Аэропорт Хемет-Райан

Аэропорт Хемет-Райан Райан Филд
2006 USGS Photo
Здесь : hmt ИКАО : Кхмт FAA Крышка : HMT
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Владелец	Графство Риверсайд
Оператор	Графство Риверсайд
Служит	Хемет, Калифорния
Возвышение Amsl	1512 футов / 461 м
Координаты	с.ш. 117 ° 01′21 ″ ш
Веб -сайт	rchmtra.com
Карта
Кхмт
Взлетно -посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 5/23 4,314 1,315 Асфальт 4/22 2,045 623 Асфальт
Статистика (2008)
Операции самолетов 75,444 На основе самолетов 236
Источник: Федеральное авиационное управление

Hemet-Ryan Field 1943 USAAF Classbook

Аэропорт Хемет-Райан ( IATA : HMT , ICAO : KHMT , FAA LID : HMT ) находится в трех милях (6 км) к юго-западу от Хемет , в округе Риверсайд , штат Калифорния .

Хемет-Райан является основной базой атаки пожарной атаки CAL , также используемой для гражданских целей, заседаний гражданского воздушного патруля и многого другого. Здесь находится офисное авиационное подразделение шерифа округа Риверсайд и скорую помощь Mercy Air . Аэропорт назван в честь покойного Т. Клода Райана .

История

Аэродром открылся в сентябре 1940 года для воздушного корпуса армии США . Он был назначен в учебный центр Западного побережья (более позднее Западное летное командование) в качестве первичного (уровня 1) пилотного аэродрома. Позже он был активирован в качестве отряда в области обучения воздушного корпуса с Райанской школой аэронавтики, проводившей первичную летную подготовку под контролем 5 -го отряда в летном обучении. Известными суббазами и вспомогательными были:

• Запрещение вспомогательного поля (неизвестное местоположение)
• Вспомогательное поле Хайленда (неизвестное место)
• Вспомогательное поле Райана № 1 33 ° 47′26 ″ с.ш. 117 ° 00′58 ″ ш
• Вспомогательное поле Райана № 2 33 ° 44′49 ″ с.ш. 117 ° 13′10 ″ ш
• Вспомогательное поле Райана № 3 33 ° 48′10 ″ с.ш. 117 ° 11,05 ″ в стр.
• Вспомогательное поле Valle Vista 33 ° 43-35 ° 53'30 "W
• Гиббс вспомогательное поле 32 ° 48′56 ″ с.ш. 117 ° 08′22 ″ стр.

Летный подготовка проводилась с PT-17 Stearmans в качестве основного тренера, а также новобранцев Ryan PT-21 . Более 14 000 армейских курсантов были обучены летать. Новые Ryan PT-25 были доставлены на поле WAFS в июле 1943 года.

пилота AAFTC Аэропорт был инактивирован в декабре 1944 года, когда аэродрома было объявлено избыточным и переданным инженерному корпусу . Позже аэродром был выписан в администрацию военных активов . В конечном итоге объект стал государственным аэропортом, принадлежащим и управляемым округом Риверсайд .

Более 50 лет (около 1959–2009 годов), Хемет-Райан был популярным местом для эксплуатации парусных плат (планеры). Sailplane Enterprises, коммерческая летная школа планера, работала там с 1969 по 2009 год. Cypress Soaring Club базировался там с 1969 по 2009 год. Ассоциация округа Ориндж (OCSA) также использовала Hemet-Ryan в качестве своей домашней базы с 1991 по 2009 год. 30 сентября 2009 г. Агентство экономического развития округа Риверсайд закрыло Хемет-Райан для операций с планерами. OCSA подала жалобу в FAA в соответствии с титулом 14 CFR Часть 16 против графства Риверсайд. 11 февраля 2011 года FAA постановила, что закрытие нарушает федеральные законы и федеральные обязательства по грантам. Округ отказался обжаловать решение. 18 ноября 2016 года Cypress Soaring Club вернулся в Hemet-Ryan и возобновил парусные операции на взлетно-посадочной полосе 4-22. По состоянию на ноябрь 2019 года Cypress Soaring имеет семь парусников и Cessna 182, используемые для аэротоки, базирующейся в аэропорту Хемет-Райан.

