Палатин L 2

Палатин L 2 DRG Class 99 00
Нет. XXIII Клунгах в 1903 году
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Лопатка Серийный номер 4920–4921, 5198–5200 Дата сборки 1903–1905 Общее произведение 5
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 0-4-0 т • немецкий K 22.8 Измерять 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов ) День водителя . 855 мм (2 фута 9 + 5 ~ 8 дюймов) Колесная база : • связан 1800 мм (5 футов 10 + 3 ~ 4 дюйма) Длина: • над буферами 6030 мм (19 футов 9 + 1 ⁄ 2 дюйма) Высота 3600 мм (11 футов 9 + 3 ~ 4 дюйма) Клейкий вес 15,0 т (14,8 длинных тонн; 16,5 коротких тонн) Вес обслуживания 15,0 т (14,8 длинных тонн; 16,5 коротких тонн) Тип топлива Уголь Топливная емкость 600 кг (1300 фунтов) Водяной кеп 1,4 м 3 (310 IMP GAL; 370 US GAL) Firebox: • Область решетки 0,5 м 2 (5,4 кв. Фута) Котел: • Подача 1652 мм (5 футов 5 дюймов) • Трубные пластины 2400 мм (7 футов 10 + 1 ~ 2 дюйма) • Маленькие трубки 44 мм ( 1 + 3 ~ 4 дюйма), 80 Давление котла 12 бар (12,2 кг/см. 2 ; 174 фунт/дюйм 2 ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 2,48 м 2 (26,7 кв. Фута) • Трубки 22,92 м 2 (246,7 кв. Фута) • Общая поверхность 25,40 м 2 (273,4 кв. Фута) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 240 мм × 400 мм ( 9 + 7 ~ 16 дюймов × 15 + 3 ~ 4 дюйма) Клапан передача Стивенсон
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 30 км/ч (19 миль в час)
hideКарьера Числа PLAZ: XXIII - XVII DRG 99 001 - 99 005 Ушедший на пенсию 1931–1936

Палатинский класс L 2 представлял собой группу паровых локомотивов, используемых на нехваткой железной дороги начала 20 -го века в Баварии . Они были построены для линии между Спейером и Нойустадтом и Дер Вейнстрассе (железной дорогой Neustadt-Speyer). Поскольку двигатели должны были использоваться двуглавыми, у них были двери на передней и задней части кабины водителя и отверстие в ходовой тарелке. Это позволило получить доступ к локомотиву из поезда во время работы.

У них были цифры XIII до XVII. После основания Рейхсбана все двигатели были захвачены и получили числа 99 001 до 99 005 . Первый двигатель был вышел на пенсию еще в 1931 году, последний в 1936 году. Они несли 1,4 м ³ воды и 0,6 т угля.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и железнодорожников
• Список недобывающих локомотивов и железнодорожников

Ссылки

• Schnabel, Heinz (1987). Архив железнодорожного автомобиля Том 2.5: Локомотивы баварских железных дорог (на немецком языке). Дюссельдорф: публикация Alba Alf Toloeken Gmbh + Co Kg. Стр ​  3-87094-105-7 .
• Вейсброд, Манфред; Petznik, Wolfgang (1981). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 97–99 (EFA 1.4) (на немецком языке) (2 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-087-5 .