Харухико Танахаши

Харухико Танахаши
Харухико Танахаши
	Танахаши держит страницы дневника развития LFA.
Национальность	японский
Занятие	Инженер
	Инженерная карьера
Дисциплина	Машиностроение
Работодатель(и)	Тойота Мотор Корпорейшн
Проекты	Программа P280
Значительный дизайн	Лексус ЛФА

Харухико Танахаси ( 棚橋晴彦 , Харухико Танахаси ) — японский автомобильный инженер , ответственный за проектирование и строительство суперкара Lexus LFA . Танахаши присоединился к Toyota Motor Corporation в 1978 году в качестве инженера по шасси и с тех пор более 30 лет работал над проектированием новых автомобилей. ^{[ 1 ]} Программа развития LFA, начатая как проект 680, ^{[ 2 ]} составил более десяти лет его карьеры до дебюта автомобиля в 2009 году. ^{[ 3 ]} Танахаши является обладателем восьми патентов на автомобильные конструкции . ^{[ 4 ]} Ранее работал над более ранними моделями, включая Toyota Crown , Soarer и Aristo , и был частью различных подразделений разработки Toyota и Lexus . ^{[ 1 ]}

Карьера

Танахаши был принят на работу в Toyota Motor Corporation в 1978 году, после чего его сначала направили в отдел разработки шасси. ^{[ 1 ]} Там он работал инженером по подвеске на таких автомобилях, как заднеприводные Toyota Mark II , Crown, Soarer и Aristo, а также переднеприводные Toyota Corona , Corolla и Celica . ^{[ 1 ]} В декабре 1982 года Танахаши подал заявку на свой первый патент США на «верхнюю опорную конструкцию для подвески передних колес автомобиля», который был выдан в 1984 году. ^{[ 4 ]} Его работа над Soarer первого поколения включала патент на «пневматическую подвеску с электронной модуляцией »; ^{[ 4 ]} Среди других изобретений - « рулевое устройство реечного типа». ^{[ 5 ]} двухтрубного типа и « амортизатор ». ^{[ 6 ]}

В 1992 году Танахаши был переведен в отдел разработки кузовов Toyota, где он работал над архитектурой подвески легковых автомобилей, а в 1995 году он перешел в отдел разработки 1 отдела перспективного планирования транспортных средств компании, чтобы курировать разработку новых автомобилей, платформ и технологий. ^{[ 1 ]}

Главный инженер

В 2000 году Lexus начал проект P280, целью которого было создание концепции суперкара, способного продемонстрировать возможности скорости до 200 миль в час. ^{[ 7 ]} В 2001 году Танахаши был переведен в недавно созданный отдел Z Центра развития Lexus, где ему было поручено отвечать за разработку LFA. ^{[ 1 ]} В программе проектирования суперкара была выбрана конфигурация с передним расположением двигателя посередине - подход, который предпочитал Танахаши из-за сочетания динамики и безопасности. ^{[ 3 ]} Процесс разработки автомобиля был беспрецедентным в истории компании, он превосходил предыдущую Toyota Supra по классу производительности и требовал новых технологий двигателя, охлаждения и сцепления. ^{[ 3 ]}

Заявленная цель Танахаши при создании LFA заключалась в том, чтобы доставить «максимальное удовольствие от вождения». ^{[ 3 ]} В завершение процесса разработки Танахаши заметил в интервью, что больше всего он гордится звуком двигателя автомобиля, его реакцией двигателя и управляемостью. ^{[ 3 ]} После завершения программы проектирования LFA Танахаши остался на своей нынешней должности в Центре разработки Lexus. ^{[ 1 ]}

Работает

Танахаши, Харухико (2024). МАФ: Рев ангела . Токио: Агентство Нана.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Главный инженер Харухико Танахаси» (PDF) . Toyota.co.jp . Проверено 03 января 2010 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Бертель Шмитт (11 июля 2012 г.). «Создание суперкара Lexus LFA. Внутренний отчет, глава 3: Зови меня по именам» . Правда об автомобилях . Проверено 28 января 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Вопросы Харухико Танахаси — Разговариваем с главным инженером Lexus LFA» . Журнал «Дорога и трек» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 г. Проверено 22 октября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Танахаси Харухико, изобретатель Toyota, JP» . Проверено 4 января 2010 г.
^ «Устройство рулевого механизма реечного типа - Патент 4593578» . Проверено 4 января 2010 г.
^ «Патент на двухтрубный амортизатор» . Patentlens.net . Проверено 4 января 2010 г.
^ «Lexus Lf-A 2007 года — первый взгляд» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. Проверено 9 сентября 2009 г.

[JPbio-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Главный инженер Харухико Танахаси» (PDF) . Toyota.co.jp . Проверено 03 января 2010 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[2] Бертель Шмитт (11 июля 2012 г.). «Создание суперкара Lexus LFA. Внутренний отчет, глава 3: Зови меня по именам» . Правда об автомобилях . Проверено 28 января 2015 г.

[rt5-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Вопросы Харухико Танахаси — Разговариваем с главным инженером Lexus LFA» . Журнал «Дорога и трек» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 г. Проверено 22 октября 2009 г.

[patent-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Танахаси Харухико, изобретатель Toyota, JP» . Проверено 4 января 2010 г.

[5] «Устройство рулевого механизма реечного типа - Патент 4593578» . Проверено 4 января 2010 г.

[6] «Патент на двухтрубный амортизатор» . Patentlens.net . Проверено 4 января 2010 г.

[mt07-7] «Lexus Lf-A 2007 года — первый взгляд» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. Проверено 9 сентября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]