Трансандские железные дороги

Реклама из *«Путеводителя по Аргентине»* (Guia del Viajero a la Argentina), номер 13, июль – декабрь 1932 г., стр. 42, внутренняя сторона задней обложки.

Трансандские железные дороги обеспечивают железнодорожное сообщение через Анды . Некоторые из них либо запланированы, построены, не функционируют, либо ждут восстановления. Здесь они перечислены в порядке с севера на юг.

Колумбийские железные дороги

Февраль 2011 г. - Правительство Китая планирует сотрудничать с Колумбией в строительстве трансконтинентальной железной дороги протяженностью 220 км, которая свяжет атлантическое и тихоокеанское побережья Колумбии, сообщает британская газета. ^{[ 1 ]}

Эквадор Трансандская железная дорога

Большая часть Эквадорской Трансандской железной дороги (железнодорожной сети, которая когда-то шла от Гуаякиля до Кито ) оказалась бесполезной из-за стихийных бедствий. 1982–1983 годов и 1997–1998 годов Проливные дожди Эль-Ниньо вызвали массивные оползни, повредившие железнодорожную линию. Сеть управляется Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos . Остаются в эксплуатации только три участка: 60-километровый (37 миль) участок, соединяющий Кито и национальный парк Котопакси , 43,5-километровый (27 миль) участок между Ибаррой и Праймер-Пасо и горный пятичасовой участок длиной 100 км (62 мили). экскурсия из Риобамбы в Сибамбе .

Перу

Хотя Центральная Андская железная дорога (FCCA) полностью находится на территории Кальяо Перу , она проходит вглубь страны от Лимы и пересекает водораздел Анд в Галере по пути в Ла-Оройю и Уанкайо. и ^{[ 2 ]} Отсюда маршрут продолжается Феррокаррилом Уанкайо-Уанкавелика . В июле 2006 года FCCA начала работу по изменению толщины линии Уанкавелика с 914 мм ( 3 фута ) до 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) ( стандартная колея ). Также было предложение построить туннель под Андами длиной 21 км (13 миль). ^{[ 3 ]}

Ferrocarriles del Sur del Perú (FCS), которым сейчас управляет PeruRail , курсирует от побережья в Матарани до Куско и до Пуно на озере Титикака , откуда пароходы и железнодорожные паромы, ходят соединяющиеся с Гуаки в Боливии . ^{[ 4 ]}

Предлагаемая Трансандская железная дорога Боливия-Чили

Empresa Nacional de Ferrocarriles - ENFE, оператор Национальных железных дорог Боливии , и консультант Хаглер Байи, США, подписали контракт на проведение экономического технико-экономического обоснования предлагаемой железной дороги стоимостью 1 миллиард долларов США 338 км Айкиле – Санта-Крус (IRJ, июль). п6). Линия соединит сеть Восточных железных дорог с сетью Андских железных дорог и фактически создаст новую трансандскую железную дорогу от портов Тихого океана в Чили до порта Сантос в Бразилии. ^{[ 5 ]}

Другие железные дороги Боливия-Чили:

Предлагаемая железная дорога Перу - Бразилия

выдвинула предложения В 2014 году компания ProInversión по вышеупомянутой железной дороге. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Укаяли - западная Бразилия
Уануко - Перу
Паско - Перу
Сан-Мартин - Перу
Амазонас - Бразилия
Кахамарка - Перу
Пиура - Перу - недалеко от побережья Тихого океана на севере.

Аргентина - Чили

(с севера)

железная дорога Сальта-Антофагаста

Железная дорога Уайтикина представляет собой единую железную дорогу шириной 1000 мм ( Колея 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма , соединяющая Сальту , Аргентина, с Антофагастой , Чили. Трен а-лас-Нубес - это туристический маршрут протяженностью 217 километров (135 миль) на аргентинской стороне.

