Слингсби Т.20

Т.20
Роль	Планер
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Слингсби Авиация
Первый полет	1944
Количество построенных	1

Slingsby T.20 — британский планер , спроектированный и построенный компанией Slingsby , который совершил первый полет в 1944 году. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Type 20 был, вероятно, наименее известным продуктом Slingsby, но, возможно, у него была самая захватывающая летная жизнь. Этот проект начал свою жизнь параллельно с более крупным Type 21 как недорогой надежный двухместный учебный планер частного предприятия, предназначенный для авиационных учебных корпусов . Самолет заимствовал элементы конструкции у нескольких предшественников, в том числе увеличенное крыло от T.8 Kirby Tutor и фюзеляж, напоминающий ранние Falcons, со стойками кабины перед задней кабиной, которая располагалась перед узкой конструкцией кабины. под центропланом, а также дополнительную кабину в носу. ^{[ 1 ]}

Летные испытания

Полеты на T.20 начались в 1944 году без каких-либо проблем, прототип томился в планерном клубе Саттон-Бэнк, появляясь только для того, чтобы время от времени совершать незаконные полеты, и все пилоты, летавшие на T.20, хвалили его управляемость. Однако никакого производственного заказа не последовало. ^{[ 1 ]}

Подготовка к испытаниям перевозчика

Во время интенсивных авианосных операций во время войны было замечено множество аварий, когда самолеты приближались к «Раунддауну» (кормовой кромке кабины экипажа ) при заходе на посадку. Чтобы исследовать это явление, Адмиралтейство санкционировало исследовательскую программу по установлению схемы воздушного потока над «Закруглением вниз» на больших авианосцах с использованием подходящего планера, буксируемого за авианосцем, с использованием небольшой лебедки, позволяющей планеру подниматься, опускаться и двигаться вперед и назад. относительно «Округления вниз». Джону Спроулу, бывшему конструктору компании Slingsby, было приказано найти подходящий самолет и провести испытательный полет. В 1945 году Спроул посетил завод в Слингсби и забрал прототип Т.20 для использования в испытаниях авианосца. ^{[ 1 ]}

Испытания авианосца на HMS Pretoria Castle

T.20 был оснащен специальным оборудованием и большими закрылками Zap , зафиксированными под углом 30 °, на аэродроме Уомблтон , где первоначальные испытания проводились на малой высоте, буксируемом за автомобилем. Планер, ученые, Джон Спроул и лебедка были погружены на HMS Pretoria Castle в доках Клайда , и 29 мая 1945 года T.20 взлетел, привязанный к лебедке на кабине экипажа. Планер маневрировал вокруг кормовой части авианосца, пока он двигался со скоростью 35 узлов, пока не произошло внезапное изменение ветра, из-за которого Спроул изо всех сил пытался поддерживать высоту, требуя лебедки, чтобы вытащить его, чтобы он мог набрать высоту. Двигатель лебедки заглох и не хотел запускаться, но как раз в тот момент, когда Спроул собирался покинуть Т.20 вслед за авианосцем, лебедка ожила, и Т.20 поднялся, позволяя потрясенному Спроулу посадить Т. .20 обратно на палубу. Результаты, полученные с помощью приборов, были низкого качества, поэтому испытания в замке Претории были прекращены. ^{[ 1 ]}

Испытания авианосца на HMS Illustrious

было разрешено провести новую серию испытаний После того, как ученые модифицировали свои инструменты, на HMS Illustrious . Спроул и опытный пилот-планерист в качестве заместителя, ученые, планер и оборудование были отправлены на борт «Илластриуса» в Ла-Манше . Первоначальные полеты со Спроулом за штурвалом прошли хорошо, но первый вылет его заместителя закончился катастрофой, поскольку пилот не смог оттянуть ручку управления, чтобы подняться, оставаясь близко к палубе, раскачиваясь из стороны в сторону, пока в конце концов буксировочный трос не зацепил телекоммуникационный кабель. антенну и бесцеремонно сбросил Т.20 в море рядом с авианосцем. Заместитель пилота был спасен, но несчастный Т.20 был протаранен сопровождающим его эсминцем, чтобы обломки затонули. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (Слингсби Т.20)

Данные британских планеров и планеров 1922-1970 гг., ^{[ 2 ]} Планеры Слингсби ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 24 фута 3 дюйма (7,39 м)
Размах крыльев: 54 фута 6 дюймов (16,61 м)
Площадь крыла: 290,0 кв. футов (26,94 м ). ²)
Соотношение сторон : 10
Профиль крыла : NACA 4412.
Пустой вес: 509 фунтов (231 кг)
Полная масса: 1000 фунтов (453,6 кг)

Производительность

Скорость погружения: 173 фута/мин (0,88 м/с).
Подъемная сила: 18
Нагрузка на крыло: 3,6 фунта/кв. футов (17,6 кг/м). ²)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список планеров

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Саймонс, Мартин. Планеры Слингсби . Шрусбери: Эйрлайф, 1996. ISBN 1-85310-732-8 .
^ е, Норман (1971). Британские планеры и планеры 1922–1970 (1-е изд.). Лондон: Адам и Чарльз Блэк. п. 190. ИСБН 0 7136 1189 8 .
^ Саймонс, Мартин. «Планеры Слингсби». Шрусбери, Эйрлайф. 1996. ISBN 1-85310-732-8 .

Ссылки

Тейлор, Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. ISBN 0-7106-0017-8 .
Саймонс, Мартин (1996). Планеры Слингсби . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-732-8 .

[Simons-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Саймонс, Мартин. Планеры Слингсби . Шрусбери: Эйрлайф, 1996. ISBN 1-85310-732-8 .

[Ellison-2] е, Норман (1971). Британские планеры и планеры 1922–1970 (1-е изд.). Лондон: Адам и Чарльз Блэк. п. 190. ИСБН 0 7136 1189 8 .

[3] Саймонс, Мартин. «Планеры Слингсби». Шрусбери, Эйрлайф. 1996. ISBN 1-85310-732-8 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]