Дачия 1300

Дачия 1300/1310
Дачия 1300/1310
	1973 Дачия 1300 Седан
Обзор
Производитель	Дакия
Производство	1969–1984
Сборка	Миовень , Румыния
Кузов и шасси
Сорт	Семейный автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан ; 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Рено 12
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : ; 1,3 л и4 ;
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая ; 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2441 мм (96,1 дюйма) (седан и универсал) ; 2238 мм (88,1 дюйма) (купе)
Длина	4340 мм (170,9 дюйма) (1300-седан) ; 4348 мм (171,2 дюйма) (1310 седан) ; 4404 мм (173,4 дюйма) (универсал) ; 4148 мм (163,3 дюйма) (купе)
Ширина	1636 мм (64,4 дюйма)
Высота	1435 мм (56,5 дюйма) (1300 седан) ; 1355 мм (53,3 дюйма) (1310-седан) ; 1455 мм (57,3 дюйма) (универсал) ; 1250 мм (49,2 дюйма) (купе)
Снаряженная масса	930 кг (2050 фунтов) (1300-седан) ; 960 кг (2120 фунтов) (1310-седан) ; 980 кг (2160 фунтов) (универсал) ; 900 кг (2000 фунтов) (разрезанный)
Хронология
Преемник	Дачия 1310

Дачия 1300 ( Румынское произношение: [ˈdatʃi.a] ^ⓘ) — семейный автомобиль среднего размера на базе Renault 12 построенный во время холодной войны румынским , автопроизводителем Dacia . «1300» означает объем двигателя . Первый Dacia 1300 сошёл с конвейера 23 августа 1969 года. 21 июля 2004 года последний Dacia 1310 (версия седан) под номером 1 959 730 выехал из ворот производственного предприятия в Миовени , всего за месяц до своего 35-летия. ^{[ 1 ]}

История

Дачия 1300

Правительство Румынии в 1960-х годах решило приобрести инструменты и базовую конструкцию западного автомобиля, чтобы уменьшить зависимость Румынии от импортных потребительских товаров. Условия гласили, что автомобиль должен быть недорогим, достаточно большим для семьи и иметь двигатель объемом не более 1,3 литра. Предложения поступили от Alfa Romeo, Fiat, Austin, DKW, Peugeot и других, но победителем стал Renault 12 . ^{[ 2 ]} Выбор французского дизайна был не только политическим, но и техническим; Румыния пыталась развивать экономические отношения с Западной Европой, особенно с Францией, и продемонстрировать свои экономические возможности. ^{[ 3 ]}

Часть полученных автомобилей была продана потребителям в Восточном блоке , а также на экспортных рынках, таких как Южная Америка , Канада , Китай , ^{[ 4 ]} и Северная Корея , ^{[ 5 ]} но также Великобритания , Дания и Нидерланды . Когда на заводе в Миовени началось производство автомобилей, Renault 12 все еще был прототипом; по этой причине Renault предложила комплекты CKD и инструменты для более старого Renault 8 Major в качестве временного суррогата. В результате появилась Dacia 1100 , которая производилась несколько лет, пока не появилась модель 1300. И R12, и его лицензионная копия были запущены в эксплуатацию в 1969 году, хотя модель 1300 была запущена на 9 дней раньше R12, на параде 23 августа. В течение первых нескольких лет производства завод собирал комплекты CKD, импортированные из Франции. На момент запуска 1300 был современным автомобилем, предлагающим хороший комфорт, безопасность, хорошие характеристики и надежность, и даже в большей степени по восточным стандартам того времени, установленным для автомобилей Восточного блока 1960-х и 70-х годов. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Модель 1300 неоднократно подвергалась фейслифтингу, чтобы сохранить интерес потребителей к модели, но базовый дизайн сохранялся на протяжении всего 35-летнего срока службы. Хотя производительность и расход топлива постепенно улучшались, качество не всегда соответствовало стандарту после прекращения импорта комплектов CKD. Коррозия кузовных панелей стала основной проблемой модели. Кондиционер , подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов никогда не предлагались.

