Железнодорожная станция Мар-дель-Плата

Мар-дель-Плата Север
Мар-дель-Плата Север
Региональный
	Платформы станции в 2008 г.
Общая информация
Расположение	Из. Педро Луро 4400, Мар-дель-Плата ; Аргентина
Координаты	37 ° 59'17 "ю.ш. 57 ° 33'58" з.д. / 37,9880 ° ю.ш. 57,5661 ° з.д.
Владелец	Правительство Аргентины
Управляется	Ферробайры (1993–2011)
Линия(и)	Камень
Расстояние	400 км (250 миль) от Буэнос-Айреса
История
Открыто	1886
Закрыто	2011 год ; 13 лет назад

Мар-дель-Плата (также известный как Мар-дель-Плата-Норте ) — бывшая железнодорожная станция в одноименном городе провинции Буэнос-Айрес , Аргентина . Открытая в 1886 году, станция была закрыта с нового железнодорожного и автовокзала в 2011 году. открытием ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

В августе 1861 года Эдвард Ламб, британский предприниматель, запросил концессию на строительство железнодорожной линии, первоначально предполагалось, что она будет проходить от Конститусьона до Часкомуса , в 120 км от Буэнос-Айреса . ^{[ 3 ]}

Во время визита в Мар-дель-Плата губернатор Буэнос-Айреса Дардо Роча увидел потенциал города и пообещал ему многообещающее будущее. Прежде чем покинуть город, он пообещал позвонить менеджеру Большой южной железной дороги Буэнос-Айреса (британской компании, построившей линии на юге провинции) Гильермо Муресу и попросить продлить железнодорожную линию от Майпу до Мар-дель-Плата. . Более того, Роша заявил, что в случае, если BAGSR отклонит запрос, правительство провинции профинансирует строительство линии до прибрежного города. ^{[ 4 ]}

26 сентября 1886 года первый поезд прибыл в город Мар-дель-Плата , который был основным туристическим направлением в летний сезон. ^{[ 5 ]}

К 1910 году Мар-дель-Плата был главным пляжным городом Аргентины, принимавшим летом огромное количество туристов. Из-за интенсивного пассажиропотока железнодорожный вокзал превысил свою пропускную способность, и муниципалитет потребовал от компании увеличить мощности. Компания всегда отклоняла этот запрос, утверждая, что станция была переполнена только два месяца в году (период летнего сезона в Аргентине). ^{[ 4 ]}

В течение первого десятилетия 20-го века городская застройка Мар-дель-Плата переместилась из центра города на юго-запад (ближайший к побережью), поэтому железнодорожный вокзал находился вдали от жилых домов и отелей, где размещались туристы. В июне 1908 года Конгресс обнародовал Закон 5.535, разрешающий BAGSR построить новую станцию в Мар-дель-Плата. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Работы по проекту бельгийского архитектора Жюля Дормаля начались в 1909 году и завершились годом позже, когда началось строительство здания вокзала. В проект компании также входило продление путей до города Мирамар . Новая станция в Мар-дель-Плата (названная « Мар-дель-Плата-Юг ») была открыта 1 декабря 1910 года, хотя главное здание еще не было закончено, поэтому на лето 1910–1911 годов для публики было открыто временное деревянное строение. сезон. ^{[ 6 ]}

Поскольку Мар-дель-Плата-Норте оставался активным, станция Sud будет использоваться только в летние сезоны. В нем было две большие платформы, главное здание, почтовый склад и сигнальная кабина . Когда открылась новая станция, все поезда, прибывшие на старую станцию, были перепрограммированы на прибытие на Южный вокзал.

вся железнодорожная сеть Аргентины была национализирована , Когда в 1948 году ^{[ 7 ]} Мар-дель-Плата стал частью General Roca Railway , одного из шести подразделений государственной Ferrocarriles Argentinos .

3 мая 1949 года станция Мар-дель-Плата-Юг была окончательно закрыта, и Мар-дель-Плата-Норте стала единственной станцией в городе. ^{[ 6 ]} В 1951 году Ferrocarriles Argentinos приобрела в общей сложности 46 автобусов у American Budd Company , которые использовались для The Marplatense , роскошного рейса из Буэнос-Айреса в Мар-дель-Плата. В 1952 году были добавлены локомотивы FADEL для буксировки экспресса Марплатенсе , время в пути которых составило 3 часа 45 минут.

