Железная дорога Фолл-Ривер (1846 г.)

Железная дорога Фолл-Ривер — железная дорога, которая проходила между Фолл-Ривер и Брейнтри , штат Массачусетс , США. Она была образована в 1845 году в результате слияния трех железных дорог, которые открывались поэтапно в 1845 и 1846 годах. В 1854 году железная дорога объединилась с железной дорогой Старой колонии и Фолл-Ривер .

История

Викимедиа | © OpenStreetMap

Маршрут железной дороги Фолл-Ривер

Объединенная корпорация железнодорожной корпорации Мидлборо с железнодорожной компанией Фолл-Ривер и железнодорожной корпорацией Рэндольфа и Бриджуотера была образована в марте 1845 года в результате слияния трех еще не открытых железных дорог: ^{[ 1 ]}

Ветвь железной дороги Фолл-Ривер была зарегистрирована в марте 1844 года и должна была идти на север от развивающегося текстильного города Фолл-Ривер до железной дороги Нью-Бедфорд и Тонтон либо в Мирикс-Джанкшен , либо в Тонтоне (таким образом обеспечивая сообщение с Бостоном, Нью-Бедфордом и Провиденсом). ^{[ 2 ]}
Железная дорога Миддлборо была зарегистрирована в марте 1845 года и должна была идти на юг от Бриджуотера через Мидлборо до пересечения с железной дорогой Фолл-Ривер возле Мирикса. ^{[ 3 ]}
Железная дорога Рэндольфа и Бриджуотера была зарегистрирована в марте 1845 года и проходила на север от Бриджуотера через Рэндольф до пересечения с железной дорогой Старой колонии в Брейнтри или Куинси . ^{[ 4 ]}

Первый участок открылся между Мириксом и центром Фолл-Ривер 9 июня 1845 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} В апреле 1846 года название было упрощено до «Железная дорога Фолл-Ривер». ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} Расширение от Мирикса до Мидлборо открылось в середине 1846 года. Отдельный участок линии открылся на юг от Южного Брейнтри до Рэндольфа 26 августа 1846 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} К октябрю этот участок был продлен до Норт-Бриджуотера . ^{[ 10 ]} Оставшаяся часть между Норт-Бриджуотером и Мидлборо открылась 21 декабря 1846 года, завершив линию. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В 1847 году линия была продлена на юг на небольшое расстояние до пристани Фолл-Ривер . В том же году под руководством Ричарда Бордена компания Fall River Railroad начала регулярное пароходное сообщение с Нью-Йорком . Служба стала известна как линия Фолл-Ривер , которая в течение многих лет была предпочтительным средством передвижения между Бостоном и Нью-Йорком . ^{[ 13 ]}

В 1854 году железная дорога объединилась с железной дорогой Старой колонии и стала железной дорогой Старой колонии и Фолл-Ривер . Объединенная компания была переименована в Old Colony and Newport Railway в 1863 году и в Old Colony Railway в 1872 году. В 1893 году она была приобретена компанией New York, New Haven and Hartford Railroad. Пассажирское сообщение между Мириксом и Миддлборо закончилось в 1931 году, за ним последовало грузовое сообщение. в следующем году, а в 1937 году этот участок был заброшен. Пассажирское сообщение к югу от Мирикса закончилось в 1958 году, а к северу от Мидлборо. следующий год; грузовые перевозки продолжались на обоих оставшихся участках. ^{[ 1 ]}

Железная дорога Кейп -Код и Хайаннис осуществляла пассажирские перевозки на участке линии между Южным Брейнтри и Мидлборо с 1984 по 1988 год. Транспортное управление Массачусетского залива открыло линию Миддлборо / Лейквилл в 1997 году, восстановив пассажирское сообщение на этом участке. Пассажирские перевозки South Coast Rail , начало которых запланировано на конец 2023 года, будут осуществляться по линии между Майриксом и Фолл-Ривер. ^{[ 1 ]}

