Заполнитель зазоров платформы

Станция Карлтон на линии Триллиум — единственная станция с двумя платформами. Обратите внимание на заполнители пробелов у сплошной желтой маркировки.

Заполнители зазоров платформы — это подвижные удлинители краев платформы на станциях метро или железнодорожных станциях, где кривизна платформы создает значительный зазор между платформой и дверью вагона метро или поезда.

Гонконг

Заполнители зазоров между платформами были опробованы на платформах станции Ло Ву на восточной железнодорожной линии в 2009 году из-за сложности установки сетчатых дверей на платформах изогнутой формы . Их планировалось установить на других станциях линии вместе с модернизацией сигнала. Однако в ходе испытательного периода MTR обнаружила, что время, необходимое для полного выдвижения заполнителя промежутка, составляло 15-20 секунд, что значительно увеличивало время простоя поездов. Его признали непригодным к эксплуатации. После окончания испытательного периода в октябре 2009 года заполнители зазоров платформы не использовались до тех пор, пока они не были окончательно удалены во время операции по техническому обслуживанию усиления платформы. От планов установить его и на других станциях Восточной железной дороги также отказались.

Япония

Некоторый ^{[ как? ]}На японских железнодорожных вокзалах есть заполнители зазоров платформ, которые известны как подвижные ступеньки ( мобильные ступеньки , кадо степпу ) . ^{[ 1 ]} используется более 200 наполнителей В токийском метро . ^{[ 2 ]}

Лондонское метро

С введением NTfL компания надеется Transport for London внедрить заполнители зазоров между платформами на линиях Бейкерлоо , Центральной и Пикадилли (из которых 14 платформ определены для установки) на изогнутых платформах, таких как Банк, где зазор между поездом и платформа может превышать 1 фут (30,5 см). ^{[ 3 ]}

Метро Нью-Йорка

Южная паромная станция с заполнителями пробелов была расширена до 1 поезда и вновь открылась 4 апреля 2013 года.

Первые вагоны компании Interborough Rapid Transit Company были построены только с двумя дверями с каждой стороны, на крайних концах вагона, совмещенными с изогнутыми платформами, чтобы не оставлять большого зазора между поездом и платформой. Когда IRT модифицировала существующие вагоны и заказала новые вагоны со средней дверью, потребовались заполнители зазоров, поскольку средняя дверь находилась не рядом с платформой. После того, как город Нью-Йорк купил IRT в 1940 году, в новых конструкциях автомобилей (начиная с R12 ) торцевые двери располагались далеко от крайних концов кузова автомобиля, что также требовало использования заполнителей зазоров на определенных станциях.

Станции оборудованы

Станции IRT с заполнителями зазоров – это:

Южный паром , внешняя петля. ^{[ 4 ]} Станция закрылась 16 марта 2009 г. и была заменена новой станцией , не требующей заполнителей. После того, как последняя станция была повреждена наводнением во время урагана «Сэнди» , кольцевая станция была вновь открыта в качестве временной конечной остановки 4 апреля 2013 года. Станция 2009 года вновь открылась 27 июня 2017 года.
Бруклинский мост – мэрия (линия IRT Lexington Avenue) изначально имела заполнители пробелов на экспресс-платформах. Они были деактивированы, когда станция была расширена на север. Эти заполнители пробелов все еще находятся на месте, и их можно увидеть к югу от нынешних платформ. ^{[ 5 ]}
14-я улица - Юнион-сквер (линия IRT Лексингтон-авеню) имеет заполнители пробелов на обоих путях платформы в центре города. ^{[ 6 ]} На экспресс-платформе в центре города могли быть заполнители пробелов. В 2004 году была установлена новая конструкция заполнителя зазоров, обеспечивающая доступ для технического обслуживания с платформы, вместо того, чтобы требовать от бригад стоять на уровне пути.
Таймс-Сквер (Шаттл IRT 42nd Street) имел заполнители зазоров на путях Шаттла 1 и 3. Они были установлены под платформой, а не на ней, поэтому они были недоступны ADA . ^{[ 7 ]} Их сняли в 2021 году, когда станцию реконструировали.