FA управляла поездами до 1993 года, когда эта услуга была передана компании Ferrobaires , принадлежащей провинции Буэнос-Айрес . ^{[ 8 ]} Ferrobaires осуществлял стандартные перевозки между Мар-дель-Плата и Буэнос-Айресом до своего закрытия в 2018 году. ^{[ 9 ]}

В 2009 году автобусная остановка (которая работала в бывшем здании вокзала Мар-дель-Плата-Юг на улице Альберти) переехала в новое здание, очень близко к все еще действующему железнодорожному вокзалу Мар-дель-Плата-Норте в центре города. ^{[ 10 ]} Также было объявлено, что старое здание сохранится как культурный центр, спроектированный Арком. Сезар Пелли . ^{[ 11 ]}

Два года спустя железнодорожные пути были расширены для соединения с автовокзалом, добавлены новые платформы для приема поездов, прибывающих из Конститусьона в Буэнос-Айрес , поэтому старая станция вышла из употребления. ^{[ 1 ]}

Исторические операторы

Компания	Период
Большая южная железная дорога Буэнос-Айреса	1886–1948
Аргентинские железные дороги	1948–1993
Ферробайры	1993–2011

См. также

Библиография

Лопес, Марио (1991). История железных дорог провинции Буэнос-Айрес: 1857-1886 гг . Буэнос-Айрес: издания Люмьер.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Кристина открыла железнодорожный и автовокзал Мар-дель-Плата в день с задержками» . Кларин . 22 июля 2011 г.
^ «Президент открыл завод Ferroautomotora и объявил о новых работах для Мар-дель-Плата» . Столица . 23 июля 2011 г.
^ Рёгинд, Уильям (1937). История Южной железной дороги, 1861-1936 гг . Буэнос-Айрес: Аргентинское графическое учреждение.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Северный вокзал Мар-дель-Плата» . Старые фотографии Мар-дель-Плата . 14 июня 2010 г.
^ «Железная дорога» . Мар-дель-Плата Вчера .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Станция Мар-дель-Плата-Юг» . Старые фотографии Мар-дель-Плата . 28 февраля 2011 г.
^ Ферри, Клаудия (17 апреля 2015 г.). «Железные дороги: от истоков до национализации Перона» . Ежедневная левая .
^ «Ферробайр: Идея, которой не было» . Железнодорожный портал . Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года.
^ «Переход из Ferrobaires в Nation был официально оформлен» . Инфоскай . 26 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 г.
^ «Новый автовокзал Мар-дель-Плата уже работает» . Нация . 13 декабря 2009 г.
^ «Новый автовокзал» . 19 января

[inaugtren-1] Jump up to: ^а ^б «Кристина открыла железнодорожный и автовокзал Мар-дель-Плата в день с задержками» . Кларин . 22 июля 2011 г.

[lacapital-2] «Президент открыл завод Ferroautomotora и объявил о новых работах для Мар-дель-Плата» . Столица . 23 июля 2011 г.

[rogind-3] Рёгинд, Уильям (1937). История Южной железной дороги, 1861-1936 гг . Буэнос-Айрес: Аргентинское графическое учреждение.

[norte-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Северный вокзал Мар-дель-Плата» . Старые фотографии Мар-дель-Плата . 14 июня 2010 г.

[5] «Железная дорога» . Мар-дель-Плата Вчера .

[sud-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Станция Мар-дель-Плата-Юг» . Старые фотографии Мар-дель-Плата . 28 февраля 2011 г.

[7] Ферри, Клаудия (17 апреля 2015 г.). «Железные дороги: от истоков до национализации Перона» . Ежедневная левая .

[idea-8] «Ферробайр: Идея, которой не было» . Железнодорожный портал . Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года.

[9] «Переход из Ferrobaires в Nation был официально оформлен» . Инфоскай . 26 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2020 г.

[10] «Новый автовокзал Мар-дель-Плата уже работает» . Нация . 13 декабря 2009 г.

[11] «Новый автовокзал» . 19 января

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]