См. также

Старая колония и железнодорожный музей Фолл-Ривер

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. стр. 401–405. ISBN 9780942147124 .
^ «Глава 100: Закон о регистрации железнодорожной компании филиала Фолл-Ривер». . Акты и постановления, принятые Генеральным судом штата Массачусетс в 1844 году . Генеральный суд Массачусетса. 1844. стр. 204–205.
^ «Глава 234: Закон о создании Железнодорожной корпорации Миддлборо». . Акты и постановления, принятые Генеральным судом штата Массачусетс в 1845 году . Генеральный суд Массачусетса. 1845. стр. 564–566.
^ «Глава 226: Закон о создании железнодорожной корпорации Рэндольфа и Бриджуотера». . Акты и постановления, принятые Генеральным судом штата Массачусетс в 1845 году . Генеральный суд Массачусетса. 1845. стр. 559–561.
^ Отчет Совета комиссаров железных дорог, комиссара по налогам и комиссара банка, заседающих в качестве комиссии, относительно активов и пассивов железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . Массачусетская совместная комиссия по железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда. 15 февраля 1911 г., стр. 408–409.
^ «Железная дорога Фолл-Ривер» . Бруклин Дейли Игл . 5 июня 1845 г. с. 2 – через Newspapers.com.
^ «Глава 259: Закон об изменении названия Объединенной корпорации Железнодорожной корпорации Миддлборо на Железнодорожную компанию Фолл-Ривер и Железнодорожную корпорацию Рэндольфа и Бриджуотера, а также для других целей». . Акты и постановления, принятые Генеральным судом Массачусетса в 1846, 1847, 1848 годах . Генеральный суд Массачусетса. 1848. стр. 190–191.
^ «Железная дорога Фолл-Ривер» . Монитор Фолл-Ривер . 29 августа 1846 г. с. 2 – через Newspapers.com.
^ «Коммерческие и денежные вопросы» . Нью-Йорк Трибьюн . 27 августа 1846 г. с. 3 – через Newspapers.com.
^ Железная дорога Фолл-Ривер (14 ноября 1846 г.). «Зимняя композиция» . Монитор Фолл-Ривер . п. 4 – через Newspapers.com.
^ «Железнодорожная дорога» . Монитор Фолл-Ривер . 26 декабря 1846 г. с. 2 – через Newspapers.com.
^ Железная дорога Фолл-Ривер (24 декабря 1846 г.). «Новое уведомление» . Вестник Времени . п. 3 – через Newspapers.com.
^ Херд, Д. Гамильтон, изд. (1883). «Ричард Борден». История округа Бристоль, штат Массачусетс . Филадельфия: JW Lewis & Co. 374 - через Интернет-архив.

[sne-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. стр. 401–405. ISBN 9780942147124 .

[2] «Глава 100: Закон о регистрации железнодорожной компании филиала Фолл-Ривер». . Акты и постановления, принятые Генеральным судом штата Массачусетс в 1844 году . Генеральный суд Массачусетса. 1844. стр. 204–205.

[3] «Глава 234: Закон о создании Железнодорожной корпорации Миддлборо». . Акты и постановления, принятые Генеральным судом штата Массачусетс в 1845 году . Генеральный суд Массачусетса. 1845. стр. 564–566.

[4] «Глава 226: Закон о создании железнодорожной корпорации Рэндольфа и Бриджуотера». . Акты и постановления, принятые Генеральным судом штата Массачусетс в 1845 году . Генеральный суд Массачусетса. 1845. стр. 559–561.

[1911report-5] Отчет Совета комиссаров железных дорог, комиссара по налогам и комиссара банка, заседающих в качестве комиссии, относительно активов и пассивов железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . Массачусетская совместная комиссия по железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда. 15 февраля 1911 г., стр. 408–409.

[6] «Железная дорога Фолл-Ривер» . Бруклин Дейли Игл . 5 июня 1845 г. с. 2 – через Newspapers.com.

[7] «Глава 259: Закон об изменении названия Объединенной корпорации Железнодорожной корпорации Миддлборо на Железнодорожную компанию Фолл-Ривер и Железнодорожную корпорацию Рэндольфа и Бриджуотера, а также для других целей». . Акты и постановления, принятые Генеральным судом Массачусетса в 1846, 1847, 1848 годах . Генеральный суд Массачусетса. 1848. стр. 190–191.

[8] «Железная дорога Фолл-Ривер» . Монитор Фолл-Ривер . 29 августа 1846 г. с. 2 – через Newspapers.com.

[9] «Коммерческие и денежные вопросы» . Нью-Йорк Трибьюн . 27 августа 1846 г. с. 3 – через Newspapers.com.

[10] Железная дорога Фолл-Ривер (14 ноября 1846 г.). «Зимняя композиция» . Монитор Фолл-Ривер . п. 4 – через Newspapers.com.

[11] «Железнодорожная дорога» . Монитор Фолл-Ривер . 26 декабря 1846 г. с. 2 – через Newspapers.com.

[12] Железная дорога Фолл-Ривер (24 декабря 1846 г.). «Новое уведомление» . Вестник Времени . п. 3 – через Newspapers.com.

[13] Херд, Д. Гамильтон, изд. (1883). «Ричард Борден». История округа Бристоль, штат Массачусетс . Филадельфия: JW Lewis & Co. 374 - через Интернет-архив.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]