Стинсон Детроитер

Детроитер
	Стинсон СМ-1f
Роль	Утилита моноплана
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Синссон самолетный синдикат ; Стинсон авиационная компания
Первый полет	25 января 1926 года
Номер построен	100+
Варианты	Стинсон младший

Стинсон Детроитер был авиалайнером шестиместной кабины для пассажиров или грузовых перевозок, спроектированных и построенными Синдинским синдикатом самолета , впоследствии Stinson Aircraft Corporation . В двух различных конструкциях использовались имя Детротера, биплан и моноплан.

Разработка

Первым дизайном из синдиката самолета Stinson на базе в Детройте был Detroiter Stinson SB-1 , четырехместный каюта биплана с новыми функциями, такими как нагревание в салоне, отдельные колесные тормоза и электрический стартер для установленного на носу 220 л.с. (164 кВт) Wright J-5 Whirlwind Engine. Он совершил свой первый рейс 25 января 1926 года. ^{[ 1 ]} Тормоза Harley Davidson были продемонстрированы на снежном девичьем полете, требующем добавления колесных цепочек, чтобы предотвратить скидку. ^{[ 2 ]} Этот самолет вскоре был разработан в шестиместную SM-1D Detroiter Stinson SM-1D , монопланскую версию с высоким крылом, которая в конечном итоге совершила ряд значительных дальних рейсов. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Самолет вскоре добился успеха, и он позволил Стинсону получить 150 000 долларов США в государственном капитале, чтобы включить Aircraft Corporation Stinson 4 мая 1926 года. ^{[ 4 ]}

Семьдесят пять версий Wright J-5 были построены, а затем 30 самолетов Wright J-6. С 1928 года самолеты SM-1 использовались на запланированных службах Braniff Air Lines Paul Braniff и северо-западными Airways . ^{[ 5 ]}

В 1930 году SM-1F с экипажем из трех человек достиг Бермудских островов из Нью-Йорка , первого полета на острова. Ведясь туда, самолет должен был приземлиться дважды, один раз из -за тьмы, а затем после того, как заканчивается топливо. С поврежденной стойкой крыла, оно было отправлено обратно в Нью -Йорк. ^{[ 6 ]}

В 1928 году Стинсон разработал меньшую модель SM-2 Junior, чтобы обратиться к частным владельцам.

Варианты

SB-1 Детроитер: Оригинальная версия биплана с 220 л.с. (164 кВт) двигателя Wright J-5 . 26 единиц построены. Прототип продан Гораций Элгин Додж , первая производственная модель, проданная Джону Дювале Додж из Доджесона . ^{[ 7 ]}
SM-1D: Версия монопланов с высоким крылом с 220 л.с. (164 кВт) Wright J-5 Whirlwind Engine.
SM-1DA: Как sm-1d с подробными улучшениями.
SM-1DB: Как sm-1d с незначительными улучшениями
SM-1DC: Как sm-1d с подробными улучшениями.
SM-1DD: Вариант грузового суда с двумя местами и грузовым интерьером, один построенный.
SM-1DE: Вариант грузового суда с двумя местами и грузовым интерьером, один построенный.
SM-1DX: Вариант, оснащенный дизельным двигателем Packard DR-980 225 л.с. , одним из строя и первым дизельным самолетом для летания.
SM-1f: Вариант с 1929 года с двигателем 300 л.с. (224 кВт) Wright J-6 .
SM-1D300: SM-1DS модифицирован с помощью двигателя Wright J-6 300 л.с. (224 кВт).
SM-1FS: Вариант плавания SM-1F.
SM-6B: Также известен как оса Стинсона ^{[ 8 ]} -Большая емкость шестиместного варианта с 450 л.с. (336 кВт) радиального двигателя Pratt & Whitney Wasp C1 , два были построены еще восемь с восьмиместными интерьерами.
SM-7B: Первоначально работал на 300 л.с. (220 кВт) Pratt & Whitney R-985 Wasp Munior Engine, пять были созданы каждый год в 1928, 1929 и 1930 годах. Личный самолет El Cord работал в течение нескольких лет во время/после Второй мировой войны Western Air Express с (незаконно) Pratt 450 HP (336 кВт); Впоследствии восстановился в 1980–2020 годах с законным 300 л.с. Lycoming R-680 . ^{[ 9 ]}
SM-8A: Модель пяти мест, первоначально работающая от 300 л.с. (220 кВт) радиального двигателя R-680 . Круиз 100 миль в час. ^{[ 10 ]}

