№ 1340 Рейс RAF

№ 1340 Рейс
№ 1340 Рейс
	Harvard T-6H , цветовая схема аналогична той, что использовалась на рейсе № 1340 RAF в Кении.
Активный	1945 – 31 марта 1946 г. ; 23 марта 1953 г. - 30 сентября 1955 г.
Расформирован	30 сентября 1955 г.
Страна	Великобритания
Ветвь	Королевские ВВС
Командиры
Примечательный ; командиры	Командир эскадрильи Чарльз «Порки» Джеффрис
Самолет летал
Бомбардировщик	Месть Мк. III
Тренер	Североамериканский Гарвард II и IIB

Рейс RAF № 1340 (специальные обязанности) (1340 Flt) был рейсом Королевских ВВС . При первом формировании в Индии он был оснащен Vultee Vengeance Mk. III и единственный Североамериканский Гарвард . Во втором своем составе в Кении он летал на Гарвардских самолетах, построенных по лицензии в Канаде компанией Noorduyn .

Хотя Гарварды в основном использовались ВВС Великобритании в качестве учебно-тренировочных самолетов или буксиров-мишеней , самолеты 1340 Flt в Кении были вооружены 20-фунтовыми (9,1 кг) бомбами и пулеметом для операций против Мау-Мау в Кении в начале 1950-х годов.

История

Первое формирование

1340 Flt был впервые сформирован в 1945 году на базе Королевских ВВС Индии в Сулуре , штат Керала , Индия. Он был оснащен тремя Vultee Vengeance Mk. III и Гарвардский IIB. ^{[ 3 ]}

Рейс был сформирован для проведения испытаний применения горчичного газа для Исследовательского отдела химической защиты (Индия) (CDRD, сейчас в Портон-Дауне, Уилтшир), в рамках подготовки к ожидаемым аналогичным атакам со стороны японцев, которые уже использовали его во время Второй мировой войны. Китайско-японская война . ^{[ 4 ]} Номинально полет находился под контролем 225-й группы в Бангалоре , входящей в штаб-квартиру ВВС Королевских ВВС Индии . ^{[ 5 ]} но летал под руководством CDRD.

Операции

«Месть» сбросила 65-фунтовые канистры и 500-фунтовые кластеры с горчичным газом, а также распылила его на индийские войска на земле, чтобы проверить противогазовую защиту, такую как противогазовые накидки и обувь. Незащищенные солдаты, которые, возможно, не подозревали об опасности, получили множество ожогов и волдырей. ^{[ 6 ]}

11 октября 1945 года рейс был переведен из Сулура в Каннонор ( Каннур ), штат Керала была построена взлетно-посадочная полоса , где на Майдане , большой общественной зоне с видом на море, . Было два испытательных полигона: в Кумбле и Поркале, расположенных на побережье примерно в 40 милях (65 км) к северу от Каннанора. Дальнейшие испытания химического оружия продолжались до февраля 1946 года, когда излишки газа были сброшены в море. 1340 Flt расформирован 31 марта 1946 года. ^{[ 3 ]}^{[ с ]}

Инциденты

5 декабря 1945 года командир Эдмондес в одиночку вылетел на своем Гарварде (FE965), чтобы провести разведку района Поркала. У него отказал двигатель, и он совершил успешную вынужденную посадку на рисовом поле примерно в 10 милях от суши. Он не пострадал. ^{[ 7 ]}

Второе формирование

Рейс был преобразован 23 марта 1953 года в рейс № 1340 RAF в RAF Thornhill , ^{[ 8 ]} Гвело , Южная Родезия (ныне авиабаза Гверу-Торнхилл , Зимбабве ), в ответ на восстание Мау-Мау в соседней Кении . ^{[ 3 ]}^{[ 9 ]} Самолеты Harvard IIB поступили из 5-й летной школы RAF (3-го формирования), базирующейся в Торнхилле, входящей в состав Родезийской группы авиационной подготовки . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Гарвардский университет ранее временно базировался в 4-й летной школе RAF в RAF Heany , недалеко от Булавайо . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Хотя некоторые Гарварды из Торнхилла были предложены в феврале 1953 года кенийским властям по совету генерала Уильяма «Луни» Хайнда , директора по операциям, решение не было принято до тех пор, пока начальник Имперского генерального штаба генерал сэр Джон Хардинг , посетил Кению, чтобы увидеть ухудшение ситуации с безопасностью. Двенадцати гарвардцам из Торнхилла было рекомендовано поддержать два пехотных батальона и штаб пехотной бригады ( 39-я бригада ), чтобы восстановить безопасность. Кабинет Уинстона Черчилля одобрил этот шаг 10 марта, и к концу месяца создание рейса 1340 было официально одобрено. ^{[ 10 ]}

