
МЛ 111	Джеймс А. Сильвер, Роснит, Дамбартоншир	27 июля 1940 г.	Потоплен миной 25 ноября 1940 года у берегов Хамбера.

Услуга

Первое судно (ML100) было построено только в мае 1940 года из-за проблем с управлением на малых скоростях, хотя все последующие лодки были приняты в строй к июлю. ^{[ 2 ]} Их роль заключалась в противолодочном сопровождении в прибрежных водах, но, как только более совершенные моторные катера Fairmile B осенью 1940 года на вооружение начали поступать , лодки типа A были переоборудованы в минные заградители . ^{[ 3 ]}

См. также

Ссылки

↑ Маллард Хилс и Паркер Нолл Среди названных — . Разделение работ за пределами традиционных судостроителей было частью соглашения не предъявлять требований к обычным поставщикам Адмиралтейства.
^ Ангус Констам, Британские моторные артиллерийские лодки 1939-45 гг. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Оспри Паблишинг Лимитед, 2010 г., ISBN 978-1-84908-077-4 (стр. 12–14)
^ Констам (стр. 15)

Дальнейшее чтение

Норман Фридман , Британские береговые силы: две мировые войны и после 2023 года, Seaforth Publishing ISBN 978-1-3990-1858-6
Джон Ламберт и Эл Росс, Береговые силы союзников во время Второй мировой войны, Том I: конструкции Fairmile и охотники за подводными лодками США, 1990, Conway Maritime Press ISBN 978-0-85177-519-7
AJD North, Королевские военно-морские прибрежные силы, 1939–1945 1972, Almark Publishing Co. ISBN 978-0-85524-068-4

Внешние ссылки

Истоки Fairmiles. Архивировано 24 января 2020 года в Wayback Machine.
Береговые войска союзников времен Второй мировой войны
Типы Fairmile A и C

[1] Маллард Хилс и Паркер Нолл Среди названных — . Разделение работ за пределами традиционных судостроителей было частью соглашения не предъявлять требований к обычным поставщикам Адмиралтейства.

[2] Ангус Констам, Британские моторные артиллерийские лодки 1939-45 гг. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Оспри Паблишинг Лимитед, 2010 г., ISBN 978-1-84908-077-4 (стр. 12–14)

[3] Констам (стр. 15)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Береговые войска Великобритании и Содружества во время Второй мировой войны
Силы	Береговые войска Королевского флота Береговые силы Королевского военно-морского флота Канады Береговые силы Королевского военно-морского флота Австралии Береговые силы Королевского военно-морского флота Новой Зеландии
Моторные запуски	Запуск двигателя защиты гавани Fairmile Запуск двигателя Запуск двигателя Fairmile B Канадская Фэрмайл Б
Торпедные катера	Прибрежная моторная лодка Моторный торпедный катер ( Мторпедный катер Fairmile D , Моторный торпедный катер Воспер 73 фута )
Канонерские лодки	Моторная канонерская лодка ( Моторная канонерская лодка Fairmile C ) Паровой артиллерийский катер