Пляж и Ласкевич
 Логотип использовался с 1930 по 1935 год. | |
| Раньше | Завод медных изделий |
|---|---|
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Основан | 1860 |
| Несуществующий | 1935 |
| Судьба | Национализированный |
| Преемник | Люблинский авиазавод |
| Штаб-квартира | , Польша |
Ключевые люди | Ежи Рудлицкий |
Plage i Laśkiewicz (Plage & Laśkiewicz) был первым польским производителем аэрокосмической продукции , расположенным в Люблине и производившим самолеты под названием Люблин . Полное название: Zakłady Mechaniczne E. Plage i T. Laśkiewicz – Механический завод E. Plage & T. Laśkiewicz. Завод производил самолеты с 1920 по 1935 год, когда он был национализирован как Lubelska Wytwórnia Samolotów .
История
[ редактировать ]Начало и лицензионное производство
[ редактировать ]Компания была основана в 1860 году как Fabrykę Wyrobów Miedziowych , механическая мастерская, специализирующаяся на производстве медных изделий. Однако к 1919 году завод был переименован в Plage i Laśkiewicz и в том же году начал производство самолетов. [ 1 ] 17 февраля 1920 года польское правительство заказало лицензионное производство итальянских истребителей Ansaldo A.1 Balilla и легких бомбардировщиков Ansaldo A.300 в Plage & Laśkiewicz. Первый польский А.300 поднялся в воздух 14 июня 1921 года. Однако из-за отсутствия опыта качество выпускаемых самолетов было низким, случались многочисленные катастрофы. В результате заказ ограничился всего 70 А.300 и 50 А.1, выпущенными к 1924 году.
Несмотря на неудачное начало, завод набрался опыта, и серьезных проблем с будущими сериями самолетов не возникло. В 1924 году польское правительство заказало лицензионное производство французских лёгких бомбардировщиков Potez XV , а в 1925–1926 годах на заводе Plage & Laśkiewicz было построено 100 штук. В 1928–1931 годах завод выпустил 150 более современных Potez 25 . В 1929–1930 годах завод выпустил 11 пассажирских самолетов Fokker F-VIIb/3m по лицензии Fokker и 20 собственной модификации бомбардировщика F-VIIb/3m.
Собственные разработки
[ редактировать ]В середине 1920-х годов руководство завода сменилось, и главным конструктором стал Ежи Рудлицкий . Затем, помимо лицензионного производства, завод начал выпускать собственные самолеты под названием Люблин, с обозначением «R» от Рудлицкого.
Первой собственной разработкой стал бомбардировщик-биплан Lublin R-VIII , поднявшийся в воздух в 1928 году . К 1930 году было произведено шесть, три из них позже были переоборудованы в гидросамолеты и использовались в польской морской авиации до 1939 года. Прототипы лёгких пассажирских самолётов: биплан R-IX и высокоплан R-XI не заказывали Польским авиалиниям . Также не выпускался в серию спортивный высокоплан Lublin R-XII.
Другой конструкцией был с зонтичным крылом самолет связи Lublin RX , летавший в 1929 году . Он выиграл конкурс на самолет связи польских ВВС , но было произведено всего семь экземпляров. Вместо этого Рудлицкий развил его дальше и разработал учебно-тренировочный самолет R-XIV и армейский самолет сотрудничества Lublin R-XIII , который стал основным самолетом сотрудничества польской армии (и единственным серийно выпускаемым Люблином). 15 R-XIV были построены в 1930–31 годах, а 223 R-XIII - в 1932–1935 годах (еще 50 после национализации). Его экспериментальный вариант R-XIX представил V-образное хвостовое оперение , изобретенное Рудлицким.
Легкий пассажирский самолет Люблин R-XVI 1932 года не заказывался авиакомпаниями, но было выпущено 6 как санитарный самолет R-XVIb. Последней конструкцией стал двухмоторный гидросамолет-торпедоносец «Люблин Р-ХХ» , поднявшийся в воздух в 1935 году, но он также не производился. Помимо этого, некоторые другие конструкции не дошли до стадии прототипа.
В 1924–1933 годах завод производил также кузова автомобилей, в основном для автобусов Somua (импортные) и Ursus , а также для импортных автомобилей класса люкс и автомобилей Ralf-Stetysz .
