Столкновение в воздухе на Аляске, 2020 г.
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 31 июля 2020 г. |
| Краткое содержание | Столкновение в воздухе |
| Сайт | Солдотна , Аляска , США 60 ° 29'44 "N 151 ° 01'01" W / 60,495555 ° N 151,016937 ° W |
| Всего погибших | 7 |
| Всего выживших | 0 |
| Первый самолет | |
 De Havilland DHC-2 Beaver, также изготовленный в 1956 году, похож на самолет, потерпевший крушение. | |
| Тип | де Хэвилленд Канада DHC-2 Бивер |
| Оператор | Воздушный чартер High Adventure |
| Регистрация | N4982U |
| Начало рейса | Озеро Лонгмер |
| Место назначения | Входное отверстие Кука |
| Оккупанты | 6 |
| Пассажиры | 5 |
| Экипаж | 1 |
| Погибшие | 6 |
| Выжившие | 0 |
| Второй самолет | |
 Суперкрейсер Piper PA-12, похожий на самолет, потерпевший крушение. | |
| Тип | Пайпер ПА-12 Суперкрейсер |
| Регистрация | Н2587М |
| Начало рейса | Солдотна аэропорт |
| Оккупанты | 1 |
| Экипаж | 1 |
| Погибшие | 1 |
| Выжившие | 0 |
произошло Столкновение в воздухе на Аляске в 2020 году примерно в 8:27 утра 31 июля 2020 года, когда самолет de Havilland DHC-2 Beaver столкнулся с Piper PA-12 над полуостровом Кенай на Аляске, примерно в двух милях к северо-востоку от аэропорта Солдотна . около 91,5 мили Стерлингского шоссе . [ 1 ] Большая часть обломков упала примерно в 200 ярдах (180 м) от дороги. [ 2 ] Представитель штата Аляска Гэри Нопп пилотировал один из самолетов и погиб в результате катастрофы. [ 3 ]
Жертвы
[ редактировать ]В результате столкновения все шесть пассажиров «Бобра» погибли. [ 3 ] Пятеро скончались на месте, а шестой скончался от полученных травм во время транспортировки в местную больницу. [ 3 ]
Гэри Нопп , пилот и единственный пассажир «Пайпера», также погиб на месте крушения. [ 3 ] Он был избран в Палату представителей Аляски в 2016 году и долгое время работал летным инструктором и пилотом. В его честь губернатор Майк Данливи приказал в течение трех дней нести приспущенные флаги штатов США и Аляски. [ 3 ]
Самолет и авария
[ редактировать ]Бобер, 1956 года выпуска. [ 4 ] и эксплуатировался компанией High Adventure Air Charter, арендованной у Soldotna Aircraft & Equipment Leasing LLC, направлялся из озера Лонгмер в залив Кука на рыбалку. [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]
Piper, выпущенный в 1946 году, принадлежал Кноппу. [ 7 ] и вылетел из аэропорта Солдотна по пути в Фэрбенкс . В июне 2012 года Кноппу было отказано в медицинской сертификации из-за проблем со зрением; после апелляции в июле отказ был оставлен в силе. Кроме того, хотя Piper был зарегистрирован Кноппом как N2587M, регистрационный номер N1904T. на внешней стороне самолета был нанесен [ 8 ] N1904T был зарезервирован Кноппом, но недействителен, в результате чего самолет первоначально был ошибочно идентифицирован как Piper Aztec . [ 9 ] [ 10 ]
Отчеты Национальной метеорологической службы (NWS) из аэропорта Солдотна за утро пятницы показали ясную видимость с разорванными облаками на высоте 10 000 и 4 500 футов (3 000 и 1 400 м).
Расследование
[ редактировать ]Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) расследовал катастрофу. Предварительный отчет был опубликован в августе 2020 года. Два самолета взлетели одновременно (8:24 утра по тихоокеанскому времени ) из разных мест и столкнулись через три минуты на высоте примерно 1175 футов (358 м). Свидетель заявил, что видел, как «Пайпер», двигавшийся на север, врезался в заднюю часть фюзеляжа DHC-2, направлявшегося на запад; после удара он увидел то, что, по его мнению, было левым крылом DHC-2, отделенным от самолета, которое вошло в неконтролируемое вращение перед тем, как рухнуть на землю. Перенос краски с Piper был обнаружен на задней части фюзеляжа DHC-2. [ 8 ]
Итоговый отчет
[ редактировать ]В окончательном отчете вероятной причиной было названо «неспособность обоих пилотов увидеть другой самолет и избежать его». В отчете говорится, что на основании исследования видимости оба пилота могли видеть другой самолет за минуту, предшествовавшую столкновению, но также отмечается, что условия в день инцидента усложнили бы ситуацию, и что Кноппу пришлось бы посмотрите почти прямо на солнце, чтобы увидеть DHC-2.
