Люблинский авиазавод

Люблинский авиазавод
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Предшественник	Пляж и Ласкевич
Основан	1936
Штаб-квартира	Люблин , Польша
Ключевые люди	Рышард Бартель ; Збыслав Цёлкош ; Джордж Тейссейр ;
Родитель	Подляский авиационный завод ; (1936–1939)

Lubelska Wytwórnia Samolotów (LWS; перевод с польского : Lublin Aircraft Factory ) — польский производитель аэрокосмической техники , расположенный в Люблине , созданный в 1936 году на заводе Plage i Laśkiewicz и производивший самолёты в период с 1936 по 1939 год.

История

LWS был создан на базе национализированного завода Plage i Laśkiewicz , первого польского производителя самолетов. Из-за планов польских военных авиационных властей во главе с Людомилом Райским собрать всю авиационную промышленность в руках государства, завод Plage & Laśkiewicz был вынужден обанкротиться в конце 1935 года . Затем они были национализированы под названием LWS в феврале 1936 года . Формально он принадлежал государственному авиастроительному заводу PWS , но фактически подчинялся PZL . Директором был майор Александр Сипович, техническим директором и главным конструктором первоначально был Збыслав Цёлкош ; с осени 1937 года техническим директором был Рышард Бартель , а главным конструктором Ежи Тейсейре .

Первыми самолетами LWS были разработки Plage & Laśkiewicz. 18 почти готовых Lublin R-XIIIF самолетов армейского сотрудничества были построены в 1936 году и куплены ВВС Польши (их качество послужило предлогом для банкротства Plage & Laśkiewicz), а следующая серия из 32 самолетов была построена для ВВС Польши к 1938 году. Завод также продолжал работы над прототипом двухмоторного гидросамолета- торпедоносца Lublin R-XX , получившего теперь обозначение LWS-1, но он не был заказан из-за невысоких характеристик.

В 1937 году впервые поднялся в воздух прототип легкого санитарного самолета LWS-2 конструкции Чолкоша, но, несмотря на его вполне успешный характер, в производство он не пошел, так как завод был занят военными заказами.

В 1936 году дальнейшее развитие среднего бомбардировщика PZL-30 конструкции Чолкоша было передано LWS под обозначением LWS-6 Żubr . Поскольку он значительно уступал PZL.37 Łoś , запланированное серийное производство в конечном итоге было сокращено до 15 самолетов, построенных в 1938 году. Однако работы над его модернизированным вариантом продолжались до 1939 года. Завод также предложил вариант гидросамолета-торпедоносца-бомбардировщика, получившего обозначение LWS-. 5, но он не был принят из-за низких характеристик и прототип не был достроен.

С 1938 по 1939 год компания LWS построила серию из 65 лицензионных самолетов армейского сотрудничества RWD-14 Czapla для ВВС Польши (иногда его называли LWS Czapla по имени производителя). В 1937 году совершил полет прототип современного самолета-разведчика LWS-3 Mewa собственной разработки. Серия из 200 самолетов была заказана ВВС Польши, но только пара была построена сразу после начала Второй мировой войны , а около 30 находились в недостроенном состоянии на заводе.

Помимо производства самолетов, LWS модифицировала 47 легких бомбардировщиков Potez XXV (производство по лицензии Plage & Laśkiewicz и PWS), оснастив их радиальными двигателями PZL (Бристоль) Jupiter. LWS также разработала легкий истребитель LWS-4 и самолет-разведчик LWS-7 Mewa II , но они не были построены.

Во время Второй мировой войны бывший завод стал частью концлагеря Майданек . ^[1]

Самолет

Название модели	Первый полет	Количество построенных	Тип
ЛВС-1	1935	1	Двухмоторный моноплан-торпедоносец-гидросамолет
ЛВС-2	1937	1	Одномоторный санитарный самолет-моноплан
LWS-3 Мева	1938	20 ^[а]	Одномоторный самолет связи-моноплан
ЛВС-4	Н/Д	0	Одномоторный истребитель-моноплан ^[3]
ЛВС-5	Н/Д	0	Гидросамолет-бомбардировщик с двумя двигателями-монопланами
LWS-6 Зубр	1937 ^[4]	16	Средний бомбардировщик-моноплан с двумя двигателями
LWS-7 Мева II	Н/Д	0	Одномоторный самолет связи-моноплан
LWS Чапла		65	Одномоторный самолет связи-моноплан лицензионной постройки.

Ссылки

Сноски

↑ В начале Второй мировой войны из 20 построенных самолетов только 5 (включая 3 прототипа) были годными к полетам, у 10 отсутствовали винты и 5 ожидали покраски. Еще 13 все еще находились в сборе. ^[2]

Примечания

^ Луто, Кшиштоф. «Любельская мастерская самолотув» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
^ Луто, Кшиштоф. «LWS-3 «Мева», 1938 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
^ Луто, Кшиштоф. «LWS-1/LWS-4, 1936 г.» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
^ Луто, Кшиштоф. «ЛВС-6 «Зубр», 1936 г.» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.

Библиография

Гласс, Анджей: «Польские авиационные конструкции 1893-1939» , WKiŁ, Варшава, 1977, стр. 20 (на польском языке).

[3] В начале Второй мировой войны из 20 построенных самолетов только 5 (включая 3 прототипа) были годными к полетам, у 10 отсутствовали винты и 5 ожидали покраски. Еще 13 все еще находились в сборе. ^[2]

[1] Луто, Кшиштоф. «Любельская мастерская самолотув» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.

[2] Луто, Кшиштоф. «LWS-3 «Мева», 1938 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.

[4] Луто, Кшиштоф. «LWS-1/LWS-4, 1936 г.» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.

[5] Луто, Кшиштоф. «ЛВС-6 «Зубр», 1936 г.» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.

[1]

[а]

[3]

[4]

[2]

v т и Lubelska Wytwórnia Samolotów (LWS) Самолет
LWS Designs	LWS-1 LWS-2 LWS-3 Mewa LWS-4 LWS-5 LWS-6 Żubr LWS-7 Mewa II
Licensed designs	Czapla
Incomplete airframes completed by LWS	Lublin R-XIIIF