Трансандинская железная дорога

Центральная Трансандийская железная дорога от Вальпараисо , Чили, до Мендосы, Аргентина , не функционирует и ожидает реконструкции. ^{[ 8 ]} В то время как Чили и большая часть Аргентины используют одну и ту же колею 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ), соединительная линия Ferrocarril Trasandino Los Andes — Мендоса использовала узкую колею 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) с зубчатой железной дороги секциями . Таким образом, есть две станции пересечения колеи : одна в Лос-Андесе, Чили , и другая в Мендосе.

В 2009 году было подписано соглашение о строительстве мм ( 5 футов 6 дюймов ), с одной колеей диаметром 1676 базового туннеля соединяющего Чили и Аргентину. ^{[ нужна ссылка ]}.

Южная Трансандская железная дорога

от Лонкимая (Чили) до Сапалы (Аргентина) – строительство прекращено. ^{[ 9 ]} Линия длиной 220 километров (140 миль) снова предложена в 2005 году. ^{[ 10 ]} и работа ведется в конце 2005 г. в Чили; первый этап завершен к началу 2006 года. ^{[ 11 ]} Возможна поломка колеи и зубчатая железная дорога . ^{[ 12 ]}
от Осорно, Чили, до Барилоче – так и не построено.

БиОкеанио

(2010)
Бразилия – Парагвай – Аргентина – Чили ^{[ 13 ]}
Моллюски
Антофагаста
Паранагуа
Сан-Франциско-ду-Сул

См. также

Ссылки

^ «Китай построит межокеанское железнодорожное сообщение через Колумбию» .
^ Фосетт, Брайан (1997). Железные дороги Анд (2-е изд.). Ист-Харлинг: Plateway Press. ISBN 1-871980-31-3 .
^ «Обновление Уанкавелики» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 01.06.2006. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 г.
^ Уэтэм, Роберт Д. (2008). Железные дороги Перу . Том. 2 – Центральная и Южная линии. Бристоль: Путевые публикации. ISBN 978-1-900095-37-2 .
^ IRJ , октябрь 1999 г.
^ «Железнодорожная страница» .
^ «Железнодорожная страница» .
^ «В июле на аукционе будет выставлен поезд Лос-Андес — Мендоса» (на испанском языке). 24 марта 2006 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2007 года . Проверено 26 мая 2023 г.
^ «Попытки пересечь границу» . Железные дороги Дальнего Юга . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.
^ IRJ , март 2005 г.
^ «Начинается работа над трансандским сообщением» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 01 февраля 2005 г.
^ «ИИРСА» (PDF) . Инициатива региональной интеграции инфраструктуры в Южной Америке. 01 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2007 г.
^ http://www.bioceanicoaconcagua.cl/corredorBioceanico/en/historia.html ^{[ мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

Отчет МЕРКОСУР по ссылкам - Министерство экономики Аргентины (формат doc)

[1] «Китай построит межокеанское железнодорожное сообщение через Колумбию» .

[Fawcett-2] Фосетт, Брайан (1997). Железные дороги Анд (2-е изд.). Ист-Харлинг: Plateway Press. ISBN 1-871980-31-3 .

[3] «Обновление Уанкавелики» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 01.06.2006. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 г.

[Whetham_2-4] Уэтэм, Роберт Д. (2008). Железные дороги Перу . Том. 2 – Центральная и Южная линии. Бристоль: Путевые публикации. ISBN 978-1-900095-37-2 .

[5] IRJ , октябрь 1999 г.

[6] «Железнодорожная страница» .

[7] «Железнодорожная страница» .

[8] «В июле на аукционе будет выставлен поезд Лос-Андес — Мендоса» (на испанском языке). 24 марта 2006 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2007 года . Проверено 26 мая 2023 г.

[9] «Попытки пересечь границу» . Железные дороги Дальнего Юга . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.

[10] IRJ , март 2005 г.

[11] «Начинается работа над трансандским сообщением» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 01 февраля 2005 г.

[12] «ИИРСА» (PDF) . Инициатива региональной интеграции инфраструктуры в Южной Америке. 01 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2007 г.

[13] ttp://www.bioceanicoaconcagua.cl/corredorBioceanico/en/historia.html ^{[ мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]