Phoenix Iron Works (Финиксвилл, Пенсильвания)

Гравюра середины XIX века с изображением металлургического завода Феникса.

Металлургический завод Феникса (1855: Phoenix Iron Company; 1949: Phoenix Iron & Steel Company; 1955: Phoenix Steel Corporation), ^{[ 1 ]} расположенная в Финиксвилле, штат Пенсильвания , была производителем железа и сопутствующих товаров в 19-м и начале 20-го века. Phoenix Iron Company была крупным производителем пушек для армии Союза во время Гражданской войны в США . Компания также произвела колонну Phoenix — прорыв в области строительных материалов. ^{[ 2 ]} Объекты компании являются ключевым компонентом исторического района Финиксвилля , объекта Национального реестра исторических мест , который в 2006 году был признан исторической достопримечательностью организацией ASM International .

История

Основанная в 1790 году для производства гвоздей и приобретенная в 1812 году промышленником из Нью-Джерси Робертом Уолном, компания Phoenix Iron Company (позже переименованная в Phoenix Iron Works) производила чугун , кованое железо и другие материалы и конечные продукты, связанные с железом. По мере того, как комплекс разрастался, в нем появились огромная доменная печь и пудлинговая печь , прилегающий чугунолитейный завод , склады, вспомогательные постройки и сопутствующее оборудование. В 1825 году компания первой начала производить пар путем сжигания антрацитового угля . Последовали и другие нововведения. Инженеры литейного завода изобрели метод механической прокатки для сварки и ковки кованого железа, процесс, который позволил металлургической компании начать производство пушек для армии Соединенных Штатов . ^{[ 3 ]}

В конце 20 века компания пришла в упадок вместе с сталелитейной промышленностью Пенсильвании. К 1984 году производство в Финиксвилле прекратилось. В 1986 году новое руководство переименованной Phoenix Steel Corporation объявило о планах закрыть оставшиеся производственные предприятия в Клеймонте, штат Делавэр . В следующем году прокатный стан закрылся, производство стали прекратилось, компания Phoenix произвела последнюю партию стали, а оставшиеся сотрудники по производству и техническому обслуживанию были уволены. В течение 1987 года ряд инвесторов обращались к Phoenix с просьбой о приобретении завода Claymont, а в 1988 году Phoenix продала его CITIC , государственной инвестиционной компании Китайской Народной Республики, за 13 миллионов долларов. новая корпорация CitiSteel Для управления предприятием была создана . CitiSteel отремонтировала и модернизировала завод, потратив 25 миллионов долларов на преобразование Claymont из «специализированного завода», производившего различные мелкие и дорогостоящие стали для конкретных целей, в «мини-завод», использующий технологически современное оборудование для массового производства нескольких типов стали. сталь в больших объемах и по низкой цене. ^{[ 4 ]}

В 1998 году Корпорация экономического развития региона Финиксвилля (PAEDCO) стала владельцем здания. Под руководством Службы национальных парков PAEDCO провела внешнюю реконструкцию и построила Центр наследия реки Шуйлкилл, занимающий площадь 1600 кв. футов. исторического здания литейного завода. Музей рассказывает историю Phoenix Iron & Steel Company, а также предоставляет информацию о промышленном наследии реки Шуйлкилл. (www.phoenixvillefoundry.org). Hankin Group приобрела собственность Phoenix Foundry у PAEDCO в 2006 году, чтобы создать территорию площадью 18 000 квадратных футов. (1700 м ²) пространство для проведения мероприятий. ^{[ 5 ]}

По состоянию на 2012 год ^[update], площадка Phoenix Steel пуста. Большинство его построек было разобрано. От некогда обширного комплекса остались только старые литейные и офисные здания компании; оба были восстановлены и использованы для других целей. ^{[ нужна ссылка ]}