Версия универсал - Dacia 1300 Break пошла в производство в 1973 году, а в 1975 году Dacia 1302 , был представлен пикап созданный на базе платформы 1300.

Двигатели

Модель	Название двигателя	Емкость	Тип	Власть	Крутящий момент	Максимальная скорость	Расход топлива при 80...90 км/ч
1300 ^{[ 8 ]}	810.02/810.99	1289 куб.см	8 клапанов, верхнеклапанный двигатель	54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при 5250 об/мин	9,6 кПм (94 Нм; 69 фунт-фут) при 3300 об/мин	140 км/ч (87 миль в час)	7,5–8,0 л/100 км (38–35 миль на галлон _{— имп} ; 31–29 миль на галлон _{— США} )

Дачия 1310 серия

После прекращения сотрудничества с Renault в 1978 году Dacia представила доработанную версию 1300 на автосалоне в Бухаресте 1979 года. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1982 году его название было изменено на Dacia 1310 , а позже появились также «1210», «1410» и еще несколько версий. ^{[ 11 ]}

В 1983 году весь модельный ряд был обновлен для модели 1984 года. ^{[ 12 ]} Версия -купе автомобиля 1410 Sport с двумя дверями и заниженной крышей также была выпущена в 1983 году. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} В 1987 году был представлен лифтбек Dacia 1320 . ^{[ 15 ]}

В 1989 году было выпущено новое поколение Dacia 1310 в версиях универсал и седан. Это была незначительная модификация предыдущего поколения с новыми фарами. Новая версия лифтбека под названием Dacia 1325 Liberta была представлена в 1990 году. ^{[ 16 ]} Фургон 1310 также был выпущен в 1990 году. Полностью обновленная линейка Dacia 13xx была представлена в 1993 году.

К 1980-м годам модель устарела, и ее шасси больше не могло соответствовать стандартам безопасности той эпохи, что побудило Dacia начать работу над заменой. Однако из-за финансовых и политических неудач выпуск замены Dacia Nova был отложен до 1994 года, когда она уже устарела. Хотя новая линейка Nova (позже развившаяся в Dacia SuperRNova и Dacia Solenza ) хорошо продавалась и демонстрировала лучшие манеры езды на дороге, она так и не заменила линейку 1310 из-за более высокой цены, меньшего размера салона и других разочаровывающих факторов (например, предлагалась только в версии 1310). кузов лифтбек ).

Поэтому Dacia была вынуждена еще раз обновить модель 1310, в 1998 году. Последняя модель 1310 называлась просто «Berlina» или «Break», что означало седан или универсал соответственно. Стремясь идти в ногу с современными стандартами, последняя версия была оснащена системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором, отвечающим нормам выбросов Евро2 .

Со времени выпуска оригинальной модели в 1969 году постоянное изменение размеров автомобиля означало, что 1310 стал компактным к концу производства седаном, несмотря на то, что начинал свою жизнь как автомобиль среднего размера . В течение нескольких месяцев 2004 года Dacia предлагала одновременно три разные модели небольших седанов.

Модель набирала хорошие продажи вплоть до последнего дня производства, главным образом благодаря низкой цене, соотношению цены и качества, а также простому и недорогому обслуживанию. Седан («Берлина») и универсал («Брейк») в 2004 году стоили 4100 и 4250 евро соответственно. Лифтбек Liberta был снят с производства в 1996 году, но производство седана и универсала было прекращено в 2004 году. Производство линейки Pick-Up прекратилось в декабре 2006 года. Dacia Logan заменила модель 1300/1310 в 2004 году.

