Дэвид Морган (офицер Королевского флота)

Дэвид Морган
Дэвид Морган
Рожденный	29 декабря 1947 г. (76 лет)
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевский флот ; Королевские ВВС
Лет службы	1966–1992
Классифицировать	Лейтенант-коммандер
Единица	№ 72-й эскадрильи RAF ; № 3-я эскадрилья RAF ; 800-я морская авиационная эскадрилья ; 899-я военно-морская авиационная эскадрилья
Битвы/войны	Северная Ирландия ; Фолклендская война ;
Награды	Крест за выдающиеся заслуги

Дэвид Генри Спенсер Морган DSC (родился 29 декабря 1947 года) - бывший пилот Британского Королевского флота и Королевских военно-воздушных сил Королевского флота (RAF), который летал в составе военно-воздушных сил во время Фолклендской войны в 1982 году, где он стал самым успешным британским истребителем. пилот конфликта, а также участвовал в последнем воздушном бою британских летчиков-истребителей, в котором были уничтожены самолеты противника.

Ранний период жизни

Морган родился 29 декабря 1947 года в Фолкстоне , Кент, его отец был летчиком-истребителем ВМФ времен Второй мировой войны. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Он получил образование в школе сэра Роджера Мэнвуда в Сэндвиче, Кент , и в возрасте 16 лет подал заявку на стипендию для поступления на военно-морской флот, где было обнаружено, что у него дыра в сердце ( дефект межпредсердной перегородки ), это было успешно прооперировано. на. ^{[ 3 ]} Он учился в Королевском военно-морском колледже Британии в Дартмуте в качестве летчика и был принят в строй в 1967 году и стал первым британским военнослужащим, ставшим пилотом после операции на открытом сердце. ^{[ 2 ]}

Ранняя карьера

Морган присоединился к военно-воздушным силам Королевского флота в 1966 году, первоначально ограничиваясь полетами на вертолетах из-за операции на сердце, но затем перешел в ВВС Великобритании в надежде получить летающие самолеты. ^{[ 3 ]} Сначала он служил пилотом вертолета Королевских ВВС Уэссекса , особенно в Северной Ирландии в 72-й эскадрилье в 1970-х годах во время Смуты . ^{[ 4 ]} Затем он переоборудовался в прыжковые самолеты Harrier, служившие в Западной Германии . ^{[ 5 ]} и, наработав около 1000 часов, был прикреплен к 899-й морской авиационной эскадрилье ВВС флота и находился в процессе переоборудования в « Си Харриеры», когда началась Фолклендская война. Впоследствии он был прикомандирован в качестве летного лейтенанта к 800-й морской авиационной эскадрилье на авианосце HMS Hermes , которая входила в состав оперативной группы, отправленной для возвращения островов после аргентинского вторжения. ^{[ 6 ]}

Фолклендская война

Морган принимал участие в различных обстрелах аргентинского траулера « Нарвал» , занимавшегося сбором разведывательной информации, который отказался от приказа покинуть этот район. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Он также участвовал в первой обстреле аргентинских самолетов, в том числе «Пукараса» , на аэропорт Порт-Стэнли . ^{[ 9 ]} Во время этой атаки его самолет был сбит зенитным огнем . ^{[ 6 ]} 23 мая вместе со своим ведомым - флайт лейтенантом Джоном Лимингом он вступил в бой с группой из двух вертолетов Puma и вертолета Agusta Westland A109 . «Пумы» были сбиты и уничтожены этой парой после того, как их экипажи скрылись, а А109 был подбит во время боя и позже уничтожен другим самолетом после приземления. ^{[ 6 ]} Было подтверждено, что одна из Пум убила Моргана. ^{[ 10 ]}

