Фордж-Парк / станция 495
Фордж-Парк/495 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Forge Park / 495 в мае 2017 г. | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | 1000 Западная Центральная улица Франклин, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 05'24 "N 71 ° 26'20" W / 42,0899 ° N 71,4390 ° W | ||||||||||
| Линия(и) | Милфордская средняя школа | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | 718 мест (плата 4 доллара США) | ||||||||||
| Велосипедные удобства | 14 мест | ||||||||||
| Доступный | Да | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Создать зоны | 6 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 2 июня 1988 г. [ 1 ] | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2018 | 683 (среднее количество посадок в будние дни) [ 2 ] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Станция Forge Park/495 — это Управления транспорта Массачусетского залива (MBTA), станция пригородной железной дороги обслуживаемая линией Франклина/Фоксборо . Он расположен недалеко от шоссе 140, недалеко от межштатной автомагистрали 495 во Франклине, штат Массачусетс , США. Станция парковки, обслуживающая юго-западные пригороды Бостона и северо-восточный Род-Айленд, это внешняя конечная остановка линии Франклин/Фоксборо. Станция имеет две боковые платформы, обслуживающие один путь, с доступной мини-платформой и зданием станции на южной платформе.
Железная дорога Милфорд, Франклин и Провиденс открылась в 1883 году, вскоре после этого была построена станция в Юнионвилле. Вскоре линия была приобретена компанией Milford and Woonsocket Railroad , которая стала частью железной дороги Нью-Йорка и Новой Англии в 1887 году и железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда в 1898 году. Обслуживание на линии к тому времени сократилось до одного ежедневного сообщения. смешанный поезд , закончился в 1920 году. Он возобновился в 1926 году (вероятно, без станции Юнионвилл) и продлился до 1938 года с кратким возрождением в 1940 году.
В 1986 году MBTA согласилось построить новую станцию пригородной железной дороги MBTA недалеко от бывшего объекта Юнионвилля для обслуживания промышленного парка во Франклине. Станция Forge Park/495, названная в честь индустриального парка и межштатной автомагистрали 495, открылась 2 июня 1988 года. В 1989 году были добавлены вторая парковка, высокая мини-платформа и здание вокзала.
Проект станции
[ редактировать ]
Станция Франклин/Фордж-Парк расположена недалеко от Массачусетского шоссе 140 в промышленном парке Фордж-Парк, примерно в 2 милях (3,2 км) к западу от центра города Франклин, штат Массачусетс . Его название также отражает близлежащую межштатную автомагистраль 495 , которая пересекается с шоссе 140. 1 ⁄ мили (0,80 км) к востоку. Станция имеет две боковые платформы, обслуживающие один путь — уникальная планировка для системы MBTA — для обеспечения доступа с парковок по обе стороны пути. Мини-платформа на южной платформе обеспечивает доступ к станции . [ 3 ]
С южной стороны пути расположено кирпичное здание вокзала с навесом. [ 4 ] Forge Park / 495 служит парковочной станцией в районе долины Блэкстоун , включая части северо-востока Род-Айленда, с примерно 700 парковочными местами на двух стоянках. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
История
[ редактировать ]Бывшая служба
[ редактировать ]Железная дорога Милфорд, Франклин и Провиденс, находящаяся под контролем компании Providence and Worcester Railroad (P&W), была нанесена на карту в 1882 году. [ 8 ] Он открылся в августе 1883 года, соединяя перекресток Беллингем (где железная дорога Милфорд и Вунсокет пересекалась с железной дорогой филиала Чарльз-Ривер ) с перекрестком Франклин на железной дороге Нью-Йорка и Новой Англии (NY&NE). [ 9 ] Юнионвилл Вскоре после этого станция была построена на Центральной улице в деревне Юнионвилл во Франклине, недалеко от того места, где расположена современная станция. [ 10 ] [ 11 ] Небольшое здание вокзала располагалось с северной стороны путей. [ 12 ]
