Бернард 190

Бернард 190
Бернард 190
	Бернард 191GR OISEAU CANARI сохранился в Музее воздуха и космоса
Общая информация
Тип	Авиалайнер
Производитель	Бернард
Дизайнер	Жан Хьюберт
Основной пользователь	Никто
Номер построен	что. 15
История
Первый полет	1928

Бернард 190 или Бернард-Хуберт 190 был французским авиалайнером с высоким содержанием кантилеров 1928 года. Это был моноплан обычной конфигурации, основанный на Бернарде 18 . По сравнению со своим предшественником, он сохранил тот же базовый дизайн, но имел переработанные поверхности хвоста , увеличенную каюту, и предложил своей летной бригаде полностью закрытую кабину . Также как его предшественник, базовая модель авиалайнера предоставила основу для самолета дальнего действия, которые будут использоваться в записных попытках, 191GR (для Grand Raid ).

Оперативная история

Восемь 190T вступили в службу в 1929 году с CIDNA , работая на различных европейских маршрутах. ^{[ 1 ]} 190T не был популярен среди Сидны, президент которого в течение нескольких лет пытался купить более эффективную и экономичную Fokker F.Viis . Последний 190t был сожжен 3 января 1933 года. ^{[ 2 ]}

190 лучше всего запоминается для подвигов трех 191 гр. Первый построенный был использован Луи Кудуретом в попытке пересечь Северную Атлантику в августе 1928 года . Это было безуспешным, когда самолет впервые отказался покинуть землю в Париже, а затем был возвращен испанскими властями, не желающими разрешать рейс. 7 июля 1929 года Coudouret разбила самолет возле Ангулем и был убит.

Второй пример был использован в первом успешном французском воздушном пересечении Северной Атлантики . Окрашенный ярко -желтый и дублированный Oiseau Canari («Канарская птица»). Он покинул старый пляж Орчард, штат Мэн , 13 июня 1929 года и пилотируется Жан Асскурте , Рене Лефевр и Арманд Лотти , он завершил перекресток на пляж Оямбр, недалеко от Комилса , Кантабрия , Испания, за 29 часов 52 минуты, даже с наборным ( Артур Шрайбер ). Этот самолет в настоящее время сохранился в Музее -де -лайр и эспсе .

Третий 191GR использовался Антуан Пайярдом для установки двух рекордов World Airspeed, за 100 км (62 миль) с полезной нагрузкой 2000 кг (4400 фунтов) и за 1000 км (620 миль) с полезной нагрузкой 1000 кг (2200 фунтов).

Варианты

190t: Однопровозглашенный авиалайнер, работающий на 358 кВт (480 л.с.) Gnome et Rhône 9ady (построенный по лицензии Bristol Jupiter) двигатель поршня. ^{[ 3 ]}

191t: Один самолет, работающий на двигателе V-12 на 450 кВт (600 л.с. ) . ^{[ 4 ]}

191gr: Рекордные самолеты, работающие на 447 кВт (599 л.с.) Поршневого двигателя Hispano-Suiza 12 фунтов . Три построены как 191g.r. № 1 , 191G.R. № 2 и 191G.R. № 3 . ^{[ 5 ]}

192t: Пример для одного почтового плана для Aéropostale , оснащенный 360 кВт (480 л.с.) радиального двигателя Gnome & Rhône 9akx . ^{[ 6 ]}

193t: Транспортный самолет с одним двигателем, работающий на 336 кВт (451 л.с.) Lorraine 12EB поршневого двигателя . Только один построен. ^{[ 7 ]}

197gr: Демонстратор двигателя заказан Лорейн-Диетрич . Потерял Рангун 26 февраля 1929 года .

Операторы

Франция

Спецификации (190t)

Данные из Jane's All мировой самолеты 1928 года . ^{[ 8 ]} Aviafrance: Bernard 190t ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Емкость: 8 Пакс
Длина: 12,58 м (41 фут 3 дюйма)
Размах крыльев: 17,3 м (56 футов 9 дюймов)
Высота: 3,5 м (11 футов 6 дюймов)
Область крыла: 42,909 м. ² (461,87 кв. Фута)
Пустой вес: 1780 кг (3924 фунта)
Валовой вес: 3300 кг (7 275 фунтов)
Топливная емкость: 440 кг (970 фунтов)
Силовая установка: 1 × Gnome & Rhône 9ady 9-цилиндровый радиальный поршневой двигатель, 360 кВт (480 л.с.
Пропеллеры: 2-летний пропеллер с фиксированным шагом