8 июня, во время тренировочного полета, Морган приближался к бухте Блафф , когда увидел два британских десантных корабля, «Сэр Галахад» и «Сэр Тристрам» , загоревшиеся после воздушной атаки аргентинского «Дугласа А-4 Скайхок» . ^{[ 5 ]} Эти и другие суда в этом районе переправляли на берег подразделения Уэльской гвардии и королевской морской пехоты . Морган и его ведомый лейтенант Дэвид Смит (RN) держали защитное летное патрулирование над местом происшествия в течение 40 минут, пока не увидели десантный корабль, атакованный четырьмя истребителями-бомбардировщиками A-4Q Skyhawk ВМС Аргентины . Пилоты «Скайхока» сбросили бомбы на корабль. ^{[ 11 ]} Прежде чем Морган и Смит смогли вмешаться, шесть морских пехотинцев были убиты, а десантный корабль начал тонуть. У Моргана хватило топлива только на две минуты, прежде чем он вернулся на свой корабль; несмотря на это, он выпустил ракету AIM-9 Sidewinder по первому «Скайхоку», которым пилотировал Данило Больсан , и уничтожил его, убив Больсана. ^{[ 10 ]}^{[ 12 ]} Второй самолет, которым пилотировал Альфредо Васкес, был сбит пушечным огнем Моргана и уничтожен. Хотя Васкес, казалось, благополучно катапультировался , он тоже был убит. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Третий «Скайхок», пилотируемый Хуаном Аррарасом , был сбит Смитом. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Тем временем выжившему аргентинскому пилоту Эктору Санчесу удалось выровнять «Харриер» Моргана своим прицелом; Однако когда Санчес попытался выстрелить, его пушка заклинила. Хотя Моргану больше не грозила опасность быть сбитым, его Харриер был сильно поврежден и, как сообщается, терял топливо. ^{[ 5 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Часть обратного пути к «Гермесу» Морган планировал, чтобы сэкономить топливо; после того, как он благополучно приземлился, выяснилось, что топлива в его «Харриере» осталось примерно на 90 секунд полета. ^{[ 5 ]} Подсчет уничтоженных Морганом самолетов - два истребителя, один вертолет и один общий вертолет - сделал Моргана британским летчиком-истребителем, наиболее успешным в воздушном бою во время конфликта. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Столкновение Моргана и Смита со «Скайхоксами» стало последним боем воздух-воздух, в котором самолеты были уничтожены британскими пилотами (по состоянию на июль 2021 года). ^{[ 13 ]}

Страдая от посттравматического стрессового расстройства (ПТСР) в результате боевого опыта, Морган объяснил последующее расторжение брака этим расстройством. ^{[ 5 ]}

Цитирование награды

Морган был награжден Крестом за выдающиеся заслуги за заслуги во время операций в Южной Атлантике: ^{[ 19 ]}

«Пилоты «Си Харриеров» из 800-й и 899-й эскадрилий морской авиации, переправленные на HMS HERMES, проявили большое мужество в воздушном бою над Фолклендскими островами, который начался в конце апреля и продолжался в течение мая. От них требовалось совершать вылет за вылетом. , иногда до четырех в день, часто в ужасных погодных условиях, но оставались стойкими и решительными в условиях постоянного стресса и постоянной опасности. Их вклад позволил оперативной группе получить превосходство в воздухе и, таким образом, почти. определенно спас много жизней, которые в противном случае были бы потеряны в результате воздушных атак противника. Лейтенант Морган совершил 50 боевых вылетов. Во время одного вылета он атаковал вертолет Puma с применением оружия, в результате чего он врезался в холм, а в другом случае он это сделал. и его ведомый атаковал и уничтожил целую группу из четырех «Миражей», а сам лейтенант Морган сбил два вражеских самолета».

В газете London Gazette говорится, что «он и его ведомый атаковали и уничтожили целую группу из четырех «Миражей» , а сам лейтенант Морган сбил два вражеских самолета». В книге Моргана « Враждебное небо… » (см. Библиографию) (стр. 290–295) Морган заявляет, что он и его ведомый Дэйв Смит вступили в бой с четырьмя аргентинскими самолетами A4 Skyhawk, Морган уничтожил два, а Смит - один. Эту аномалию Морган объясняет позже в своей книге (стр. 300). Бой проходил в условиях плохой освещенности, Морган и Смит не были уверены, был ли это вражеский самолет «Скайхоки» или «Миражи». В их окончательном отчете о миссии говорилось, что они вступили в бой с «Миражами».