6 августа 2023 года, в течение 2023 года в Калифорнийском сезоне лесных пожаров, два пожарных вертолета врезались друг в друга в Кабазоне, штат Калифорния , взлетев из аэропорта Хемет-Райан примерно на пятнадцать минут назад.

Райан Воздушная атака

S-2 Танкеры, перезагружая в Хемет-Райан во время пожара в Эсперансе

Air Attack Ryan - это совместная воздушная атака / база Helitack, управляемая Калифорнийским департаментом лесного и пожарного защиты Калифорнии (подразделение по прибрежному воздействию). Это одна из 19 баз танкеров, стратегически расположенных по всей Калифорнии. База обеспечивает первоначальную атаку ² ) частных, государственных и федеральных земель. До 1998 года Райан был статистически самой загруженной базой авиаперевозок в Соединенных Штатах, ежегодно обеспечивая в среднем 1,5 миллиона галлонов отсталых. два трекера S-2 , OV-10 и UH-1 В настоящее время на базе находятся . База послужила основной базой воздушной атаки для многих лесных пожаров, в том числе старый огонь и кедр в 2003 году и пожар в Эсперансе в 2006 году.

История воздушной атаки Райана

Лесная служба Соединенных Штатов начала воздушного танка загрузку в 1957 году, а в 1959 году Калифорнийская дивизия лесного хозяйства (ныне Cal Fire ) начала свою работу в Райан Филд. Оба агентства сохранили отдельные участки парковки, загрузки и смешивания, но начальные этапы совместной базовой работы начались. В 1969 году Лесная служба Соединенных Штатов (USFS) и Калифорнийское подразделение лесного хозяйства (CDF) действительно объединилось в базу воздушной атаки совместного агентства, разделяя базовую операцию, обязанности и объекты. Совместная базовая концепция успешно продолжила работу до 1998 года, когда USFS перенесли свои операции с базой воздушного танкера на более крупную и недавно освободившуюся базу ВВС Нортона .

С самого начала базы Air Attack Ryan, Cal Fire и USFS использовали частные винтажные самолеты Второй мировой войны. Тип и размеры самолетов варьировались в зависимости от поставщика, доступности летающих планеров и запасных частей. С годами подсчитывались, и время полета увеличивалось, эти самолеты стали статическими музейными демонстрациями или были ограблены для запчастей, чтобы сохранить истощающийся флот. Из-за истощающегося флота с воздушным танкером Cal Fire приобрел излишки ВМС Грумман Грумман S-2A- охотничий самолет. Эти самолеты были преобразованы из военного использования в пожарные самолеты, используя дизайн, разработанный Службой летающей долины Хемет. Первые два наращивания самолетов были завершены службой летающей долины Hemet Valley и протестированы на базе Air Attack Ryan. Основной дизайн самолетов находится в непрерывном государственном обслуживании с 1975 года.

В 1977 году Cal Fire начал двухнедельную пилотную программу Helitack с использованием контрактного вертолета. Под руководством капитана Эмиля Дердоуски и двух пожарных, программа в конечном итоге была продлена в общей сложности до четырех недель. Успех этой пилотной программы вызвал базу Hemet-Ryan Helitack с использованием контрактного вертолета, работающего с тремя капитанами и девятью пожарными, действующими на базе воздушной атаки Райана.

В 1992 году Cal Fire приобрел несколько более крупных вертолетов Bell UH-1H, а Хемет-Райан Хелитак получил одно из первых наращиваний. Год спустя OV-10 заменил Cessna 337 в качестве воздушной атаки 310, базирующейся в Райане. В июне 2001 года Cal Fire заменил более старый S-2AS в Райане с Tanker 72 и 73. Новыми танкерами являются преобразование танкеров S-2F3AT с обновлениями, включая постоянный поток 1200 галлонов и турбинные двигатели, позволяющие обеспечивать лучшие возможности и производительность.