Самолет прибыл в Королевские ВВС Истли , Найроби , Кения, 27 марта 1953 года под командованием командира эскадрильи Чарльза Г. Сент-Дэвида Джеффриса. ^{[ 10 ]}^{[ 14 ]} оснащен 12 Noorduyn Harvard IIB, восемью рабочими и четырьмя резервными, причем два обслуживаются одновременно. ^{[ 15 ]}

Самолет был оснащен бомбодержателями под крыльями для размещения восьми осколочных бомб массой 20 фунтов (9,1 кг). ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} и один Браунинг .303 под правым крылом, пулемет ^{[ 9 ]}^{[ 14 ]} с боекомплектом, размещенным внутри крыла. ^{[ 18 ]} Из-за лесистой местности Гарварды не использовались в течение двух месяцев, поскольку генерал Хинде считал, что они будут неэффективны. ^{[ 10 ]}

ВВС Великобритании помогали пять самолетов Piper PA-22 Tri-Pacer, принадлежащих полиции Кении резервному авиакрылу (KPRW). В октябре 1953 года шесть пилотов Королевских ВВС были прикомандированы к KRPW для управления Tri-Pacers. Будучи откомандированными, пилоты переняли отношение к дисциплине кенийской полиции; это было несколько более спокойно, чем у RAF. ^{[ нужна ссылка ]} Первоначально Tri-Pacers не были вооружены, хотя позже они были оснащены единственной стойкой для четырех 20-фунтовых (9,1 кг) бомб за задней частью кабины. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

1340 Flight вместе с KPRW Tri-Pacers были переброшены вперед из Истли на Ньери аэродром , который находился между горой Кения и хребтом Абердэр , а основной оперативный центр был создан в соседнем городе Мвейга . В конечном итоге отряд полка Королевских ВВС взял на себя оборону аэродрома у наземного экипажа Королевских ВВС. ^{[ 14 ]}

Операции

Работая вместе с армией или местными силами безопасности на земле, «Трай-Пэйсерс» сбрасывали фосфорные гранаты (например, специальную зажигательную гранату № 76 ) из кабины в качестве маркеров, после чего следовали восемь «Гарвардов», которые сбросили свои бомбы на цель. различные отряды бомбардировщиков Avro Lincoln С ноября 1953 года в Королевских ВВС Истли также дислоцировались , вооруженные четырнадцатью 500-фунтовыми (230 кг) бомбами: 49-я эскадрилья RAF , 100-я эскадрилья RAF , 61-я эскадрилья RAF , 214-я эскадрилья RAF. , и снова 49-я эскадрилья с декабря 1954.

Координация между различными вооруженными силами отсутствовала до мая 1954 года, когда коммодор авиации Вальтер Бейзигель ^{[ 21 ]} был назначен старшим офицером Королевских ВВС (SRAFO). Он оставался там до сентября 1955 года и улучшил процесс целеуказания «Пайпер Три-Пэйсерс» и бомбардировку Мау-Мау Гарвардами и Линкольнами. ^{[ 22 ]}

Рейс № 1340 был расформирован 30 сентября 1955 года. Во время чрезвычайной ситуации в Мау-Мау с самолета было сброшено 21 936 20-фунтовых самолетов. бомб и потерял пять самолетов в авариях. ^{[ 23 ]}

Инциденты

Три Tri-Pacer также погибли в результате несчастных случаев. ^{[ 23 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

↑ Это Гарвардский T-6H, окрашенный как KF729 принца Филиппа . Он был построен после 1945 года канадской компанией Car & Foundry и использовался ВВС Италии . ^{[ 2 ]} В настоящее время (2018 г.) в IWM Duxford .
^ По совпадению, Harvard IIB оснащались радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340 Wasp .
^ NB Каннур не следует путать с Куннуром или Кунуром .

