HMCS CC-1

	HMCS CC-1 на поверхности
История
Канада
Имя	СС-1
Строитель	Сиэтлская строительная компания и компания сухих доков
Запущен	3 июня 1913 г.
Приобретенный	4 августа 1914 г.
Введен в эксплуатацию	6 августа 1914 г.
Судьба	Выплачено в 1920 г., распалось в 1925 г.
Общие характеристики
Тип	класса CC Подводная лодка
Смещение	Всплыло 313 длинных тонн (318 т) ; 373 длинных тонны (379 т) под водой ;
Длина	144 футов (44 м)
Луч	15 футов (4,6 м)
Черновик	11 футов (3,4 м)
Движение	MAN. 6-цилиндровый дизельный двигатель
Скорость	13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)
Глубина испытания	200 футов (61 м)
Дополнить	18 (2 офицера, 16 рядовых)
Вооружение	5 × 18 дюймов (457 мм) Торпедные аппараты

HMCS CC-1 — класса CC, подводная лодка используемая Королевским военно-морским флотом Канады . Приобретенный Британской Колумбией в начале Первой мировой войны , корабль изначально строился для Чили под названием Iquique . Однако после спора с верфью Чили отказалась от субмарины, и вместо этого владельцы верфи продали судно Канаде. , переименованное в CC-1 Судно на канадской службе, было введено в эксплуатацию в 1914 году и оставалось активным на протяжении всей войны. После войны подводная лодка была поставлена на прикол и списана в 1920 году.

Дизайн и описание

В отличие от родственной лодки , CC-2 CC -1 была построена по проекту 19Э. Расположение торпедных аппаратов внутри лодок обусловило разную форму корпуса. CC-1 был вооружен пятью 18-дюймовыми (460-мм) торпедными аппаратами: четырьмя носовыми и одним кормовым. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Это придало подводной лодке обтекаемую форму носа . ^{[ 2 ]} Подводная лодка использовала 18-дюймовые (460-мм) торпеды Whitehead Mk IV, дальность действия которых составляла 1000 ярдов (910 м) при скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). ^{[ 3 ]} Единственным источником этих торпед в Канаде был запас HMCS Niobe , и потребовалось некоторое время, прежде чем они были отправлены на подводные лодки. ^{[ 1 ]}

CC-1 водоизмещением 313 длинных тонн (318 т) в надводном положении и 373 длинных тонны (379 т) в подводном положении, имел длину 144,5 футов (44,0 м), ширину 15 футов (4,6 м) и осадку 11 футов (3,4 м). м). ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Лодки могли погружаться на глубину 200 футов (61 м), и в отличие от современных подводных лодок, главные балластные и дифферентные цистерны располагались внутри. Лодки были оснащены MAN 6-цилиндровыми дизельными двигателями , изготовленными в США по лицензии. ^{[ 6 ]} Класс CC мог перевозить 5 356 галлонов США (20 270 л) дизельного топлива . ^{[ 7 ]} Две подводные лодки были спроектированы так, чтобы развивать скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час) в надводном положении и 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) под водой, однако CC-1 развивала скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) в подводном положении. ходовые испытания в ноябре 1917 года. ^{[ 1 ]} В составе подводной лодки находились 2 офицера и 16 рядовых. ^{[ 5 ]}

Строительство и приобретение

Построенная компанией Seattle Construction and Drydock Company , подводная лодка была спущена на воду 3 марта 1913 года в Сиэтле , штат Вашингтон , как подводная лодка Iquique для Чили. ^{[ 5 ]} Эта сделка сорвалась, и лодка вместе с CC-2 была предложена премьер-министру Британской Колумбии сэру Ричарду Макбрайду всего за девять дней до объявления войны в 1914 году. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} 4 августа 1914 года, в день, когда Соединенное Королевство объявило войну Германии, лодка ночью отправилась (для сохранения секретности от правительств Чили, Германии и США) для передачи властям Британской Колумбии недалеко от Виктории . ^{[ 9 ]} Правительство Доминиона Канады позже одобрило продажу, хотя парламентское расследование стоимости обеих лодок было проведено. ^{[ 10 ]} Подводная лодка поступила на вооружение Королевского военно-морского флота Канады под позывным CC-1 6 августа 1914 года. ^{[ 5 ]}