Недавно независимые Милфорд и Вунсокет получили контроль над железной дорогой Милфорд, Франклин и Провиденс в 1884 году. Милфорд и Вунсокет были сданы в аренду NY&NE в сентябре 1887 года. NY&NE объявила о банкротстве в 1893 году; ее преемница 1895 года, железная дорога Новой Англии, была арендована железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда в 1898 году в качестве ее подразделения Мидленд. Сообщение между Милфордом и Франклином было сокращено до смешанного поезда и прекратилось в 1920 году. [ 9 ] [ 8 ]
Сообщение между Беллингем-Джанкшен и Франклином возобновилось 13 июня 1926 года, когда некоторые поезда Charles River Branch были перенаправлены во Франклин. [ 9 ] [ 8 ] [ 13 ] Станция Юнионвилл больше не обслуживалась к моменту прекращения обслуживания 88 станций 18 июля 1938 года, а также не обслуживалась, когда обслуживание было ненадолго возобновлено с марта по май 1940 года. [ 14 ] [ 15 ] [ 9 ] Линия продолжала использоваться для грузовых перевозок и в конечном итоге стала CSX Milford Secondary . ( MBTA Транспортное управление Массачусетского залива ) было создано в 1964 году для субсидирования пригородных железнодорожных перевозок; Подразделение Мидленд было сокращено до станции Франклин в 1966 году и стало линией Франклина . [ 8 ] Бывшего здания вокзала Юнионвилля больше не сохранилось. [ 4 ]
Фордж-Парк/495
[ редактировать ]
В сентябре 1985 года инвестиционная фирма National Development приобрела 382 акра (155 га) земли для строительства промышленного парка под названием Forge Park возле I-495 во Франклине - одного из многих подобных проектов на окружных автомагистралях штата в то десятилетие. К марту 1986 года MBTA согласилось построить новую станцию с гаражом на 1000 автомобилей на Милфордской средней школе для обслуживания строительства, и штат выделил на этот проект 8 миллионов долларов (что эквивалентно 19 миллионам долларов в 2023 году). [ 16 ] Застройщик передал 8 акров (3,2 га) земли под строительство автостоянки для станции. [ 5 ] Он был задуман как место для парковки и поездок , чтобы уменьшить скопление людей на других стоянках в других местах системы MBTA. [ 17 ] MBTA арендовала Milford Secondary у Conrail для расширения с возможностью покупки в будущем. [ 1 ]
Станция открылась 2 июня 1988 года как продолжение линии Франклина на 2,8 мили (4,5 км). Построенный общей стоимостью 10 миллионов долларов (что эквивалентно 22 миллионам долларов в 2023 году), он имел наземную парковку на 381 место вместо первоначально запланированного гаража. [ 5 ] [ 1 ] Позже в том же месяце правление MBTA одобрило строительство дополнительной парковки на 365 мест стоимостью 2,3 миллиона долларов (что эквивалентно 5,1 миллиона долларов в 2023 году). [ 18 ] Станция не была доступна при открытии; мини-платформа была добавлена в 1989 году вместе с дополнительной парковкой и кирпичным зданием вокзала. [ 19 ] [ 5 ] [ 4 ]
Первоначально MBTA сдавало в аренду городу билетную кассу и торговый стенд за 1 доллар в год ; Служба молодежи Франклина управляла франшизой и удерживала прибыль для поддержки своих программ. [ 20 ] Еще одна новая станция на линии Франклина, Корпоративный центр Дедхэма , была построена компанией National Development для поддержки другого развития; он был открыт в январе 1990 года. [ 21 ] [ 1 ] Дальнейшее продление линии Франклина от Фордж-Парк/495 до Милфорда было одобрено правлением MBTA в марте 1989 года. [ 22 ] Это расширение изучалось в 1997 и 2011 годах, а потенциальное расширение до Вунсокета, штат Род-Айленд , через среднюю школу Милфорда и филиал Чарльз-Ривер изучалось в 2007 году, но терминалом остался Фордж-Парк / 495. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ Штат центрального планирования транспорта (2019). «Подсчет пригородных поездов в 2018 году» . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ Хелд, Патрик Р. (2010). «Схемы железнодорожных путей колонии Массачусетского залива» (PDF) . Ассоциация вычислительной техники Джонса Хопкинса. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 117, 157. ISBN. 9780942147087 .