Продукты

Помимо «Пушки Гриффена» и «Колонны Феникса», компания производила железо для рельсов Пенсильванской железной дороги и других восточных железнодорожных линий, кованое железо для ограждений и домашнего декоративного использования и аналогичных изделий, а также изделия из стали. Эйфелева башня в Париже использовала луженое железо из Финиксвилля. ^{[ 6 ]}

Гриффен Пистолет

В 1855 году Джон Гриффен-младший (1812-1884) разработал знаменитое ружье Гриффена, когда он работал на металлургическом заводе Сейф-Харбор, большом прокатном стане, расположенном в Сейф-Харборе, округ Ланкастер, штат Пенсильвания), которым управляла фирма Ривз, Эбботт. & Co. из Филадельфии, штат Пенсильвания. В 1855 году литейный завод Phoenix Iron Works (Финиксвилл, Пенсильвания) начал производство шестифунтовых гладкоствольных артиллерийских орудий, известных как «Пушки Гриффена», в честь изобретателя Джона Гриффена-младшего (1812-1884) . Сотни были выпущены, прежде чем в 1861 году производство перешло на другие конструкции Гриффена. ^{[ 7 ]} Владелец компании Дэниел Ривз потратил много денег на оборудование и процессы, чтобы модернизировать завод и сделать его одним из ведущих производителей железа и стали в Америке . ^{[ нужна ссылка ]}

Во время Гражданской войны завод произвел более 1000 3-дюймовых артиллерийских винтовок конструкции Гриффена , львиную долю из более чем 1400 аналогичных орудий, в конечном итоге купленных армией ( см. Полевая артиллерия в Гражданской войне в США ). Изготовленные с помощью уникального процесса прокатки компании, стволы из кованого железа весом 820 фунтов (370 кг) были прочными и устойчивыми к разрывам, в отличие от чугунных стволов более мелких конкурентов из Финиксвилля. На пике своего развития завод производил пятьдесят винтовок в неделю. ^{[ нужна ссылка ]}

Многие из этих нарезных орудий находятся в частных коллекциях, муниципальных парках и на полях сражений по всей стране, включая поле битвы при Геттисберге . Их можно отличить по буквам PIC (от Phoenix Iron Company), отштампованным на дульном срезе . ^{[ 8 ]}

Колонна Феникс

Колонна Феникса, запатентованная Сэмюэлем Ривзом в 1862 году, представляла собой полый цилиндр, состоящий из четырех, шести или восьми сегментов кованого железа, склепанных вместе. Полученная колонна была намного легче и прочнее, чем цельные чугунные колонны того времени. ^{[ 9 ]} Они позволяли возводить массивные конструкции без тяжеловесных несущих стен. Теперь на узких городских участках можно было строить все более и более высокие здания, что способствовало созданию небоскребов и несущих мостов с высокими нагрузками.

Компания Феникс Бридж

Успех колонны в Фениксе привел к созданию дочерней строительной компании Clarke, Reeves & Co. Позже переименованной в Phoenixville Bridge Works и, наконец, в Phoenix Bridge Company . В конечном итоге фирма построила около 4200 мостов, в основном из кованого железа . железнодорожные мосты с фермами ^{[ 10 ]} Мост Феникс помог построить мост на Манхэттене , мост на Уолнат-стрит в Гаррисберге, штат Пенсильвания , и мост на Калхун-стрит между Трентоном, штат Нью-Джерси , и Моррисвиллем, штат Пенсильвания , а также проекты в Чили , России и Китае . ^{[ 10 ]} В 1900 году Bridge Company получила контракт на строительство Квебекского моста через реку Святого Лаврентия , который обрушился в 1907 году. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Несмотря на удар по своей репутации, мост Феникс просуществовал еще полвека и окончательно закрылся в 1962 году. ^{[ 9 ]} Ряд работ компании внесен в Национальный реестр исторических мест США . ^{[ 12 ]}

Работы включают в себя:

Мост Бостонского университета , между Кембриджем, Массачусетс и Бостоном, Массачусетс, построенный в 1927 году.
Мост в городке Вест-Фаллоуфилд , Росс Фординг-роуд через Октораро-Крик, недалеко от Стилвилля, городок Вест-Фаллоуфилд, Пенсильвания , внесен в список NRHP ^{[ 12 ]}
Мост в городке Аппер-Фредерик , Фаглисвилл-роуд. над Суомп-Крик, Фаглисвилл, Пенсильвания (Phoenix Bridge Co.), внесен в список NRHP ^{[ 12 ]}
Броктон Арч , JCT. Мейн-стрит с Лейк-энд-Хайленд-авеню, Броктон, Нью-Йорк (Phoenix Bridge Co.), внесена в список NRHP ^{[ 12 ]}
Тетива линии графства , над Вест-Крик, к северо-западу от Холлиса, Холлиса, Канзаса и Уэйна, Канзас (Phoenix Bridge Co.), внесена в список NRHP ^{[ 12 ]}
Эттерс Бридж , Грин Лейн Доктор и Йеллоу Бричес Крик, Фэрвью Тауншип, Пенсильвания , и Лоуэр Аллен Тауншип, Пенсильвания (Phoenix Bridge Co.), внесены в список NRHP ^{[ 12 ]}
Мост Феникс , к северо-западу от Игл-Рок у побережья Вирджинии 615 над Крейг-Крик, Игл-Рок, Вирджиния (Phoenix Bridge Co.), внесен в список NRHP. ^{[ 12 ]}
Мост Трентон-Сити/Калхун-стрит пересекает реку Делавэр между Моррисвиллем, штат Пенсильвания , и Трентоном, штат Нью-Джерси (Phoenix Bridge Co.), внесен в список NRHP. ^{[ 12 ]}
Железнодорожный мост Милл-Сити, штат Орегон , ныне пешеходный мост. Колонный мост Феникса, изготовленный в 1888 году, был перенесен в Сан-Хосе, штат Калифорния, затем на озеро Освего, штат Орегон, затем в Милл-Сити, штат Орегон, установлен в 1919 году. Заброшен Южно-Тихоокеанской железной дорогой примерно в 1967 году и использовался как пешеходный и велосипедный мост. ^{[ 13 ]} Текущая реставрация проводится организацией «Спасите наш мост».
Паромный мост Дингмана в городках Дингман, штат Пенсильвания , и городке Сэндистон, штат Нью-Джерси, был построен в 1900 году с использованием колонн Феникса и другой стали из другого моста Феникс. ^{[ 14 ]}
Мост Рэйвен-Рок-Роуд , округ Хантердон, штат Нью-Джерси , построен в 1878 году, внесен в список NRHP. ^{[ 15 ]}

Работает в Бразилии:

Complexo FEPASA , в Жундиаи, Сан-Паулу, Бразилия. Строение навеса железнодорожной мастерской было куплено в 1890 году. ^{[ 16 ]}
Мост Ресифи на реке Капибарибе был построен в 1884 году. ^{[ 17 ]}

Галерея

Восстановленное здание литейного завода Phoenix Iron Works.
40 ° 08'06 "N 75 ° 31'03" W / 40,13500 ° N 75,51750 ° W / 40,13500; -75,51750
Отреставрированное офисное здание компании.
40 ° 08'04 "N 75 ° 30'47" W / 40,13444 ° N 75,51306 ° W / 40,13444; -75,51306
Мост на строительной площадке, пересекающий Френч-Крик (когда-то ведущий от железной дороги Пикеринг-Вэлли ), построенный из колонн Феникса.
40 ° 08'08,4 "с.ш. 75 ° 31'03" з.д. / 40,135667 ° с.ш. 75,51750 ° з.д. / 40,135667; -75,51750
Тетива County Line возле Холлиса, Канзас
39 ° 39'14 "с.ш. 97 ° 34'23" з.д. / 39,65389 ° с.ш. 97,57306 ° з.д. / 39,65389; -97,57306
Заброшенный железнодорожный мост, река Реуэ, Ангол , Чили
Заброшенный железнодорожный мост, река Реуэ, Ангол , Чили