Служба Королевского военно-морского флота Канады

Подводная лодка была приписана к западному побережью в порту приписки Эскимальт, Британская Колумбия , и в течение трех лет проводила учебные операции и патрулирование. Вместе с HMCS Rainbow , CC-1 и CC-2 были единственными канадскими военными кораблями, защищавшими западное побережье Канады в период с 1914 по 1917 год. Британия поручила оборону Британской Колумбии Японии Императорского флота Североамериканской оперативной группе . ^{[ 11 ]}

В 1917 году субмарина была переброшена на восточное побережье вместе с CC-2 и подводным тендером HMCS Shearwater . Их транзит через Панамский канал был первым случаем, когда канадский или британский военный корабль пересек Панамский канал под белым флагом . Они прибыли в Галифакс, Новая Шотландия, для подготовки к отправке двух подводных лодок в Европу. ^{[ 5 ]} Считавшийся небезопасным для трансатлантического перехода , CC-1 находился в Галифаксе для береговой обороны. ^{[ 12 ]} Во время ремонта в Галифаксе две подводные лодки пережили взрыв в Галифаксе невредимыми. ^{[ 13 ]} Затем Королевский военно-морской флот Канады разработал план использования двух подводных лодок в противолодочной подготовке надводных кораблей. Две подводные лодки закончили войну в качестве учебных судов и больше не отправлялись в патрулирование до перемирия. ^{[ 14 ]}

После войны Королевский флот передал H-класса подводные лодки H14 и H15 Канаде . Королевский флот Канады не мог эксплуатировать одновременно класс H и CC, поэтому было принято решение разместить класс CC в резерве. ^{[ 15 ]} Оба корабля были выставлены на продажу в 1920 году и были упакованы вместе с «Ниобой» для утилизации. ^{[ 16 ]} Три корабля были сброшены в 1925 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Джонстон и др. п. 312
^ Jump up to: ^а ^б Перкинс, с. 33
^ Фергюсон, 2014. с. 30
^ Jump up to: ^а ^б Колледж, с. 115
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Макферсон и Барри, с. 15
^ Перкинс, с. 36
^ Фергюсон, 2014. с. 28
^ Фергюсон, 2014. с. 8
^ Jump up to: ^а ^б Джонстон и др. стр. 307–308
^ Джонстон и др. стр. 310–311
^ Старр, Дж. Синтон (2009). «CC1 и CC2 — Подводный флот Британской Колумбии» . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Проверено 14 августа 2009 г.
^ Фергюсон, 2014. с. 81
^ Фергюсон, 2014. с. 83
^ Фергюсон, 2014. с. 95
^ Фергюсон, 2014. с. 105
^ Джонстон и др., с. 853

Источники

Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8 .
Фергюсон, Джули Х. (2014). Через канадский перископ: история канадской подводной службы . Торонто: Дандурн Пресс. ISBN 978-1-55002-217-9 .
Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям GP; Гимблетт, Ричард Х.; Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 гг . Том. 1. Торонто: Дандурн Пресс. ISBN 978-1-55488-908-2 .
Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
Перкинс, Дэйв (1989). Подводники Канады 1914–1923 гг . Эрин, Онтарио: Boston Mills Press. ISBN 1-55046-014-5 .

Внешние ссылки

Ради потомков - история и фотографии HMCS CC-1

[j1-1] Jump up to: ^а ^б ^с Джонстон и др. п. 312

[perkins33-2] Jump up to: ^а ^б Перкинс, с. 33

[jf30-3] Фергюсон, 2014. с. 30

[c1-4] Jump up to: ^а ^б Колледж, с. 115

[mac15-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Макферсон и Барри, с. 15

[6] Перкинс, с. 36

[jf28-7] Фергюсон, 2014. с. 28

[jf8-8] Фергюсон, 2014. с. 8

[j2-9] Jump up to: ^а ^б Джонстон и др. стр. 307–308

[10] Джонстон и др. стр. 310–311

[navalandmilitarymuseum-11] Старр, Дж. Синтон (2009). «CC1 и CC2 — Подводный флот Британской Колумбии» . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Проверено 14 августа 2009 г.

[12] Фергюсон, 2014. с. 81

[13] Фергюсон, 2014. с. 83

[14] Фергюсон, 2014. с. 95

[15] Фергюсон, 2014. с. 105

[j7-16] Джонстон и др., с. 853

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]