- ^ Перейти обратно: а б с д Хоу, Питер Дж. (2 июня 1988 г.). «МБТА открывает новую станцию» . Boston Globe – через Newspapers.com.
- ^ Годвин, Ариэль (27 апреля 2011 г.). «Инвентаризация перехватывающих мест на объектах МБТА» . Организация городского планирования Бостонского региона.
- ^ «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
- ^ Перейти обратно: а б с д Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. стр. 370–372. ISBN 9780942147124 .
- ^ Перейти обратно: а б с д Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 43–46.
- ^ «Франклин» . Бостон Глобус . 21 ноября 1883 г. с. 4 – через Newspapers.com.
- ^ «Тарелка 40». Атлас округа Норфолк, штат Массачусетс . Э. Робинсон. 1888.
- ^ Бентон, Льюис Х. (1920-е). «Железнодорожный вокзал, Юнионвилл, Массачусетс» - через городской вокзал Нэшуа.
- ^ «Новые летние поезда для обслуживания Кейп-Код» . Бостон Глобус . 12 июня 1926 г. с. 5 – через Newspapers.com.
- ^ «Закроют 93 станции» . Бостон Глобус . 28 июня 1938 г. с. 13 – через Newspapers.com.
- ^ «Нью-Хейвен должен открыть 32 станции» . Бостон Глобус . 22 февраля 1940 г., стр. 1, 6 – через Newspapers.com.
- ^ Юдис, Энтони Дж. (2 марта 1986 г.). «Два разработчика открывают Франклина» . Бостон Глоуб Недвижимость . п. A29 – через Newspapers.com.
- ^ Хоу, Питер Дж. (29 января 1988 г.). «Консультативный совет MBTA уделяет особое внимание нехватке парковочных мест» . Бостон Глобус . п. 16 – через Newspapers.com.
- ^ Хоу, Питер Дж. (30 июня 1988 г.). «Т одобряет расширение линии пригородных лодок» . Бостон Глобус . п. 59 – через Newspapers.com.
- ^ Акерман, Джерри (8 марта 1989 г.). «На меня оказывают давление, чтобы открыть все маршруты для инвалидов» . Бостон Глобус . стр. 1, 16 ( слева , справа ) – через Newspapers.com.
- ^ Зукофф, Митчелл (24 июня 1990 г.). «Политический блокнот» . Бостонский глобус Вест Еженедельник . п. 2 – через Newspapers.com.
- ^ Акерман, Джерри (11 сентября 1989 г.). «Дедхэм стремится ограничить часы работы новой пригородной железнодорожной станции Т» . Бостон Глобус . п. 18 – через Newspapers.com.
- ^ Акерман, Джерри (16 марта 1989 г.). «Правление MBTA ОК одобрило реконструкцию 9 станций синей линии» . Бостон Глобус . п. 33 – через Newspapers.com.
- ^ Хамфри, Томас Дж. (июль 1997 г.). Технико-экономическое обоснование расширения пригородной железной дороги Милфорда – проект . Штаб центрального планирования транспорта.
- ^ Бенсон, Брайан (24 июля 2011 г.). «Железнодорожная линия Франклина может расшириться до Милфорда и Хопедейла» . Злой местный житель . Архивировано из оригинала 31 августа 2022 года.
- ^ Джейкобс Эдвардс и Келси (2007). «Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги» (PDF) . Город Вунсокет. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]