Переезд XV

Переезд XV
	Potez 17 в Болгарии, 1928 г.
Роль	-разведчик Бомбардировщик
Производитель	Двигаться ; ПВС ; Пляж и Ласкевич
Первый полет	Октябрь 1921 г.
Введение	1923
Основные пользователи	Французские ВВС ; Польские ВВС
Произведено	1923-1926
Количество построенных	687
Варианты	Ход 23 ; Ход 27

Potez XV (также ошибочно называемый Potez 15 ) — французский одномоторный двухместный наблюдательный биплан как частное предприятие , разработанный Луи Короллером и построенный Potez по лицензии Podlaska Wytwórnia Samolotów и Plage i Laśkiewicz в Польше.

Проектирование и разработка

Самолет был спроектирован в начале 1920-х годов Генри Короллером на заводе Потеза . Это было развитие истребителя SEA IV, построенного Société d'Etudes Aéronautiques , бывшей фирмой Генри Потеза и Короллера. Прототип Парижском совершил полет в октябре 1921 года и в том же году был показан на авиасалоне . Это был обычный биплан с фиксированным хвостовым шасси и носовым двигателем Lorraine 12D мощностью 276 кВт (370 л.с.) . Позже двигатель был заменен на Renault 12Fe мощностью 224 кВт (300 л.с.) .

После успешной оценки самолет был заказан Aéronautique Militiare в качестве самолета- разведчика . Первые самолеты были изготовлены и поставлены в конце 1923 года.

Серийные самолеты оснащались двигателями Lorraine-Dietrich 12Db V-12. 410 были построены во Франции. Самолет строился в двух основных военных вариантах: самолет-разведчик Potez XV A.2 и -разведчик Potez XV B.2 бомбардировщик . Был построен единственный прототип гидросамолета Potez XV HO.2. Существовал также экспортный вариант Potez XVII 1923 года выпуска, построенный только для Болгарии, с тем же двигателем LD 12Db.

Уже в 1923 году Польша купила лицензию на Potez 15 и начала их производство на заводах Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS, 35 построенных в 1925 году) и Plage i Laśkiewicz авиационных заводах (100 построенных в 1925-1926 годах).

Развитием Potez XV стал Potez 27 .

Операционная история

Основным пользователем Potez 15 с конца 1923 года были ВВС Франции. Основным пользователем стали ВВС Польши: 110 самолетов были куплены и 135 произведены в Польше.

В ВВС Польши они использовались с конца 1924 года. Вывод их из боевых частей начался в 1927 году, затем они использовались для тренировок до середины 1930-х годов.

120 самолетов были проданы в Румынию, 12 в Испанию и восемь в Данию. Шесть Potez XVII были проданы в Болгарию. ^{[ 1 ]} 25 Potez XV A.2 использовались в Югославии. ^{[ 2 ]} Они использовали двигатель, фюзеляж , ходовую часть и хвостовое оперение от Potez XV, сочетая их с крыльями и стабилизаторами более новой конструкции — 25 .

Описание

Биплан деревянной конструкции с неубирающимся шасси. Фюзеляж был каркасным, с металлической обшивкой передней части двигателя, фанерной обшивкой средней части и брезентовой обшивкой хвостовой части. прямоугольные, двухлонжеронные , Крылья фанерные ( передняя кромка ) и брезентовые, равного размаха . Экипаж из двух человек, сидящих тандемом в открытых кабинах : пилот впереди, наблюдатель сзади. Обычное неубирающееся шасси, с общей прямой осью и задними полозьями. Двигатель впереди, два бочковых водяных радиатора Ламблина под фюзеляжем, между стойками шасси. Двухлопастной деревянный винт . Топливные баки в фюзеляже. Пилот имел один стационарный 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Виккерс с прерывателем , наблюдатель имел спаренные 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметы Льюиса на кольцевой установке.

