Палатин P 3.i

Палатин P 3 я DRG класс 14.1
П 3 я Нет. 119 от Neuffer (Krauss 5201 от 1904 года)
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Серийный номер 3755–3760, 4076, 4238–4239, 4355–4356, 5201 Дата сборки 1898–1904 Общее произведение 12 Пересмотреть дату 1913
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 4-4-2 • UIC 2′B1 'N2, более поздние 2′B1' N4V Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) Ведущий его. 950 мм (3 фута 1 + 1 ⁄ 2 дюйма) День водителя . 1980 мм (6 футов 6 дюймов) Удерживая его. 950 мм (3 фута 1 + 1 ⁄ 2 дюйма) Колесная база новый: 14 800 мм (48 футов 6 + 3 ~ 4 дюйма) восстановлен: 15,125 мм (49 футов 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) • Двигатель новый: 8 700 мм (28 футов 6 + 1 ~ 2 дюйма) восстановлен: 9 025 мм (29 футов 7 + 1 ~ 4 дюйма) Длина: • над буферами 19,070 мм (62 фута 6 + 3 ~ 4 дюйма) Нагрузка оси 15,0 т (14,8 длинных тонн; 16,5 коротких тонн) Клейкий вес 30,0 т (29,5 длинных тонн; 33,1 короткие тонны) Вес обслуживания 59,6 т (58,7 длинных тонн; 65,7 коротких тонн) Тендерный тип 3 т 16 Тип топлива Уголь Топливная емкость 6 тонн (5,9 тонны; 6,6 коротких тонн) Водяной кеп 16,0 м 3 (3500 IMP GAL; 4200 US GAL) Firebox: • Область решетки 2,81 м 2 (30,2 кв. Фута) Котел: • Трубные пластины 4650 мм (15 футов 3 дюйма) Давление котла 13 бар (13,3 кг/см. 2 ; 189 фунтов/в 2 ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 10,93 м 2 (117,6 кв. Фута) • Трубки Новое: 160,80 м 2 (1730,8 кв. Фута) Перестроился: 157,69 м 2 (1697,4 кв. Фута) • Общая поверхность Новое: 171,73 м 2 (1848,5 кв. Фута) Перестроился: 168,62 м 2 (1 815,0 кв. Фута) Цилиндры Два внутри, позже четыре соединения Размер цилиндра новый: 490 мм × 570 мм ( 19 + 5 ~ 16 дюймов × 22 + 7 ~ 16 дюймов) Цилиндр высокого давления восстановлен: 360 мм × 570 мм ( 14 + 3 ~ 16 дюймов × 22 + 7 ~ 16 дюймов) Цилиндр низкого давления восстановлен: 580 мм × 630 мм ( 22 + 13 ~ 16 дюймов × 24 + 13 ~ 16 дюймов)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч (62 миль в час)
hideКарьера Числа Пальцев: 221-226, 93, 227–230, 119 DRG: 14 101–105 Ушедший на пенсию 1926

Немецкие паровые локомотивы Палатинского класса P 3 ^я были управляются нехваткой железной дорогой и были первыми двигателями в Германии с расположением колес 4-4-2 ( атлантика ). Двухцилиндровые насыщенные паровые локомотивы с внутренними цилиндрами имели в дополнение к внутренней каркасу характерной внешней рамки для задней части локомотива, которая частично покрывала движущие колеса . Конечное снаряжение было типа радости .

В 1898 и 1899 годах Краусс первоначально построил одиннадцать локомотивов; В 1904 году последовало двенадцатое место, которое было оснащено пиела перегревателем . Хотя P 3 ^я Locomotivess соответствовал их предполагаемым критериям эффективности, вскоре они были перегружены все более длинными поездами.

Поэтому неравностная железная дорога решила при необычном преобразовании: в 1913 году двухцилиндровый двигатель был преобразован в четырехцилиндровый составной двигатель путем добавления двух внешних цилиндров, внутренние становятся цилиндрами высокого давления. Однако они не достигли более высокой производительности, лишь более низкий расход топлива составляет около 15%.

Deutsche Reichsbahn взял более пяти из этих локомотивов в качестве класса DRG 14.1 с числами с 14 101 до 14 105, но к 1926 году они ушли с службы. Также сгруппированы в класс 14.1, были баварские S 2/5 .

Локомотивы были оснащены тендерами баварского класса 3 T 16.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Палатинатная железная дорога
• Список баварских локомотивов и железнодорожников
• Список недобывающих локомотивов и железнодорожников

Литература

• Мюль, Альберт (1982). Платировать железную дорогу: история, эксплуатация и транспортные средства Пальтаминационных железных дорог. Theiss. 252 стр.
• Schnabel, Heinz (1987). Архив железнодорожного автомобиля Том 2.5: Локомотивы баварских железных дорог (на немецком языке). Дюссельдорф: публикация Alba Alf Toloeken Gmbh + Co Kg. Стр ​  3-87094-105-7 .
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1976). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3 -е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. С. ISBN  3-87094-081-6 .