Производительность

Максимальная скорость: 220 км/ч (140 миль в час, 120 кН) 200
Скорость стойла: 90 км/ч (56 миль в час, 49 кН)
Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 нм)
Потолок обслуживания: 3700 м (12 100 футов)
Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 7 минут; 3000 м (9 800 футов) за 29 минут 30 секунд
Загрузка крыла: 79,25 кг/м ² (16,23 фунта/кв. Фут)

Ссылки

^ Страуд 1966, с. 45
^ Выпуски 1990, стр. 152–153
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ПАРМЕНТОР, Бруно (9 января 1999 г.). "Бернард 190t" . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .
^ ПАРМЕНТИЕР, Бруно (22 сентября 2002 г.). «Бернард 191t» . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .
^ ПАРМЕНТОР, Бруно (29 сентября 2002 г.). «Бернард 191gr» . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .
^ ПАРМЕНТОР, Бруно (29 сентября 2002 г.). "Бернард 192t" . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .
^ ПАРМЕНТОР, Бруно (29 сентября 2002 г.). «Бернард 193t» . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .
^ Грей, CG, ed. (1928). Джейн все мировые самолеты 1928 года . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 86с.

Библиография

Лирон, Джин (1990). Бернард самолеты . Коллекция Docavia (по -французски). Полет. 31. Париж: Larivière Editions. ISBN 2-84890-065-2 .
Meurillion, Луи (октябрь 1969 г.). " Tango" et "Canari": Les "Oiseaux" de Raid de Bernard "[« Танго »и« Канарская »: рейтинг Бернарда« Птицы »]. LE Альбом De Fanatique de L'Aviation (на французском языке) (4): 20–24. ISSN 0757-4169 .
Meurillion, Луи (ноябрь 1969 г.). " Tango" et "Canari": Les "Oiseaux" de Raid de Bernard "[« Танго »и« Канарская »: рейтинг Бернарда« Птицы »]. LE Альбом De Fanatique de L'Aviation (на французском языке) (5): 18–19. ISSN 0757-4169 .
Meurillion, Луи (декабрь 1969 г.). " L'OISEAU CANARI" et L'Atlantique "[« Канарская птица »и Атлантика]. Альбом De Fanatique de L'Aviation (на французском языке) (6): 22–26. ISSN 0757-4169 .
Meurillion, Луи (январь 1970 г.). "Последние производные" Птичья танго " Авиационный фанатический альбом (на французском языке) (7): 24–25. ISSN 0757-4
Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1910 года . Лондон: Путнэм.

Дальнейшее чтение

Тейлор, Майкл Дж.Х. (1989). Энциклопедия Джейн авиации . Лондон: студийные издания. п. 154
Информационные файлы World Aircraft . Лондон: Bright Star Publishing. с. Файл 890 Лист 30.
2780 ) ( Природа , Париж: Массон и Си:

[stroudp45-1] Страуд 1966, с. 45

[bernp1523-2] Выпуски 1990, стр. 152–153

[af190T-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ПАРМЕНТОР, Бруно (9 января 1999 г.). "Бернард 190t" . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .

[af191T-4] ПАРМЕНТИЕР, Бруно (22 сентября 2002 г.). «Бернард 191t» . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .

[af191GR-5] ПАРМЕНТОР, Бруно (29 сентября 2002 г.). «Бернард 191gr» . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .

[af192T-6] ПАРМЕНТОР, Бруно (29 сентября 2002 г.). "Бернард 192t" . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .

[af193T-7] ПАРМЕНТОР, Бруно (29 сентября 2002 г.). «Бернард 193t» . Aviafrance (по -французски). Париж . Получено 2 марта 2018 года .

[JAWA1928-8] Грей, CG, ed. (1928). Джейн все мировые самолеты 1928 года . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 86с.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и Бернард самолеты
Adolphe Bernard	AB 1 AB 2 AB 3 AB 4
S.I.M.B.	AB.C1 AB 3M AB 3T V.1 V.2 V.3 AB 10 AB 10T AB 12 AB 14 AB 15 AB 16
S.A.B.	18 T 18 GR 181 GR 18 T Bis 190 T 191 T 191 GR 192 T 193 T 194 T 195 T 197 GR 20 30 T H.V.40 H.V.41 H.V.42 H.52 60 T 61 T 70 71 S-72 S-73 74 S 75 80 GR 81 GR 82 84 GR 86 H 110 HV 120 160 161 200 T 200 TS 201 T 205 T 207 T HV 220 260 HV 320 510 T V.4