Уильям Гамильтон Мерритт

Уильям Гамильтон Мерритт
Уильям Гамильтон Мерритт
Член Законодательного собрания Верхней Канады от округа Халдиманд.
	В офисе ; 1832–1841
Предшественник	Джон Уоррен
Преемник	Должность упразднена
Член Законодательного собрания провинции Канады от Линкольна Норта
	В офисе ; 1841–1860
Предшественник	Новая должность
Член Законодательного совета провинции Канады от Ниагары.
	В офисе ; 1860–1862
Предшественник	Новая должность
Преемник	Джеймс Дж. Карри
Личные данные
Рожденный	3 июля 1793 г. ; Бедфорд, Нью-Йорк , США
Умер	5 июля 1862 г. ( 69 лет ; Корнуоллский канал
Место отдыха	Кладбище Виктория-Лоун, Сент-Катаринс, Онтарио
Супруг	Кэтрин Прендергаст
Дети	Четыре сына и две дочери, в том числе Томас Родман Мерритт , член парламента (сын) ; Уильям Гамильтон Мерритт III (внук)
Занятие	Землевладелец, бизнесмен
Военная служба
Верность	Британия
Филиал/служба	Ополчение Верхней Канады
Единица	2-е Линкольнское ополчение
Битвы/войны	Битва при Квинстон-Хайтс ; Битва при Ланди-лейн

Уильям Гамильтон Мерритт (3 июля 1793 – 5 июля 1862) был бизнесменом и политиком на полуострове Ниагара в Верхней Канаде в начале 19 века. Хотя он родился в Соединенных Штатах, его семья была лоялистской и в конечном итоге поселилась в Верхней Канаде. Мерритт участвовал в войне 1812 года , был захвачен вторгшимися американскими войсками и содержался в качестве военнопленного. После войны он вернулся в регион Ниагары и начал карьеру в бизнесе. Он был одним из основателей канала Уэлленд . Он был сторонником аболиционистов , направленных на прекращение рабства в США, а также поселения беглых рабов на острове Сент-Катаринс.

Семья и молодость

Мерритт родился в Бедфорде в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк, 3 июля 1793 года. Его отец, Томас, сражался в качестве лоялиста Объединенной Империи в Войне за независимость США . После революции семья проживала в Нью-Брансуике, прежде чем вернуться в США. В 1795 году они переехали в Верхнюю Канаду , поселившись на полуострове Ниагара в районе Двенадцатимильного ручья . Мерритт посещал школу в Анкастере и Ниагаре , изучая математику и геодезию . После этого он стал партнером магазина в Шипманс-Корнерс (ныне Сент-Катаринс ). ^{[ 1 ]}

Война 1812 года

Незадолго до войны 1812 года он продал свою долю в магазине и вернулся на семейную ферму площадью 200 акров (81 га) у ручья. Во время войны он присоединился ко Второму ополчению Линкольна , дислоцированному в Чиппаве . Он был капитаном и лидером драгун-добровольцев на протяжении всей войны. Во время постоянных патрулей вдоль реки Ниагара ему пришла в голову идея построить канал в обход Ниагарского водопада . Он был схвачен во время битвы на Ланди-лейн в июле 1814 года и находился в плену в Массачусетсе до марта 1815 года. После освобождения, возвращаясь в Верхнюю Канаду, он остановился в Мейвилле, штат Нью-Йорк, чтобы жениться на Кэтрин Прендергаст, чья семья жила в Сент-Катаринсе перед войной. ^{[ 1 ]}

Деловые предприятия

После войны Мерритт купил 25 акров (10 га) в Шипманс Корнерс, где построил дом и магазин. Он также продавал товары в Ниагаре (ныне Ниагара-на-озере ) и Квинстоне . В 1816 году он купил ветхую лесопилку на берегу Двенадцатимильного ручья и пристроил к нему мельницу и магазин. В его собственности был соляной источник, и Мерритт начал производить соль в то время, когда она еще была дорогой.