Варианты

Переезд XV: Серийный вариант с двигателем Lorraine-Dietrich 12Db V-12 мощностью 400 л.с. (300 кВт).
Потез XV HO.2: 2-местный вариант наблюдательного гидросамолета с двигателем Lorraine-Dietrich 12Db V-12 мощностью 400 л.с. (300 кВт).
я могу XVII: Модифицированный вариант для Болгарии, построено шесть.

Операторы

Болгария

Болгарские ВВС

Дания

Королевские ВВС Дании

Франция

Польша

Польские ВВС

Румыния

Королевские ВВС Румынии

Испания
Королевство Югославия

Королевские ВВС Югославии

Технические характеристики

Дата из польских авиационных структур 1893-1939 гг. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8,7 м (28 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 12,68 м (41 фут 7 дюймов)
Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 46 м ² (500 кв. футов)
Вес пустого: 1487 кг (3278 фунтов)
Полная масса: 1950 кг (4299 фунтов)
Силовая установка: 1 поршневой Lorraine-Dietrich 12Db W-12 мощностью 309 кВт (414 л.с.) двигатель водяного охлаждения
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 202 км/ч (126 миль в час, 109 узлов)
Дальность: 510 км (320 миль, 280 миль)
Практический потолок: 4200 м (13 800 футов)
Скорость набора высоты: 3,9 м/с (770 футов/мин) -->

Вооружение

Орудия: 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм (0,303 дюйма), закрепленный спереди, два пулемета Lewis Guns калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) на кольцевой установке.
Бомбы: 125 кг (276 фунтов) бомб.

См. также

Связанные разработки

Связанные списки

Ссылки

^ «Типы самолетов ВВС Болгарии — постоянный список» . Архивировано из оригинала 13 октября 2006 г. Проверено 3 июля 2007 г.
^ Типы самолетов ВВС Югославии
^ Стекло, Эндрю (1977). Польские авиационные структуры 1893–1939 (на польском языке). Варшава: WKiŁ.

Библиография

Андерсон, Леннарт (ноябрь – декабрь 2019 г.). «Возрождение болгарской военной авиации в двадцатые годы». Авионс (на французском языке) (232): 52–66. ISSN 1243-8650 .
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (ноябрь 1995 г.). «Potez XV и его производные (1 ^и часть)» [Potez XV и его производные]. Самолеты: Вся воздухоплавание и ее история (на французском языке) (32): 38–41. ISSN 1243-8650 .
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (декабрь 1995 г.). «Potez XV и его производные (2 ^и часть)». Самолеты: Всё воздухоплавание и его история (на французском языке) (33): 14–19. ISSN 1243-8650 .
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (январь 1996 г.). «Potez XV и его производные (3 ^и часть)». Самолеты: Всё воздухоплавание и его история (на французском языке) (34): 32–35. ISSN 1243-8650 .
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (февраль 1996 г.). «Potez XV и его производные (4 ^и часть)». Самолеты: Все воздухоплавание и его история (на французском языке) (35): 16–17. ISSN 1243-8650 .
Корте, Пьер и Короллер, Жан-Луи (март 1996 г.). «Сербский Потез XV (5 ^и часть)» [Сербские Potez XV]. Самолеты: Всё воздухоплавание и его история (на французском языке) (36): 28–30. ISSN 1243-8650 .

Внешние ссылки

Potez 15 at Ugolok Neba (translated page)
Переезд 15 в Авиафранс

[1] «Типы самолетов ВВС Болгарии — постоянный список» . Архивировано из оригинала 13 октября 2006 г. Проверено 3 июля 2007 г.

[2] Типы самолетов ВВС Югославии

[Glass-3] Стекло, Эндрю (1977). Польские авиационные структуры 1893–1939 (на польском языке). Варшава: WKiŁ.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Potez и Potez-CAMS Самолеты
Potez	VII VIII IX X XI XII XV XVII XVIII XIX XXII 23 24 25 26 27 28 29 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 45 49 50 501 506 51 53 54 56 58 60 62 63 65 661 662 67 220 230 75 84 91 94
Potez-CAMS	141 160 161