Послевоенное примирение

В 1993 году с Морганом связался журналист Макси Гаинза и попросил его принять участие во встрече с Гектором Санчесом, аргентинским пилотом 4-го Skyhawk A-4B, с которым он вступил в бой 8 июня 1982 года. ^{[ 20 ]} Санчес служил в Персидском заливе и встретился с Морганом по пути домой в Аргентину. ^{[ 21 ]} Морган заявил, что эта встреча и их последующая дружба позволили ему преодолеть посттравматическое стрессовое расстройство, особенно потому, что Санчес также страдал от той же болезни. ^{[ 13 ]}^{[ 20 ]} Это было частью усилий по примирению ветеранов с обеих сторон, включавших ряд встреч между военнослужащими, отраженных в серии портретов аргентинского антрополога Розаны Губер [ es ] . ^{[ 22 ]} Нил Уилкинсон, зенитчик, встретил Мариано Веласко, пилота, которого он сбил, а Саймон Уэстон встретил Карлоса Качона, аргентинского пилота, который бомбил сэра Галахада с Уэстоном на борту. Морган также имел контакт с майором Роберто Янци, пилотом одной из сбитых им «Пум». ^{[ 23 ]} В 2018 году он встретил Пабло Больсана, сына Данило Больсана, сопровождал его на Фолклендские острова и установил мемориал рядом с обломками самолета Больсана. ^{[ 20 ]}

Дальнейшая жизнь

В 2007 году Морган опубликовал книгу под названием « Враждебное небо: моя воздушная война за Фолклендские острова», а также написал стихи о своем опыте. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} После конфликта он продолжал служить летчиком-испытателем и инструктором Harrier. ^{[ 26 ]} Морган перешел на постоянную службу в ВМФ в 1984 году и окончательно ушел в 1992 году в звании лейтенанта-коммандера . Затем он стал коммерческим пилотом авиакомпании Virgin Atlantic . ^{[ 5 ]} Морган женат, живет в Дорсете, имеет двоих детей и пятерых внуков. ^{[ 3 ]}

Библиография

Морган, Дэвид (2007). Враждебное небо: Моя воздушная война за Фолклендские острова . Феникс. п. 320. ИСБН 9780753821992 .