Уровень воды в ручье значительно менялся, что создавало трудности для Мерритта и его мельницы. В 1818 году, когда уровень воды был особенно низким, Мерритт реализовал идею подачи воды на свои мельницы из ручья Чиппава . Идея создания канала через Ниагарский полуостров рассматривалась и раньше, еще в 1799 году, но в то время путь доставки материалов в обход Ниагарского водопада все еще проходил по волоковой дороге . Однако именно Мерритту и косвенно недостатку воды для его мельниц приписывают реализацию этой идеи. ^{[ 2 ]}

Уэлленд-канал

4 июля 1818 года Мерритт организовал встречу в Сент-Катаринс. Результатом стала петиция, отправленная в Законодательное собрание Верхней Канады с просьбой обеспечить строительство канала между Двенадцатью Майл-Крик и Чиппава-Крик. Это раннее предложение заключалось в первую очередь в обеспечении дополнительного водоснабжения мельниц. Однако план быстро расширился и включил в себя планы строительства канала, по которому лодки смогут пересекать Ниагарский откос и путешествовать между озерами Эри и Онтарио.

Эта расширенная версия канала позволит торговле из верховьев Великих озер идти напрямую к озеру Онтарио, вместо того, чтобы переправляться через полуостров Ниагара, а затем продолжать путь в Монреаль вниз по течению Святого Лаврентия. Канал также составит конкуренцию запланированному каналу Эри , который потенциально может перекачивать торговлю из верховьев Великих озер в Нью-Йорк. ^{[ 2 ]} Хотя он впервые задумал строительство канала в 1818 году, его личные проблемы в бизнесе, вызванные общей депрессией, помешали ему работать над этим предложением. ^{[ 1 ]}

В 1823 году Мерритт начал серьезную кампанию за канал. Он надеялся, что правительство Верхней Канады построит канал как общественное сооружение, но первоначальные обсуждения показали, что правительство было заинтересовано в канале, построенном только в оборонных целях, а не для коммерческого судоходства. Мерритт пришел к выводу, что канал должна будет построить частная компания, хотя он надеялся на помощь правительства. Он организовал общественные собрания, чтобы заручиться поддержкой, выпустил циркуляр с изложением этого предложения и лоббировал правительство провинции. ^{[ 2 ]} 19 января 1824 года постановлением Законодательного собрания была учреждена компания Welland Canal Company с капитализацией в 40 000 фунтов стерлингов. ^{[ 3 ]}

Мерритт был первым генеральным менеджером недавно созданной компании. ^{[ 4 ]} В рамках своих обязанностей по сбору средств он много путешествовал по Верхней Канаде и Нижней Канаде, а также в США и Великобританию. Он нанял Альфреда Барретта , который работал на канале Эри, в качестве главного инженера проекта. Ему удалось собрать деньги, отчасти благодаря значительным инвестициям американского предпринимателя Джона Б. Йейтса . ^{[ 1 ]}

Строительство канала Уэлленд началось 30 ноября 1824 года и завершилось ровно через пять лет, 30 ноября 1829 года. Мерритт был пассажиром первого корабля, совершившего весь транзит, отправившегося из озера Онтарио 30 ноября 1829 года. и прибыл в Буффало, штат Нью-Йорк, 2 декабря 1829 года. ^{[ 5 ]}

Политическая карьера

В 1832 году Мерритт был избран в Законодательное собрание Верхней Канады на дополнительных выборах , представляя графство Халдиманд . Он будет оставаться на выборной должности до своей смерти, тридцать лет спустя. Он не был сильным партизаном. Его главный интерес при избрании заключался в том, чтобы иметь возможность работать над улучшением транспорта, например, над каналами для улучшения навигации по реке Святого Лаврентия . Он также выступал за развитие новой транспортной системы, железных дорог и предложил железнодорожное сообщение между Монреалем и Приморьем. Он также настаивал на строительстве первого стального подвесного моста через реку Ниагара . Мерритт поддерживал политику свободной торговли, направленную на увеличение торговли с Соединенными Штатами. В то же время он выступал за сокращение государственных расходов и услуг. Он начинал как умеренный сторонник Компактных Тори , но постепенно перешел к движению реформ . ^{[ 1 ]}