См. также

Хайден-Бридж (Спрингфилд, Орегон)

Примечания

^ "Отчеты Phoenix Steel Corporation, 1827–1963 (основная часть 1856–1949)" . Проверено 28 июня 2008 г.
^ Линк, Гэри (1992). Беннетт, Лола (ред.). Хайден Бридж (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия, 20013-7127: Исторический рекорд американской инженерии . Номер опроса: OR-19 . {{cite report}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
^ Хэзлетт, страница 94.
^ «Продажа Phoenix Steel юридической школы Джорджтауна компании CITIC» . 12 декабря 1994 года.
^ «О литейном заводе Финиксвилля» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 г.
^ «Фениксвилль.нет» .
^ Хэзлетт, страница 46.
^ Коул, страница 25. Фил Коул, лицензированный гид по полю боя в Геттисберге и автор артиллерии, обнаружил на поле боя 62 трубки PIC. Нештампованные 3-дюймовые винтовки обычно производились на небольших предприятиях в Нью-Йорке и других местах.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Исторические маркеры: Phoenix Iron Company» . Проверено 28 июня 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Без подгонки, подпиливания или сколов Тома Винпенни: иллюстрированная история компании Phoenix Bridge» . Проверено 28 июня 2008 г.
^ «КРОВАТНЫЙ КОНТРАКТ КВЕБЕКА; Присужден компании Phoenix Bridge Company из Пенсильвании» . Нью-Йорк Таймс . 1900-05-01 . Проверено 28 июня 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Очень, Джастин. «Спасение моста: сохранение исторической иконы Милл-Сити» . Журнал государственного деятеля .
^ «HAER PA, 52-DING, 1- (лист 1 из 3) — паромный мост Дингманс, окрестности шоссе 209 США и шоссе 739 штата, паром Дингманс, округ Пайк, Пенсильвания» . www.loc.gov .
^ «Информационная система Национального реестра - мост Рэйвен-Рок-Роуд (# 16000691)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.
^ Сильва, Тайна Мария (26 сентября 2019 г.). «Железнодорожные мастерские в Сан-Паулу: исследование пространственного формирования мастерской Companhia Paulista в Жундиаи (1892-1896)» . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Геродетти, Джон Эмили; Корнехо, Чарльз (2005). Железные дороги Бразилии в открытках и сувенирных альбомах Издательство Солярис. ISBN 978-85-89820-03-5 .

Ссылки

Центр Лемельсона по изучению изобретений и инноваций, Смитсоновский национальный музей американской истории
Коул, Филип, 3-дюймовая артиллерийская винтовка , CHARGE!, журнал выпуск 13, 2006 г.
Хэзлетт, Джеймс С.; Олмстед, Эдвин; и Паркс, М. Хьюм; Вооружение полевой артиллерии Гражданской войны. Издательство Университета Иллинойса , 2004. ISBN 0-252-07210-3 .
Мартино, Винсент младший; Финиксвилл. Издательство «Аркадия» , 2002. ISBN 0-7385-1112-9 .

Внешние ссылки

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

Исторический американский инженерный отчет (HAER) № PA-493, « Phoenix Iron Works ».
HAER № PA-493-A, « Phoenix Iron Company, литейный корпус », 19 фотографий, 10 измеренных чертежей, 3 страницы данных, 2 страницы с подписями к фотографиям
HAER № PA-493-B, « Phoenix Iron Company, French Creek Bridge », 8 фотографий, 1 страница с подписями к фотографиям
HAER № PA-493-C, « Phoenix Iron Company, прокатный стан », 24 фотографии, 2 страницы с подписями к фотографиям
HAER № PA-493-D, « Phoenix Iron Company, Балочный цех № 6 », 8 фотографий, 1 страница с подписями к фотографиям
HAER № PA-493-E, « Phoenix Iron Company, Насосная станция », 2 фотографии, 1 страница с подписями к фотографиям
HAER № PA-493-F, « Phoenix Iron Company, Административное здание », 2 фотографии, 1 страница с подписями к фотографиям
Проекты Phoenix Bridge Company на Structurae
Альбом проектов мостового завода в Финиксвилле / Кларк, Ривз и компания, 1873 г.
Альбом проектов компании Phoenix Bridge Company: преемники Clarke, Reeves & Co., Phoenixville Bridge Works., 1885 г.