Ссылки

^ Палмер, Светлана (2 октября 2014 г.). «Лейтенант-коммандер Дэвид Морган» . Коллекция летающего наследия Вулкана . Архивировано из оригинала 10 мая 2018 года . Проверено 21 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Макдонаф, Ричард (13 июля 2012 г.). «Морган, Дэвид (Устная история)» . Имперские военные музеи (Звукозапись) . Проверено 22 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Летающие истребители с больным сердцем: история Дэвида» . www.bhf.org.uk. Проверено 21 августа 2019 г.
^ «Раскрыто: как армия предотвратила пропагандистский переворот ИРА после того, как террористы сбили вертолет» . BelfastTelegraph.co.uk . ISSN 0307-1235 . Проверено 21 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Вести, Майкл (11 мая 2002 г.). «Наследие Фолклендских островов » 11 мая 2002 г. » Зрительский архив» . Зрительский архив . п. 55 . Проверено 21 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Шорс, Кристофер (1999). Aces High: Еще одна дань уважения самым выдающимся пилотам-истребителям ВВС Великобритании и Содружества во Второй мировой войне, Том 2 . Издательство Груб Стрит. стр. 1985, 1986. ISBN. 9781909808430 .
^ Гастингс, Макс ; Дженкинс, Саймон (22 марта 2012 г.). Битва за Фолклендские острова . Пан Макмиллан. п. 199. ИСБН 9780330536769 .
^ Арчер, Питер; Ассоциация прессы (10 мая 1982 г.). «На британском авианосце пилот пересказывает приказ: «Вступить в бой» » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 августа 2019 г.
^ «Полет на Пукаре» (PDF) . Историк авиации . Выпуск № 8: 22 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2019 г. . Проверено 21 августа 2019 г. {{cite journal}}: |volume= есть дополнительный текст ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^б «Морской лунь в ретроспективе» (PDF) . Военно-морской флот: Журнал Военно-морской лиги Австралии . 69 № 2: 23. Апрель – июнь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2019 г. . Проверено 21 августа 2019 г.
^ «Кадры напряженного воздушного боя во время Фолклендской войны» , YouTube , Смитсоновский канал, 5 мая 2017 г. , получено 21 августа 2019 г.
^ Зритель . Том. 288–289. ФК Уэстли. 2002. с. 146.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «RAF в 100 лет: ветераны Второй мировой войны и Фолклендских островов делятся воспоминаниями о своих самых опасных миссиях» . Радио Таймс . Проверено 21 августа 2019 г.
^ Боуман, Мартин В.: Реактивные войны в ядерный век: с 1972 года по настоящее время
^ Мусчиано, Уолтер А. (1994). Морские птицы: история авианосцев и палубной авиации . Издательство Шиффер. п. 524. ИСБН 9780887405839 .
^ Поузи, Карл А. «Воздушная война на Фолклендских островах» . Журнал «Авиация и космос» . Проверено 21 августа 2019 г.
^ Чант, Кристофер (2001). Воздушная война на Фолклендских островах 1982 года . Osprey Publishing, стр. 90–91. ISBN 1-84176-293-8
^ Моро, Рубен Оскар (2003). Неслыханная война: история южноатлантического конфликта . Буэнос-Айрес: Эдивем. ISBN 987-96007-3-8 . (на испанском языке)
^ «№49134» . Лондонская газета (Приложение). 8 октября 1982 г. с. 12853.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Николлс, Доминик (15 марта 2019 г.). «Мирная миссия: последний британский пилот, сбивший врага в бою, встречает сына аргентинца, которого он убил» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 21 августа 2019 г.
^ Clarín.com (2 апреля 2017 г.). «Тяжесть близкой встречи» . www.clarin.com (на испанском языке) . Проверено 21 августа 2019 г.
^ «Примирение так сложно» . www.lanacion.com.ar (на испанском языке). 10 июня 2012 года . Проверено 21 августа 2019 г.
^ «Мальвинские острова: драматическая история полка Корриентес, который сопротивлялся жестокой изоляции и опасной миссии по отправке им помощи» . #LaDos (на испанском языке). 4 июля 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.
^ МакКлен, Дон (1995). Сердце вещей . Д. МакКлен.
^ «Отрывок из «Мужества под огнем» . Иссуу . 8 мая 2011 г. с. 9 . Проверено 21 августа 2019 г.
^ Книги, Time-Life (1 января 1992 г.). Авианосная война . Книги Время-Жизнь. ISBN 9780809486250 .

Внешние ссылки

[1] Палмер, Светлана (2 октября 2014 г.). «Лейтенант-коммандер Дэвид Морган» . Коллекция летающего наследия Вулкана . Архивировано из оригинала 10 мая 2018 года . Проверено 21 августа 2019 г.

[:6-2] Jump up to: ^а ^б Макдонаф, Ричард (13 июля 2012 г.). «Морган, Дэвид (Устная история)» . Имперские военные музеи (Звукозапись) . Проверено 22 августа 2019 г.

[:4-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Летающие истребители с больным сердцем: история Дэвида» . www.bhf.org.uk. Проверено 21 августа 2019 г.

[4] «Раскрыто: как армия предотвратила пропагандистский переворот ИРА после того, как террористы сбили вертолет» . BelfastTelegraph.co.uk . ISSN 0307-1235 . Проверено 21 августа 2019 г.