В 1841 году Верхняя Канада и Нижняя Канада были объединены в провинцию Канада . Мерритт был избран в новое Законодательное собрание провинции Канады от Линкольна Норта как реформатор. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} При первом крупном голосовании первой сессии он проголосовал за союз Канады, порвав с Болдуином. После этого он голосовал последовательно с Болдуином. ^{[ 8 ]}

В 1843 году произошел политический кризис между генерал-губернатором сэром Чарльзом Меткалфом и министерством Лафонтена-Болдуина, который привел к отставке Болдуина и Лафонтена . Генерал-губернатор пытался собрать новое министерство, которое привлекло бы умеренных представителей всех политических взглядов, при условии, что они не будут настаивать на ответственном правительстве . Меткалф и лидер умеренных тори Генри Дрейпер считали, что участие Мерритта будет иметь важное значение, учитывая его широкую политическую поддержку в регионе Ниагары и его широту знаний в вопросах транспорта. Однако Мерритт отклонил приглашение Дрейпера присоединиться к новому министерству. Он был не согласен с решением Болдуина уйти в отставку, но по-прежнему считал себя сторонником Болдуина. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

В 1860 году он был избран в Законодательный совет округа Ниагара. Мерритт также был сторонником аболиционистов , направленных на прекращение рабства в Соединенных Штатах, косвенно помогая превратить Сент-Катаринс в убежище для беглых рабов и активистов, выступающих против рабства. В начале 1840-х годов он профинансировал создание как методистской (вторая версия все еще актуальна), так и баптистской церкви для чернокожих беженцев, а также продал лоты самим беженцам по ценам ниже рыночных. ^{[ 10 ]} Сын Мерритта, член городского совета, успешно добился от города компенсации за так называемую «негритянскую деревню», которая процветала вокруг церквей после того, как многие здания были сожжены во время античерных бунтов в 1853 году.

Смерть

Мерритт умер в 1862 году на борту корабля в Корнуоллском канале . ^{[ 1 ]} Он похоронен на кладбище Виктория-Лоун в Сент-Катаринс, Онтарио.

Один из его сыновей, Томас Родман Мерритт , позже стал членом Палаты общин Канады. Его внук, Уильям Гамильтон Мерритт III, занимался строительством железных дорог в Британской Колумбии и женился на единственной дочери Роберта Симпсона , основателя сети универмагов Simpsons .

Наследие

В 1844 году жители Акведука, общины на канале Уэлленд , переименовали свою деревню в Мерриттсвилл, чтобы признать роль предприятия Уильяма Гамильтона Мерритта в основании деревни (Мерритсвилл сейчас является частью Уэлленда ).
Дорога, соединяющая Мерриттсвилл с Торольдом (Бивердамс), называется Мерритвиллское шоссе.
В 1974 году федеральное правительство присвоило Мерритту звание национального исторического деятеля. Мемориальная доска с обозначением находится у шлюза № 3 на канале Уэлленд в Сент-Катаринс. ^{[ 4 ]}