Сингапур

Заполнители зазоров между платформами используются в массового скоростного транспорта системе Сингапура , а именно на линии MRT North South и линии MRT East West . Заполнители зазоров платформ также планируется установить в поездах северо-восточной линии метро и кольцевой линии метро , поскольку новые поезда могут быть оборудованы заполнителями зазоров. ^{[ 8 ]}

Германия

Многие региональные поезда в Германии оснащены заполнителями платформ, например Bombardier Talent 2 . ^{[ 9 ]} В сетях метро они также стали более распространенными, о чем свидетельствует Нюрнбергский метрополитен, первого поколения 1970-х годов чья VAG Class DT1 их не имеет, но чьи VAG Class DT3 2000-х и 2010-х годов и VAG Class G1 2020-х годов оснащены автоматические заполнители пробелов. ^{[ 10 ]}

См. также

Мостовая пластина (механизм)
Имейте в виду пробел – предупреждение для пассажиров поезда при посадке и высадке

Ссылки

^ Горрденкер, Алиса (17 января 2012 г.). «Двери-платформы» . Япония Таймс . Проверено 29 ноября 2016 г.
^ Горденкер, Алиса (17 января 2012 г.). «Двери-платформы» . «Джапан таймс онлайн» . ISSN 0447-5763 . Проверено 7 сентября 2016 г.
^ «Технико-экономическое обоснование новой трубы для Лондона» (PDF) . Октябрь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2016 г. Проверено 26 июля 2019 г.
^ «IRT West Side Line: Южный паром» . 15 марта 2009 года . Проверено 6 апреля 2010 г.
^ «Линия IRT East Side: Бруклинский мост / мэрия» . 2 января 2010 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2010 г. Проверено 6 апреля 2010 г.
^ «Линия IRT East Side: 14-я улица / Юнион-сквер» . 24 июня 2005 г. Проверено 6 апреля 2010 г.
^ «Шаттл IRT Таймс-сквер — Центральный вокзал: Таймс-сквер» . 28 июня 2005 г. Проверено 6 апреля 2010 г.
^ « Заполнители пробелов» в новых поездах для уменьшения разрыва между платформами» . СЕГОДНЯонлайн . 14 апреля 2015 года . Проверено 7 сентября 2016 г.
^ «Электротрибваген BR 442 (Талант 2)» .
^ «Цифровой и удобный: вот на что способны новые поезда нюрнбергского метро» .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с заполнителями зазоров на платформах вокзалов, на Викискладе?

[JapanTimes1-1] Горрденкер, Алиса (17 января 2012 г.). «Двери-платформы» . Япония Таймс . Проверено 29 ноября 2016 г.

[2] Горденкер, Алиса (17 января 2012 г.). «Двери-платформы» . «Джапан таймс онлайн» . ISSN 0447-5763 . Проверено 7 сентября 2016 г.

[NTFLfeasibility-3] «Технико-экономическое обоснование новой трубы для Лондона» (PDF) . Октябрь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2016 г. Проверено 26 июля 2019 г.

[nycsubway_sf-4] «IRT West Side Line: Южный паром» . 15 марта 2009 года . Проверено 6 апреля 2010 г.

[nycsubway_bb/ch-5] «Линия IRT East Side: Бруклинский мост / мэрия» . 2 января 2010 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2010 г. Проверено 6 апреля 2010 г.

[nycsubway_14/un-6] «Линия IRT East Side: 14-я улица / Юнион-сквер» . 24 июня 2005 г. Проверено 6 апреля 2010 г.

[nycsubway_ts-7] «Шаттл IRT Таймс-сквер — Центральный вокзал: Таймс-сквер» . 28 июня 2005 г. Проверено 6 апреля 2010 г.

[TODAYonline_2015-8] « Заполнители пробелов» в новых поездах для уменьшения разрыва между платформами» . СЕГОДНЯонлайн . 14 апреля 2015 года . Проверено 7 сентября 2016 г.

[9] «Электротрибваген BR 442 (Талант 2)» .

[10] «Цифровой и удобный: вот на что способны новые поезда нюрнбергского метро» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]