Галерея

Модель Dacia 1300 первых лет выпуска
Архивное изображение с Dacia 1300.
Модель, подобная соревновательной, рядом со стандартной моделью.
Дачия 1300 Брейк
1300 седан и 1310 универсал
Dacia 1300 с элементами 1310, экспортная версия для колумбийского такси

См. также

Примечания

^ «Машина №1 959 730» . Automobileromanesti.ro. 21 июля 2004 года . Проверено 21 ноября 2010 г.
^ «История Дакии 1300 г.» . Румынские автомобили.ро. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 года . Проверено 20 октября 2010 г.
^ Сага о Dacia # 1 на group.renault.com
^ «В течение 35 лет в Румынии автомобиль и его эмблема развивались параллельно» . Событие дня . Проверено 24 февраля 2016 г. . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Автомобильная промышленность Северной Кореи: старые Dacia, старинные Volvo и местный производитель Пхёнхва» [Автомобильная промышленность Северной Кореи: старые Dacia, старинные Volvo и местный производитель Пхёнхва] (на румынском языке). Авторынок . Проверено 24 февраля 2016 г. .
^ Проект № 117
^ Рено 12
^ Фрэнк, Джордж; Хюттль, Пал (1986), Как продолжить? – Дачия 1300 [ Что дальше? – Дачия 1300 ] (на венгерском языке) (2-е изд.), Будапешт: Müszaki Könyvkiadó, стр. 17–22, ISBN 9631042405
^ «Технические характеристики Dacia 1310» . Carfolio.com . Проверено 20 октября 2010 г.
^ «Технические характеристики Dacia 1210» . Carfolio.com . Проверено 20 октября 2010 г.
^ «Технические характеристики Dacia 1310 Break» . Carfolio.com . Проверено 20 октября 2010 г.
^ Дмитрий, Лазарь. «Модели Dacia 1984 года». Автомобиль (11.1983): 4.
^ «Дачия 1410 Спорт» . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 г.
^ Дохия, Василе. «Я водил Dacia 1410 Sport». Автомобиль (6/1983): 5–6.
^ «Дачия 1320» . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 г.
^ «Дачия 1325 Либерта» . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 г.

Ссылки

Мондиру, Корнелиу (1990). Автомобили Дачия. Техническое издательство. ISBN 973-31-0218-0

Внешние ссылки

Румынские автомобили - Дачия 1300

[1] «Машина №1 959 730» . Automobileromanesti.ro. 21 июля 2004 года . Проверено 21 ноября 2010 г.

[2] «История Дакии 1300 г.» . Румынские автомобили.ро. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 года . Проверено 20 октября 2010 г.

[3] Сага о Dacia # 1 на group.renault.com

[4] «В течение 35 лет в Румынии автомобиль и его эмблема развивались параллельно» . Событие дня . Проверено 24 февраля 2016 г. . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[5] «Автомобильная промышленность Северной Кореи: старые Dacia, старинные Volvo и местный производитель Пхёнхва» [Автомобильная промышленность Северной Кореи: старые Dacia, старинные Volvo и местный производитель Пхёнхва] (на румынском языке). Авторынок . Проверено 24 февраля 2016 г. .

[6] Проект № 117

[7] Рено 12

[8] Фрэнк, Джордж; Хюттль, Пал (1986), Как продолжить? – Дачия 1300 [ Что дальше? – Дачия 1300 ] (на венгерском языке) (2-е изд.), Будапешт: Müszaki Könyvkiadó, стр. 17–22, ISBN 9631042405

[9] «Технические характеристики Dacia 1310» . Carfolio.com . Проверено 20 октября 2010 г.

[10] «Технические характеристики Dacia 1210» . Carfolio.com . Проверено 20 октября 2010 г.

[11] «Технические характеристики Dacia 1310 Break» . Carfolio.com . Проверено 20 октября 2010 г.

[12] Дмитрий, Лазарь. «Модели Dacia 1984 года». Автомобиль (11.1983): 4.

[13] «Дачия 1410 Спорт» . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 г.

[14] Дохия, Василе. «Я водил Dacia 1410 Sport». Автомобиль (6/1983): 5–6.

[15] «Дачия 1320» . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 г.

[16] «Дачия 1325 Либерта» . Autoevolution.com . Проверено 20 октября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]