Одакю 3000 серия SE

Серия Одакю 3000 SE/SSE
Серия Одакю 3000 SE/SSE
	Консервированный Odakyu 3000 серии SE в депо Эбина (октябрь 2007 г.)
В эксплуатации	1957–1991
Производитель	Ниппон Шарио , Kawasaki Heavy Industries
Фамилия	Романкар
Построенный	1957–1969
Вступил в сервис	июль 1957 г.
Списано	1992
Количество построенных	32 автомобиля
Формирование	5/8 машинок в комплекте
Операторы	Электрическая железная дорога Одакю
Технические характеристики
Тяговая система	Управление резистором (электрический распределительный вал)
Передача инфекции	Ось Карданный вал
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока
Токоприемник(и)	Воздушные линии
Система(ы) безопасности	ОМ-АТС , АТС-С
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Примечания/ссылки
	Этот поезд получил 1-ю премию «Голубая лента» в 1957 году.

Серия Odakyu 3000 ( 小田急3000形 , Odakyū sanzen-gata ) или SE (Super Express), позже ставшая SSE (Short Super Express), представляла собой тип электропоезда (EMU) « вагон » Романтический , эксплуатируемый Электрической железной дорогой Одакю в Район Токио в Японии. Он был удостоен первой награды «Голубая лента», врученной Японским клубом железнодорожных фанатов в 1958 году.

Дизайн

Поезда серии 3000 имели общие тележки, шесть из которых были моторизованными. ^{[ 1 ]}

Формации

8-вагонная 3000-я серия SE

Оригинальные комплекты «SE» из 8 автомобилей были сформированы, как показано ниже. ^{[ 1 ]}

Обозначение	M1c	М2	M3	М4	М5	М6	М7	M8c
Вес (т)	24.87	17.19	16.00	16.28	15.13	15.75	17.44	24.34
Количество мест	52	40	38	44	44	38	40	52

Вагоны М2 и М7 оснащались по одному пантографу ромбовидного типа ПТ42-К . ^{[ 1 ]}

Интерьер

Внутри
Счетчик закусок
Кабина водителя
Табличка с наградой «Голубая лента»

История

Впервые обслуживание началось в 1957 году с поезда SE, который в ходе пробного запуска установил мировой рекорд скорости на тот момент (145 км / ч (90 миль в час)) для узкоколейного поезда. Этот рекорд дал толчок к созданию первого Синкансена серии 0 .

В этом поезде использовались сочлененные тележки для обеспечения комфорта, эффективности, экономичности и скорости. Эта функция будет использована в поездах NSE , LSE , HiSE и VSE .

28 сентября 2007 года отмечалось 50-летие установления мирового рекорда скорости на узкой колеи Romancecar. ^{[ 2 ]}

В 1968 году поезда были преобразованы из восьми вагонов в пять, став SSE серии 3000 (Short Super Express).

Поезда SE находились в эксплуатации с 1957 по 1968 год, а SSE — с 1968 по 1991 год.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Охата, Тецухиро (май 1992 г.). «История серии Odakyu 3000 SE (Часть 2)». Japan Railfan Magazine , том 32, № 373. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 60–67.
^ Появляется лимитированный экспресс Romancecar 50-летней давности (на японском языке). Асахи. 3 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 г. . Проверено 24 октября 2008 г.

[railfan373-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Охата, Тецухиро (май 1992 г.). «История серии Odakyu 3000 SE (Часть 2)». Japan Railfan Magazine , том 32, № 373. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 60–67.

[2] Появляется лимитированный экспресс Romancecar 50-летней давности (на японском языке). Асахи. 3 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 г. . Проверено 24 октября 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]