[:3-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Вести, Майкл (11 мая 2002 г.). «Наследие Фолклендских островов » 11 мая 2002 г. » Зрительский архив» . Зрительский архив . п. 55 . Проверено 21 августа 2019 г.

[:1-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Шорс, Кристофер (1999). Aces High: Еще одна дань уважения самым выдающимся пилотам-истребителям ВВС Великобритании и Содружества во Второй мировой войне, Том 2 . Издательство Груб Стрит. стр. 1985, 1986. ISBN. 9781909808430 .

[7] Гастингс, Макс ; Дженкинс, Саймон (22 марта 2012 г.). Битва за Фолклендские острова . Пан Макмиллан. п. 199. ИСБН 9780330536769 .

[8] Арчер, Питер; Ассоциация прессы (10 мая 1982 г.). «На британском авианосце пилот пересказывает приказ: «Вступить в бой» » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 августа 2019 г.

[9] «Полет на Пукаре» (PDF) . Историк авиации . Выпуск № 8: 22 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2019 г. . Проверено 21 августа 2019 г. {{cite journal}}: |volume= есть дополнительный текст ( помощь )

[:2-10] Jump up to: ^а ^б «Морской лунь в ретроспективе» (PDF) . Военно-морской флот: Журнал Военно-морской лиги Австралии . 69 № 2: 23. Апрель – июнь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2019 г. . Проверено 21 августа 2019 г.

[11] «Кадры напряженного воздушного боя во время Фолклендской войны» , YouTube , Смитсоновский канал, 5 мая 2017 г. , получено 21 августа 2019 г.

[12] Зритель . Том. 288–289. ФК Уэстли. 2002. с. 146.

[:0-13] Jump up to: ^а ^б ^с «RAF в 100 лет: ветераны Второй мировой войны и Фолклендских островов делятся воспоминаниями о своих самых опасных миссиях» . Радио Таймс . Проверено 21 августа 2019 г.

[14] Боуман, Мартин В.: Реактивные войны в ядерный век: с 1972 года по настоящее время

[15] Мусчиано, Уолтер А. (1994). Морские птицы: история авианосцев и палубной авиации . Издательство Шиффер. п. 524. ИСБН 9780887405839 .

[16] Поузи, Карл А. «Воздушная война на Фолклендских островах» . Журнал «Авиация и космос» . Проверено 21 августа 2019 г.

[17] Чант, Кристофер (2001). Воздушная война на Фолклендских островах 1982 года . Osprey Publishing, стр. 90–91. ISBN 1-84176-293-8

[moro-18] Моро, Рубен Оскар (2003). Неслыханная война: история южноатлантического конфликта . Буэнос-Айрес: Эдивем. ISBN 987-96007-3-8 . (на испанском языке)

[19] «№49134» . Лондонская газета (Приложение). 8 октября 1982 г. с. 12853.

[:5-20] Jump up to: ^а ^б ^с Николлс, Доминик (15 марта 2019 г.). «Мирная миссия: последний британский пилот, сбивший врага в бою, встречает сына аргентинца, которого он убил» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 21 августа 2019 г.

[21] Clarín.com (2 апреля 2017 г.). «Тяжесть близкой встречи» . www.clarin.com (на испанском языке) . Проверено 21 августа 2019 г.

[22] «Примирение так сложно» . www.lanacion.com.ar (на испанском языке). 10 июня 2012 года . Проверено 21 августа 2019 г.

[23] «Мальвинские острова: драматическая история полка Корриентес, который сопротивлялся жестокой изоляции и опасной миссии по отправке им помощи» . #LaDos (на испанском языке). 4 июля 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.

[24] МакКлен, Дон (1995). Сердце вещей . Д. МакКлен.

[25] «Отрывок из «Мужества под огнем» . Иссуу . 8 мая 2011 г. с. 9 . Проверено 21 августа 2019 г.

[26] Книги, Time-Life (1 января 1992 г.). Авианосная война . Книги Время-Жизнь. ISBN 9780809486250 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ
Национальный	Израиль Нидерланды