Он отметил, что отсутствие бортовых систем оповещения о воздушном движении (которые не требовались на момент инцидента), а также «решение Кноппа летать с известным серьезным нарушением зрения» были факторами, способствовавшими этому. [ 11 ] NTSB также рекомендовал ФАУ ввести требование о том, чтобы пилоты сообщали о своих позициях на назначенных общих частотах для сообщений о дорожном движении (CTAF) и создать дополнительные выделенные зоны CTAF в местах с высоким риском столкновений в воздухе.
В отчете далее отмечалось, что полеты с пассажирами без ADS-B не соответствуют «надлежащему уровню безопасности», и поэтому ФАУ рекомендовалось, чтобы TCAS на чартерных и других рейсах требовались системы с входом и выходом ADS-B. полет в соответствии с правилами 14 CFR часть 135 .
См. также
[ редактировать ]
Авиационный портал 
Портал Аляски - Столкновение в воздухе на Аляске, 2019 г.
- Столкновение в воздухе на Аляске, 2023 г.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б «В результате столкновения в воздухе на полуострове Кенай погибли семь человек - Пресс-релизы - PIO - Департамент общественной безопасности Аляски» . dps.alaska.gov . Проверено 3 августа 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б Краков, Морган (1 августа 2020 г.). «NTSB восстанавливает самолеты, потерпевшие столкновение в воздухе возле Солдотны, в результате которого погибли семь человек, включая законодателя и местного пилота» . Анкоридж Дейли Ньюс .
- ^ Перейти обратно: а б с д и Хейнс, Даниэль (1 августа 2020 г.). «При столкновении самолета в воздухе погибли семь человек, в том числе представитель штата Аляска» . УПИ . Проверено 5 августа 2020 г.
- ^ «Реестр ФАУ — Воздушные суда — Запрос N-номера» . Реестр.faa.gov . Проверено 3 августа 2020 г.
- ^ Холландер, Заз; Брукс, Джеймс (31 июля 2020 г.). «Депутат штата и местный пилот среди семи погибших в результате столкновения в воздухе над полуостровом Кенай на Аляске» . Анкоридж Дейли Ньюс .
- ^ Хэнлон, Теган (31 июля 2020 г.). «Депутат Кенай и местный пилот среди семи погибших в авиакатастрофе» . Общественные СМИ Аляски .
- ^ «Реестр ФАУ — Воздушные суда — Запрос N-номера» . Реестр.faa.gov . Проверено 3 августа 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б Кришер, Том (25 августа 2020 г.). «NTSB: Депутат, попавший в авиакатастрофу, летел, несмотря на проблемы со зрением» . АП Новости . Проверено 28 октября 2020 г.
- ^ Тиссен, Марк (31 июля 2020 г.). «Столкновение в воздухе привело к гибели депутата законодательного собрания штата и еще шести человек на Аляске» . АП Новости . Проверено 28 октября 2020 г.
- ^ «Реестр ФАУ — Воздушные суда — Запрос N-номера» . Реестр.faa.gov . Проверено 3 августа 2020 г.
- ^ NTSB (6 декабря 2022 г.). Итоговый отчет авиационного расследования ANC20LA074 (Отчет). НТСБ . Проверено 10 сентября 2024 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- «de Havilland Canada DHC-2 Beaver, N4982U и Piper PA-12 Super Cruiser, N2587M: 31 июля 2020 года в Солдотне, Аляска, произошла авария со смертельным исходом» . Отчет Кэтрин . 8 августа 2020 г.
- Номер расследования NTSB: ANC20LA074. Основные данные можно получить, выполнив поиск по номеру расследования в запросе CAROL ( скачать PDF )
- QSY на маршруте (2 июля 2019 г.). «Н4982У» . фликр .
- Барнс, Стив (2 июля 2019 г.). «N4982U-Лонгмер-Лейк-07.02.2019» . фликр .
- QSY на маршруте (2 июля 2019 г.). «Н2587М – Н1904Т» . фликр .