Цитаты

^ «Кампания Мау-Мау» . НайтиМоделКит . Проверено 5 февраля 2018 г.
^ «Историческая авиация: Гарвард KF 729» . Авиационный форум . Проверено 5 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант 1957b , с. 280.
↑ Danny42C (12 сентября 2012, 20:28). Получение бревета пилотов Королевских ВВС во время Второй мировой войны , с. 13. Форум военной авиации ППРУНе. Проверено 12 апреля 2018 г.
^ Крэйвен, Уэсли Фрэнк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Армейские военно-воздушные силы во Второй мировой войне, Том четвертый: Тихий океан, от Гуадалканала до Сайпана, август 1942 года - июль 1944 года . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 461. ИСБН 9781428915893 .
^ «Военные ученые испытали иприт на индейцах» . Хранитель . 1 сентября 2007 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ № 1340 (СД) Рейс . Фотография единственного самолета Harvard (FE965) рейса 1340, разбившегося на рисовом поле в декабре 1945 года, со ссылкой на полную историю: плюс посещение Airspeed Oxford в Канноноре. Проверено 12 апреля 2018 г.
^ «История аэродрома Торнхилл» . Веб-сайт Родезийских сил . Проверено 5 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Британская военная авиация, 1953 год» . Музей РАФ . Проверено 5 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Чаппелл 2011 , с. 87.
^ «Родезийская авиационная учебная группа (RATG) 1940–1945» . ZimFieldGuide.com . Архивировано из оригинала 28 июля 2018 года . Проверено 5 февраля 2018 г.
^ Уилсон 2015 , с. 77.
^ «История подразделения: RAF Heany». Военные отчеты войск . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url= ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ричи 2011 , с. 34.
^ Уилсон 2015 , с. 69.
^ «Британские взрывоопасные боеприпасы — вводные и осколочные бомбы: осколочные бомбы» . Данные об оборудовании Второй мировой войны . 28 ноября 2016 года . Проверено 5 февраля 2018 г.
^ Изображение бомбодержателей на Грант, Питер (23 августа 2014 г.). «Подробнее о боевой службе Т-6 «Техас»» . Goodreads.com . Проверено 5 февраля 2018 г.
^ Бакмастер, Дерек (22 сентября 2012 г.). «Технические подробности CAC Wirraway» . Конструкторское бюро . Проверено 5 февраля 2018 г. Информация со страницы о CAC Wirraway , похожем на Harvard, оба разработаны на базе учебно-тренировочного NA-16.
^ Чаппелл 2011 , с. 76.
^ Блэкберн 1954 , с. 708.
^ Коммодор авиации В.К. Бейзигель (26025) Воздух власти - История организации RAF. РАФВеб. Проверено 5 февраля 2018 г.
^ Чаппелл 2011 , с. 88.
^ Jump up to: ^а ^б «Британская военная авиация: 1955 год» . Музей РАФ . Проверено 19 марта 2018 г.

Источники

Блэкберн, Роберт Дж. (12 ноября 1954 г.). «Самолеты против Мау-Мау». Полет . п. 707 · с. 708 · с. 709 · с. 710 со множеством фотографий
Чаппелл, Стив (2011). «Авиация в конфликте Мау-Мау: главное оружие правительства» (PDF) . Обзор авиации . Весна 2011. 14 (1). Королевские ВВС: Центр исследований авиации. ISSN 1463-6298 . Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2011 года.
Ричи, Себастьян (2011). «Королевские ВВС, малые войны и мятежи: поздние колониальные операции 1945–1975» (PDF) . Журнал исторического общества Королевских ВВС (55). Исследования авиации . Проверено 5 февраля 2018 г.
Стертивант, Р.К. (22 февраля 1957a). «Ниже статуса эскадрильи, краткая история« полетов »Королевских ВВС и ФАУ, Часть 1». Рейс : 217–218. п. 217 * с. 218
Стертивант, Р.К. (1 марта 1957b). «Ниже статуса эскадрильи, краткая история« полетов »ВВС Великобритании и ФАУ, часть 2». Рейс : 279–280. п. 279 * с. 280
Уилсон, Кейт (2015). Королевские ВВС в камере: 1950-е годы . Перо и меч. ISBN 9781473827950 .