[1] "Отчеты Phoenix Steel Corporation, 1827–1963 (основная часть 1856–1949)" . Проверено 28 июня 2008 г.

[:12-2] Линк, Гэри (1992). Беннетт, Лола (ред.). Хайден Бридж (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия, 20013-7127: Исторический рекорд американской инженерии . Номер опроса: OR-19 . {{cite report}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )

[3] Хэзлетт, страница 94.

[4] «Продажа Phoenix Steel юридической школы Джорджтауна компании CITIC» . 12 декабря 1994 года.

[5] «О литейном заводе Финиксвилля» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 г.

[6] «Фениксвилль.нет» .

[7] Хэзлетт, страница 46.

[8] Коул, страница 25. Фил Коул, лицензированный гид по полю боя в Геттисберге и автор артиллерии, обнаружил на поле боя 62 трубки PIC. Нештампованные 3-дюймовые винтовки обычно производились на небольших предприятиях в Нью-Йорке и других местах.

[hmarker-9] Перейти обратно: ^а ^б «Исторические маркеры: Phoenix Iron Company» . Проверено 28 июня 2008 г.

[Winpenny-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Без подгонки, подпиливания или сколов Тома Винпенни: иллюстрированная история компании Phoenix Bridge» . Проверено 28 июня 2008 г.

[11] «КРОВАТНЫЙ КОНТРАКТ КВЕБЕКА; Присужден компании Phoenix Bridge Company из Пенсильвании» . Нью-Йорк Таймс . 1900-05-01 . Проверено 28 июня 2008 г.

[nris-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[13] Очень, Джастин. «Спасение моста: сохранение исторической иконы Милл-Сити» . Журнал государственного деятеля .

[14] «HAER PA, 52-DING, 1- (лист 1 из 3) — паромный мост Дингманс, окрестности шоссе 209 США и шоссе 739 штата, паром Дингманс, округ Пайк, Пенсильвания» . www.loc.gov .

[15] «Информационная система Национального реестра - мост Рэйвен-Рок-Роуд (# 16000691)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.

[16] Сильва, Тайна Мария (26 сентября 2019 г.). «Железнодорожные мастерские в Сан-Паулу: исследование пространственного формирования мастерской Companhia Paulista в Жундиаи (1892-1896)» . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[17] Геродетти, Джон Эмили; Корнехо, Чарльз (2005). Железные дороги Бразилии в открытках и сувенирных альбомах Издательство Солярис. ISBN 978-85-89820-03-5 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Пенсильвания в Гражданской войне в США
Campaigns and battles	Gettysburg Campaign (template) Fairfield Gettysburg (template) Hanover Hunterstown
Fights and skirmishes	Carlisle Chambersburg Monterey Pass Greencastle skirmishes
Cities and counties	Harrisburg Philadelphia Pittsburgh Franklin County
Units and people	Monongahela department Susquehanna department Units and formations
Posts and hospitals	Camp Letterman Fort Mifflin Camp Curtin Camp Scott Camp Union Camp William Penn Carlisle Barracks Mower General Hospital Satterlee General Hospital York General Hospital
Manufacturers	Frankford Arsenal Phoenix Iron Works
Civil War museums and historic sites	Civil War Museum of Philadelphia National Civil War Museum Gettysburg Battlefield Gettysburg National Cemetery Gettysburg Address Gettysburg Museum and Visitor Center
Monuments and memorials	North Carolina Monument The Pennsylvania State Memorial Smith Memorial Arch 72nd Pennsylvania Infantry Monument
Category Commons