См. также

Уэлленд-канал

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Мерритт, Уильям Гамильтон», Дж. Дж. Талман, Канадский биографический словарь , Vol. IX (1861-1870).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Библиотека Университета Брока: Канал Уэлленд: Уильям Гамильтон Мерритт.
^ Закон о включении в него определенных лиц, упомянутых под стилем и названием «The Welland Canal Company , SUC 1824 (4 Geo. IV), c. 17.
^ Перейти обратно: ^а ^б Наследие Канады: «Мерритт, национальный исторический деятель Уильяма Гамильтона».
^ Дж. П. Мерритт, Биография достопочтенного. Х. В. Мерритт, член парламента (Сент-Катаринс: Э. С. Ливенворт, Печать книг и работ, 1875 г.), стр. 122–123.
^ Ж.О. Коте, Политические назначения и выборы в провинции Канады, 1841–1860 гг. (Квебек: Сен-Мишель и Дарво, 1860), стр. 44.
^ Пол Г. Корнелл, Согласование политических групп в Канаде, 1841–1867 (Торонто: University of Toronto Press, 1962; перепечатано в мягкой обложке, 2015 г.), стр. 693-97.
^ Корнелл, Расстановка политических групп в Канаде, 1841–67 , стр. 8, 93–97.
^ Джордж Меткалф, «Уильям Генри Дрейпер», в JMS Careless (редактор), Премьеры до Конфедерации: лидеры правительства Онтарио, 1841–1867 (Торонто: University of Toronto Press, 1980), стр. 39–41.
^ Данн Дж. Бройлд, Чернокожие приграничья: два города в регионе Ниагары во время последних десятилетий рабства (Батон-Руж: LSU Press, 2023).

Дальнейшее чтение

Льюис, Уильям Х. Акведук Мерриттсвилл и Велланд: история города Велленд: первые годы , AMW Publications, 1997. ISBN 0-9682743-0-7 .

Внешние ссылки

Уильям Гамильтон Мерритт Велланд Круговой канал RG 506 Цифровое хранилище библиотеки Университета Брока
Welland Canal Records Цифровое хранилище библиотеки Университета Брока
Портрет Уильяма Гамильтона Мерритта в цифровом хранилище библиотеки Университета Брока
Биографический очерк Уильяма Гамильтона Мерритта

[DCB-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Мерритт, Уильям Гамильтон», Дж. Дж. Талман, Канадский биографический словарь , Vol. IX (1861-1870).

[Brock-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Библиотека Университета Брока: Канал Уэлленд: Уильям Гамильтон Мерритт.

[3] Закон о включении в него определенных лиц, упомянутых под стилем и названием «The Welland Canal Company , SUC 1824 (4 Geo. IV), c. 17.

[Heritage-4] Перейти обратно: ^а ^б Наследие Канады: «Мерритт, национальный исторический деятель Уильяма Гамильтона».

[5] Дж. П. Мерритт, Биография достопочтенного. Х. В. Мерритт, член парламента (Сент-Катаринс: Э. С. Ливенворт, Печать книг и работ, 1875 г.), стр. 122–123.

[6] Ж.О. Коте, Политические назначения и выборы в провинции Канады, 1841–1860 гг. (Квебек: Сен-Мишель и Дарво, 1860), стр. 44.

[7] Пол Г. Корнелл, Согласование политических групп в Канаде, 1841–1867 (Торонто: University of Toronto Press, 1962; перепечатано в мягкой обложке, 2015 г.), стр. 693-97.

[8] Корнелл, Расстановка политических групп в Канаде, 1841–67 , стр. 8, 93–97.

[Metcalf51-9] Джордж Меткалф, «Уильям Генри Дрейпер», в JMS Careless (редактор), Премьеры до Конфедерации: лидеры правительства Онтарио, 1841–1867 (Торонто: University of Toronto Press, 1980), стр. 39–41.

[10] Данн Дж. Бройлд, Чернокожие приграничья: два города в регионе Ниагары во время последних десятилетий рабства (Батон-Руж: LSU Press, 2023).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Уэлленд-канал
History	First canal Second canal Third canal Fourth canal Welland By-Pass Fifth canal (never built)
Communities	Port Dalhousie Port Weller St. Catharines Thorold Allanburg Port Robinson Welland Dain City Port Colborne
Crossings	Garden City Skyway Thorold Tunnel Main Street Tunnel Townline Tunnel
People	William Hamilton Merritt
part of the Saint Lawrence Seaway

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF FAST WorldCat
National	United States
Other	SNAC