Внешние ссылки

Гарвард в Кении с фотографиями

[3] Это Гарвардский T-6H, окрашенный как KF729 принца Филиппа . Он был построен после 1945 года канадской компанией Car & Foundry и использовался ВВС Италии . ^{[ 2 ]} В настоящее время (2018 г.) в IWM Duxford .

[4] По совпадению, Harvard IIB оснащались радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340 Wasp .

[9] NB Каннур не следует путать с Куннуром или Кунуром .

[1] «Кампания Мау-Мау» . НайтиМоделКит . Проверено 5 февраля 2018 г.

[2] «Историческая авиация: Гарвард KF 729» . Авиационный форум . Проверено 5 февраля 2018 г.

[FOOTNOTESturtivant1957b280-5] Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант 1957b , с. 280.

[6] Danny42C (12 сентября 2012, 20:28). Получение бревета пилотов Королевских ВВС во время Второй мировой войны , с. 13. Форум военной авиации ППРУНе. Проверено 12 апреля 2018 г.

[7] Крэйвен, Уэсли Фрэнк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Армейские военно-воздушные силы во Второй мировой войне, Том четвертый: Тихий океан, от Гуадалканала до Сайпана, август 1942 года - июль 1944 года . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 461. ИСБН 9781428915893 .

[8] «Военные ученые испытали иприт на индейцах» . Хранитель . 1 сентября 2007 года . Проверено 12 апреля 2017 г.

[10] № 1340 (СД) Рейс . Фотография единственного самолета Harvard (FE965) рейса 1340, разбившегося на рисовом поле в декабре 1945 года, со ссылкой на полную историю: плюс посещение Airspeed Oxford в Канноноре. Проверено 12 апреля 2018 г.

[11] «История аэродрома Торнхилл» . Веб-сайт Родезийских сил . Проверено 5 февраля 2018 г.

[RAFMuseum_1953-12] Jump up to: ^а ^б «Британская военная авиация, 1953 год» . Музей РАФ . Проверено 5 февраля 2018 г.

[FOOTNOTEChappell201187-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Чаппелл 2011 , с. 87.

[14] «Родезийская авиационная учебная группа (RATG) 1940–1945» . ZimFieldGuide.com . Архивировано из оригинала 28 июля 2018 года . Проверено 5 февраля 2018 г.

[FOOTNOTEWilson201577-15] Уилсон 2015 , с. 77.

[16] «История подразделения: RAF Heany». Военные отчеты войск . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url= ( помощь )

[FOOTNOTERitchie201134-17] Jump up to: ^а ^б ^с Ричи 2011 , с. 34.

[FOOTNOTEWilson201569-18] Уилсон 2015 , с. 69.

[19] «Британские взрывоопасные боеприпасы — вводные и осколочные бомбы: осколочные бомбы» . Данные об оборудовании Второй мировой войны . 28 ноября 2016 года . Проверено 5 февраля 2018 г.

[20] Изображение бомбодержателей на Грант, Питер (23 августа 2014 г.). «Подробнее о боевой службе Т-6 «Техас»» . Goodreads.com . Проверено 5 февраля 2018 г.

[21] Бакмастер, Дерек (22 сентября 2012 г.). «Технические подробности CAC Wirraway» . Конструкторское бюро . Проверено 5 февраля 2018 г. Информация со страницы о CAC Wirraway , похожем на Harvard, оба разработаны на базе учебно-тренировочного NA-16.

[FOOTNOTEChappell201176-22] Чаппелл 2011 , с. 76.

[FOOTNOTEBlackburn1954708-23] Блэкберн 1954 , с. 708.

[24] Коммодор авиации В.К. Бейзигель (26025) Воздух власти - История организации RAF. РАФВеб. Проверено 5 февраля 2018 г.

[FOOTNOTEChappell201188-25] Чаппелл 2011 , с. 88.

[BMA_1955-26] Jump up to: ^а ^б «Британская военная авиация: 1955 год» . Музей РАФ . Проверено 19 марта 2018 г.

[ 1 ]

[ а ]

[ б ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ с ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 2 ]