Будущее воздушной атаки Райана

В июне 2007 года аэропорт Хемет-Райан был утвержден 2,5 млн. Долл. США от Совета руководителей округа Риверсайд и более 25 миллионов долларов от штата для перепланировки воздушных атаковых объектов. Обновления будут включать в себя продление взлетно-посадочной полосы с 4300 футов (1300 м) до 6000 футов (1800 м) для размещения более тяжелых пожарных самолетов, таких как Maffs C-130 . Расширение взлетно-посадочной полосы будет проходить в юго-западной части комплекса и потребует переосмысления граничащей Стетсон-авеню и Уоррен-роуд. Новая база также будет включать в себя площадь 5842 квадратных футов (542,7 м. ² ), 22-кровавое здание, здание, площадь 4812 квадратных футов (447,0 м. ² ) с тремя чаевыми для хранения транспортных средств и магазина; 4646 квадратных футов (431,6 м. ² ), двухэтажное операционное здание, содержащее пилотные объекты, административный и диспетчерский центр; 15 300 квадратных футов (1420 м ² ), навес открытого склейки с двумя бухтами и площадь 8 211 квадратных футов (762,8 м. ² ) Вертолет/ ОВ-10 закрытый ангар. Также запланированы новые общественные и обеспеченные парковочные зоны персонала, шесть отдаленных ям для погрузки для обработки межведомственных самолетов, а также резервуары оборудования, насосы и трубопроводы, используемые для смешивания и доставки пожарной охраны.

Из -за критической потребности, стратегическое расположение базы и доказанная производительность и обработка крупных лесных пожаров, Cal Fire и государство рассматривают основной приоритет проекта в списке пожарных капитальных улучшений.

Строительство должно было начать в 2008 году, но с 2010 года Cal Fire все еще ждет обещанных государственных средств. Между тем, Cal Fire разрабатывает планы и готовится открыть проект для торга подрядчика, и Агентство по экономическому развитию округа Риверсайд согласилось управлять проектом.

Удобства

Помимо проведения операций Cal Fire Air Attack, Hemet-Ryan также является домом для офисного авиационного подразделения шерифа округа Риверсайд . В августе 2010 года аэропорт стал домом для неотложного медицинского вертолета, управляемого Mercy Air. В аэропорту также проводится биеннале авиасалон , со следующим в 2011 году.

В 2008 году в аэропорту было 75 444 операций по авиации общей авиации , в среднем 206 в день. Затем в аэропорту основывались 236 самолетов: 48% одномоторного двигателя, 9% многоорезок, <1% реактивного самолета, 4% вертолета, 36% планера и 2% сверхлегкого . Air Hemet Piper Navajos вылетела в международный аэропорт Лос -Анджелеса LAX в 1985 году.

Смотрите также

• Калифорнийские аэродромы Второй мировой войны

Ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• airfieldsdatabase.com

Другие источники

• Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС
• Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного образования и обучения, 1942–2002 . Управление истории и исследований, штаб -квартира, AETC, Рэндольф АФБ, Техас OCLC   71006954 , 29991467
• Shaw, Frederick J. (2004), Разображение базовых участков ВВС, Программа «История Истории и Музеи ВВС», ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. OCLC   57007862 , 1050653629

Внешние ссылки

• Hemet-Ryan Flight School, LLC Архивирована 23 декабря 2015 года на The Wayback Machine
• Хемет-Райан Авиашоу Архивировал 12 марта 2012 года на машине Wayback
• Терминальные процедуры FAA для HMT , наступив 5 сентября 2024 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация об аэропорту FAA для HMT
  • Информация об аэропорту Airnav для HMT
  • ASN История несчастных случаев для HMT
  • Flightaware Информация об аэропорту и Live Flighter Tracker
  • Skyvecter Aeronautical Hard для HMT