Из-за планов польских авиационных властей (в основном Людомила Райского ) собрать всю авиационную промышленность на государственных заводах, заводы Plage & Laśkiewicz были вынуждены обанкротиться . Поставив 7 из заказанных 50 самолетов R-XIIIF в конце 1935 года , польское военное министерство под предлогом разорвало контракт. В результате завод обанкротился, а затем был национализирован под названием LWS ( Lubelska Wytwórnia Samolotów – Люблинский авиационный завод). Затем были достроены 18 почти готовых R-XIIIF, купленных за металлолом, и построена следующая серия из 32 машин.
Самолет
[ редактировать ]
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Плаж и Ласкевич А.1 | 1921 [ 2 ] | 57 | Одномоторный истребитель-биплан лицензионной постройки. |
| Пляж и Ласкевич А.300 | 1921 | 79 [ 3 ] | Одномоторный самолет-разведчик-биплан лицензионной постройки. |
| Пляж и Ласкевич XV | 100 | Одномоторный легкий бомбардировщик-биплан лицензионной постройки. | |
| Пляж и Ласкевич XXV | 150 | Одномоторный легкий бомбардировщик-биплан лицензионной постройки. | |
| Пляж и Ласкевич F.VII/м3 | 11 | Трехмоторный авиалайнер-моноплан по лицензии построен | |
| Плаж и Ласкевич F.VII/м3Вт | 20 | Трехмоторный бомбардировщик-моноплан лицензионной постройки. [ 4 ] | |
| Люблин Р-VII | Н/Д | 0 | |
| Люблин Р-VIII | 1928 | 6 | Одномоторный легкий бомбардировщик-биплан |
| Люблин R-IX | 1929 | 1 | Одномоторный авиалайнер-биплан |
| Люблин RX | 1929 | 7 | Одномоторный самолет связи-моноплан |
| Люблин R-XI | 1930 | 1 | Одномоторный авиалайнер-моноплан |
| Люблинский Р-XII | 1930 | 1 | Одномоторный спортивный самолет-моноплан |
| Люблин Р-XIII | 1931 | 273 | Одномоторный самолет связи-моноплан |
| Люблинский Р-XIV | 1930 [ 5 ] | 15 | Одномоторный учебно-тренировочный моноплан |
| Люблин R-XV | Н/Д | 0 | Одномоторный самолет-моноплан наблюдения |
| Люблинский Р-XVI | 1932 | 7 | Одномоторный санитарный самолет-моноплан |
| Люблинский Р-XVII | Н/Д | 0 | Одномоторный экспериментальный самолет-биплан [ 6 ] |
| Люблинский Р-XVIII | Н/Д | 0 | Тяжелый бомбардировщик-биплан с тремя двигателями |
| Люблинский Р-XIX | 1 | Экспериментальный одномоторный самолет-моноплан [ 7 ] | |
| Люблин Р-ХХ | 1935 | 1 | Двухмоторный моноплан-торпедоносец-гидросамолет |
| Люблинский Р-XXI | Н/Д | 0 | Одномоторный самолет связи-моноплан [ 8 ] |
| Люблинский Р-XXII | Н/Д | 0 | Одномоторный гидросамолет-биплан-торпедоносец [ 9 ] |
Ссылки
[ редактировать ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Луто, Кшиштоф. "Zakłady Mechaniczne Plage & Laśkiewicz" . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 22 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «Ансальдо А-1 «Балилла», 1917 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «Ансальдо А-300, 1919 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «Фоккер F-VII, 1924 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблин Р-XIV, 1930 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблинский Р-XVII, 1928 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблин Р-XIX, 1932 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблин Р-XXI, 1934 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблин Р-XXII, 1934 год» . Самолеты в польской авиации (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
Библиография
[ редактировать ]- Анджей Гласс: «Польские авиационные конструкции 1893–1939» , WKiŁ, Варшава, 1977 (на польском языке) (без ISBN)
- Авиапроизводители Польши
- Наука и технологии в Польше
- Польские бренды
- Несуществующие производственные компании Польши
- Производственные компании, основанные в 1860 году.
- 1860 заведений в Польше
- Заведения 1860 г. в Российской Империи
- Производственные компании ликвидированы в 1935 году.
- Закрытие 1935 года в Польше
- Военная история Люблина
- Несуществующие производители самолетов