Вальтер Вевер (генерал)

Эта статья о генерале Люфтваффе . времен Второй мировой войны Люфтваффе О его сыне, летном асе , см. Вальтер Вевер (пилот) .

Вальтер Вевер
Рожденный	( 1887-11-11 ) 11 ноября 1887 г. Вильгельмсорт , район Бромберг
Умер	3 июня 1936 г. ) ( 1936-06-03 ) ( 48 лет Дрезден -Клоче
Верность	Германская империя (до 1918 г.) Веймарская республика (до 1933 г.) Нацистская Германия
Услуга/ ветвь	ВВС
Классифицировать	Генерал-лейтенант
Команды удержаны	Начальник Люфтваффе Генерального штаба
Битвы/войны	Первая мировая война
Отношения	Вальтер Вевер (сын)

Вальтер Вевер (11 ноября 1887 г. - 3 июня 1936 г.) был до Второй мировой войны командующим Люфтваффе . Он был одним из первых сторонников теории стратегических бомбардировок как средства ведения войны, одновременно поддерживая теории Джулио Дуэ . Он погиб в авиакатастрофе в 1936 году.

Ранний период жизни

Вальтер Вевер родился 11 ноября 1887 года в Вильгельмсорте в графстве Бромберг (ныне в Польше , затем в Восточной Пруссии ). Он был сыном Арнольда Вевера, бывшего директора берлинского банка, и внуком генерального прокурора Пруссии доктора Карла Георга Вевера. После выпускных экзаменов средней школы он поселился в Швайднице , где прошел офицерскую подготовку.

Вевер участвовал в боевых действиях в качестве воздушного наблюдателя во время Первой мировой войны и служил офицером штаба OHL ( Oberste Heeresleitung , Верховное командование армии).

ВВС

Вевер стал командующим Рейхслуфтфартминистериумом 1 сентября 1933 года. 1 марта 1935 года он стал начальником штаба Люфтваффе вскоре после его создания 26 февраля 1935 года и занимал этот пост до своей смерти. Вевер был сторонником стратегического бомбардировщика и осознавал его важность еще в 1934 году. Он поддерживал авиационные компании, такие как Junkers и Dornier , в их соответствующих проектах по производству самолетов Ju 89 и Dornier Do 19 , конкурентов уральских бомбардировщиков контракта на производство . Вевер выделил пять ключевых моментов воздушной стратегии:

1. Уничтожить ВВС противника путем бомбардировки его баз и авиазаводов, а также разгромить ВВС противника, атакующие немецкие объекты.
2. Не допустить переброски крупных сухопутных сил противника на решающие районы путем разрушения железных и автомобильных дорог, особенно мостов и тоннелей, необходимых для передвижения и снабжения войск.
3. Обеспечивать действия независимых от железных дорог армейских соединений, т. е. танковых и моторизованных войск, путем затруднения продвижения противника и непосредственного участия в наземных операциях.
4. Поддерживать военно-морские операции путем нападения на военно-морские базы, защиты военно-морских баз Германии и непосредственного участия в морских сражениях.
5. Парализовать вооруженные силы противника, остановив производство на оружейных заводах.

Однако после его смерти другие люди, такие как Эрнст Удет и Ханс Йешоннек , отдали предпочтение самолетам меньшего размера, поскольку они не использовали столько материалов и рабочей силы. Они были сторонниками пикирующих бомбардировщиков ( Junkers Ju 87 ) и доктрины непосредственной поддержки и уничтожения противостоящих воздушных сил на «поле боя», а не путем нападения на промышленность противника. В результате были разработаны высокоскоростные средние бомбардировщики, такие как Heinkel He 111 , Dornier Do 17 и Junkers Ju 88 , которые на начальном этапе имели большой успех. Хотя были инициированы некоторые крупные программы стратегических бомбардировщиков, в первую очередь проект «Урал-бомбардировщик» , который трансформировался в программу He 177 , без сторонников стратегических бомбардировок в высших эшелонах Люфтваффе, программы не имели большого прогресса и в конечном итоге тоже были разработаны. в конце войны, чтобы иметь какой-либо значимый эффект.

Похороны Вальтера Вевера

3 июня 1936 года Вевер вылетел из Берлина в Дрезден, чтобы прочитать лекцию в Люфткригсшуле Клоцше перед собранием кадетов Люфтваффе. Он собирался лететь обратно в Берлин на похороны немецкого героя Первой мировой войны Карла Лицмана . На обратном пути Heinkel He 70 «Blitz», на котором он летал, в спешке не был должным образом осмотрен во время предполетных проверок, и он не снял фиксаторы порывов элеронов . Накануне его предупредили, что он недостаточно хорошо знаком с самолетом. Едва Вевер поднялся в воздух, когда крыло опустилось, «Хейнкель» заглох и вошел в горизонтальное колесо (сродни контуру заземления , но на малой высоте). Он разбился и взорвался, в результате чего погибли Вевер и его бортинженер. В тот же день RLM объявило конкурс на проектирование и спецификацию тяжелого бомбардировщика Bomber A для того, что впоследствии станет единственным тяжелым бомбардировщиком Люфтваффе военного времени, находящимся в производстве и на передовой службе, Heinkel He 177 .

После смерти Вевера в его честь было названо бомбардировочное крыло Люфтваффе Kampfgeschwader 4 General Wever , которое, что вполне уместно, в последующие годы войны будет оснащено единственным самолетом, созданным в результате конкурса проектов, начавшегося в день смерти генерала Вевера, Heinkel He. 177 . Его сын, которого также звали Вальтер Вевер , был летчиком-истребителем, погибшим в бою в апреле 1945 года.

Ссылки

• Корум, Джеймс С. (1997). Люфтваффе; Создание оперативной воздушной войны 1918-1940 гг . Университетское издательство Канзаса. ISBN   0-7006-0836-2
• Корум, Дж.С. (1999). «Сильные и слабые стороны Люфтваффе» в книге Мюллера Р. и Фолькмана Х.Э. (ред.) Вермахт: миф и реальность (на немецком языке). Мюнхен: Ольденбург Верлаг.
• Гриль, Манфред и Дрессель, Иоахим. (1994) Бомбардировщики Люфтваффе . Публикации ДАГ. ISBN   1-85409-140-9
• Сухенвирт, Ричард (1969). Флетчер, Гарри (ред.). Командование и руководство в ВВС Германии . Исторические исследования ВВС США № 174. Институт аэрокосмических исследований: Авиационный университет.

Внешние ссылки

• Концепция бомбардировщика «Урал»: мечта Вевера