Операторы

Китайская Республика

Китайская национальная авиационная корпорация
China Airways Federal
Shanghai-Chengtu Airways (1920-30-е годы) ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Перу

Соединенные Штаты

Гондурас

Три самолета этой модели были куплены Honduran Air Force (1933)

Технические характеристики (SM-1F)

Общие характеристики

Экипаж: 1 пилот
Вместимость: 6 пассажиров
Длина: 32 фута 0 в (9,75 м)
Размах крыльев: 46 футов 8 в (14,22 м)
Силовая установка: 1 × Wright J-6 , 300 л.с. (224 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 132 миль в час (212 км/ч, 115 кН)

Смотрите также

Связанная разработка

Faucett F-19

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Paramount Cabinaire

Ссылки

Примечания

^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США, том 1 . Aero Publishing, Inc. с. 74
^ Джон А. Блут. Стинсон авиационная компания . п. 26
^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США. Том 1 . Aero Publishing, Inc. с. 53
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Стинсон авиакомпании» . Архивировано из оригинала на 2006-01-06 . Получено 2009-01-23 .
^ Дэвис, 1998, с. 734
^ Необычное место - необычная история - героическая команда
^ Джон А. Блут. Стинсон авиационная компания . п. 27
^ 1930–1931 каталог утвержденных американских самолетов: с полными спецификациями и фотографиями . Лос -Анджелес: Западный летающий журнал. 1930.
^ Браун, Хуан (канал Бланколирио): «1930 г. Стинсон» Детроитер 'Девичий рейс после 40 лет », август 2020 года, YouTube , извлечен 20 мая 2023 года.
^ «О Стинсоне SM8A 'Detroiter',« Музей Порт Таунсенд Аэро , извлечен 20 мая 2023 г.
^ «История CNAC» .
^ "Стинсон Детроитер" . 12 декабря 2010 года.
^ PDF . Полет : 420. 28 апреля 2012Марш
^ «Авиалайнеры Северной Америки» . Аэрофалили . Получено 20 мая 2020 года .

Библиография

Дэвис, Рег (1998). Авиакомпании Соединенных Штатов с 1914 года . Смитсоновская институциональная пресса. ISBN 1-888962-08-9 .
Тейлор, Майкл Дж.Х. (1989). Энциклопедия Джейн авиации . Лондон: студийные издания.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частично работа 1982–1985) . Orbis Publishing.
Симпсон, RW (1991). Авиация Airlife по общему количеству . Англия: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-х .

Внешние ссылки

аэрофалили
«Стинсон-детерротер: американский коммерческий салон» . Полет . XVIII (19): 283–284. 13 мая 1926 года . Получено 16 октября 2012 года .

[1] Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США, том 1 . Aero Publishing, Inc. с. 74

[2] Джон А. Блут. Стинсон авиационная компания . п. 26

[3] Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США. Том 1 . Aero Publishing, Inc. с. 53

[cof-4] Jump up to: ^а ^{беременный} «Стинсон авиакомпании» . Архивировано из оригинала на 2006-01-06 . Получено 2009-01-23 .

[5] Дэвис, 1998, с. 734

[6] Необычное место - необычная история - героическая команда

[7] Джон А. Блут. Стинсон авиационная компания . п. 27

[1930dir-8] 1930–1931 каталог утвержденных американских самолетов: с полными спецификациями и фотографиями . Лос -Анджелес: Западный летающий журнал. 1930.

[1930_detrioiter_maiden_fight-9] Браун, Хуан (канал Бланколирио): «1930 г. Стинсон» Детроитер 'Девичий рейс после 40 лет », август 2020 года, YouTube , извлечен 20 мая 2023 года.

[stinson_sm8a_port_townsend-10] «О Стинсоне SM8A 'Detroiter',« Музей Порт Таунсенд Аэро , извлечен 20 мая 2023 г.

[11] «История CNAC» .

[12] "Стинсон Детроитер" . 12 декабря 2010 года.

[13] PDF . Полет : 420. 28 апреля 2012Марш

[aerofilesnz-14] «Авиалайнеры Северной Америки» . Аэрофалили . Получено 20 мая 2020 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]