Зеллическое воздушное депо воздушного суда

Зеллическое воздушное депо воздушного суда
Зеллическое воздушное депо воздушного суда
Активный	1925
Страна	Греция
Ветвь	Эллинские воздушные силы
Роль	Депо для технического обслуживания самолетов
Девиз (ы)	Греческий : нужно быть счастливым
Веб -сайт	https://www.haf.gr/en/structure/hafsc/haf-aircraft-depot/

Государственная авиационная фабрика Греции « , официальное название Эллинское воздушное депо» обычно известное Греческий : через самолет ( аббревиатуру KEA Государственный , ) Старейший и самый исторический производитель самолетов. Это военное подразделение, подчиненное эллинскому командованию поддержки ВВС (HAFSC), и с 2012 года она расположена на Elefsis . авиабазе ^{[ 1 ]}

История

Решение о создании компании по производству самолетов было принято в 1917 году, но войны , последовавшие за последующим, задержали его фундамент до 1925 года. Она базировалась в Phaliron возле Пирея (в том же районе, где авиакомпании Aekkea-Raab был позже штаб-квартирой) и технологии и начальные Руководство было предоставлено British Blackburn Aircraft Limited , компанией, отобранной в качестве партнера греческих военных. Первым типом, созданным заводом, был T3 Velos , разработанный британской компанией.

В 1927 году был введен все-греческий дизайн EAF (хотя, согласно другим источникам, британский инженер был частью команды дизайнеров), Chelidon многоцелевого военного самолета (ласточка). Он использовал двигатель Salmson 120 л.с. и имел максимальную скорость 150 км/ч. Тем не менее, только один был построен для греческого флота, так как он считался уступающим альтернативным типам. Позже, завод создал серию типов самолетов по лицензии, в том числе количество самолетов AVRO 504 (504N и 504O моделей), версии Armstrong Whitworth Atlas (с определенными модификациями из оригинальной модели Армстронг-Уайтворта ) и Tuto Avro 621 Полем По меньшей мере 61 преподавателям было произведено, что в начале 1940 года в начале 1940 года составила семь в месяц в рамках подготовки Греции после начала Второй мировой войны.

Компания была полностью национализирована с января 1938 года, когда название KEA было официально использовано. Подготовка к производству PZL P.24 , основного истребителя, используемого греческим воздушным сил в то время, а также легкий бомбардировщик Henschel HS 126K-6 (для которого был сделан орден 90 единиц в KEA) был Никогда не завершался из-за вспышки греко -итальянской войны в октябре 1940 года. Таким образом, единственный тип, созданный KEA, который увидел действие во Второй мировой войне, был преподаватель 621 (помимо обучения, в эскадронах были включены численность, в качестве связи самолет). Производство также охватывало другие области, в том числе ремонт захваченных самолетов, производственные бомбы, а также специализированные детали и инструменты. Во время оккупации Греции в результате обеспечения оси, объекты KEA использовались немецким люфтваффе для технической поддержки, в то время как инфраструктура в аэропорту, где находились некоторые из его объектов, стала целевыми бомбардировками союзников.

После войны подразделения KEA создали ряд планеров, но в конечном итоге они были сосредоточены на технических работах для греческих ВВС с ограниченной строительной деятельностью, которая пошла в эллинскую аэрокосмическую промышленность (HAI), когда был основан последний. Тем не менее, KEA производила с 1990 -х годов ряд Pegasus беспилотников , разработанных HAI и Греческим государственным исследовательским институтом.

Историческая компания выживает до сегодняшнего дня и находится под прямым греческим военным командованием .

Типы самолетов произведены

(Годы в скобках указывают на начало производства)

Eaf Blackburn T.3/T.3a Velos (1926). Разведка, тренировка, бомбардировщик, разработанный Блэкберном. 12 построено.
EAF Chelidon (1927). Тренер, наблюдение, разработано в Греции. 1 построен (из 18 первоначально заказано).
EAF ATLAS (1931). Производство более низкой стоимости Армворт-Атворт Атворт Атлус самолета сотрудничества , с изменениями в структуре крыла, двигателе и винте. Доказано, что уступает оригинальному, 10 построено.
EAF AVRO 504 (1934). Тренер ( n и o версии). Неизвестный номер построен.
Zoegling Glider (1937). 4 построено.
Kea Avro 621 (1938). Тренер и (во время Второй мировой войны) самолеты связи. По крайней мере, 61 построено.
Vrona2 Glider (1939). 10 построено.
Schneider SG-38 Glider (1953). 3 построено.
Cavka Glider (1958). 10 построено.
E1-79 Pegasus (небольшое число, произведенное в 1990-х годах). БПЛА, разработанный эллинской аэрокосмической промышленностью и Хеленическим исследовательским институтом ВВС, представлен в 1982 году.
Пегас II (2005). БИЗ, улучшенная версия Пегаса. 16 единиц построены (или строятся) на сегодняшний день.

Сноски

^ «Зеллические авиационные депо воздушного суда» . Эллинские воздушные силы . Получено 2021-05-07 .

Ссылки

Джейн «Все мировые самолеты» (издание 1928 года)
LS Skartsis, «Греческие производители транспортных средств и машин 1800 г. ISBN 978-960-960-4452-4 (электронная книга)
Официальный сайт эллинских ВВС (информация о KEA) Архивировал 2009-02-12 на The Wayback Machine
Глинеры в Греции, Костас Пикрос (на греческом)

[1] «Зеллические авиационные депо воздушного суда» . Эллинские воздушные силы . Получено 2021-05-07 .

[ 1 ]