Самолет управляемый ПД-1

ПД-1
	Прототип ПД-1 2010 г.
Роль	Дорожный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	приводом от самолета Самолет с Стоддарда-Гамильтона
Дизайнер	Трей Джонсон
Первый полет	21 июля 2010 г.
Введение	2010
Статус	В разработке
Разработано на основе	Спортсмен Шкафчик 2+2

Plane Driven PD-1 представляет собой модификацию Glasair Sportsman 2+2, предназначенную для превращения его в практичный управляемый самолет . Новый подход заключается в том, что в нем используется в основном серийный самолет с модифицированным шасси, оснащенным отдельным двигателем для движения по дороге.

Крылья ПД-1 складываются по бокам, а основные стойки шасси и блок дорожного двигателя сдвигаются назад по специальным направляющим, создавая ходовую конфигурацию. Конфигурация движения компенсирует смещение центра тяжести назад, создаваемое сложенными крыльями, и обеспечивает дополнительную устойчивость при движении по дороге. ^{[ 1 ]}

Разработка

Трей Джонсон, отмеченный наградами производитель самодельных самолетов, взял на себя задачу создать управляемый самолет. ПД-1 призван быть в первую очередь самолетом, а уже потом автомобилем. Транспортное средство может двигаться со скоростью до 140 миль в час в нормальном полете, даже если дорожный двигатель лежит мертвым грузом.

Дизайн

В моторном отсеке установлен отдельный двигатель для движения по дорогам с собственным топливным баком. Колеса приводятся в движение автоматической коробкой передач с реверс-редуктором. Легкий фюзеляж в сочетании с маломощным двигателем обеспечивает экономию топлива на 25 миль на галлон США (9,4 л/100 км; 30 миль _{на галлон} ) при 5 галлонах США (19 л) полезного топлива . ^{[ 2 ]} Самолет зарегистрирован в штате Вашингтон как мотоцикл из-за своей трехколесной конфигурации.

Крылья шарнирно закреплены, что позволяет им вращаться и складываться назад, прижимаясь к задней части фюзеляжа самолета. Горизонтальный стабилизатор также шарнирно установлен для уменьшения ширины автомобиля в режиме движения по дороге.

Операционная история

Прототип был построен с использованием двухнедельной программы Glasair на такси. Он был запущен 29 марта 2010 года, а модифицированный прототип совершил испытательный полет 21 июля 2010 года.

Прототип был представлен на Ассоциации экспериментальных самолетов Airventure авиашоу в 2010 году. Модификация второго поколения компании носила кодовое название PD-X с намерением создать коммерческий самолет на основе результатов испытаний PD-X. ^{[ 3 ]}

Варианты

ПД-1
ПД-2 Версия ПД-1 второго поколения, использующая тот же планер Sportsman, что и ПД-1. На ПД-2 используются два передних колеса с подвеской в стандартной компоновке шасси. Единственное заднее колесо установлено в кормовой части контейнера, в котором находится второй двигатель для использования на дорогах. ^{[ 4 ]} Обновленная капсула была разработана с использованием четырехтактного двигателя мощностью 50 л.с. с колесиками, которые помещаются в багажное отделение. Для загрузки капсулы без подъема можно использовать специальную легкую четырехсекционную рампу из углеродного волокна. Расход бензина составляет 24 мили на галлон при наземном использовании. ^{[ 5 ]}

Технические характеристики ПД-1

Данные Спортивной Авиации

Общие характеристики

Вместимость: 2 человека
Длина: 23 фута (7,0 м) 24 фута 8 дюймов со сложенными крыльями.
Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (1067 м)
Площадь крыла: 131 кв. фут (12,2 м ²)
Соотношение сторон : 9,1
Запас топлива: 50 галлонов США
Силовая установка: 1 × Lycoming IO-390, 210 л.с. (160 кВт)
Силовая установка: 2 4-тактных двигателя Yamaha Phazer объемом 500 куб.см, мощностью 80 л.с. (60 кВт) каждый.

Производительность

Крейсерская скорость: 122 узла (140 миль в час, 226 км/ч)

Ссылки

^ «Управляемый самолетом дорожный Glasair» . Проверено 11 октября 2010 г.
^ Бадд Дэвиссон (октябрь 2010 г.). «Дорожный Glastar ПД-1». Спортивная авиация .
^ «Компания переходит к трансформации дорожного Glasair» . Проверено 22 октября 2010 г.
^ «Самолет, управляемый автомобилем, как ни странно, появляется на улицах» . Проверено 21 июня 2012 г.
^ «ПД-2 Сепсификация» . Проверено 1 сентября 2013 г.

Внешние ссылки

Видео полета ПД-1 на YouTube.

[1] «Управляемый самолетом дорожный Glasair» . Проверено 11 октября 2010 г.

[2] Бадд Дэвиссон (октябрь 2010 г.). «Дорожный Glastar ПД-1». Спортивная авиация .

[3] «Компания переходит к трансформации дорожного Glasair» . Проверено 22 октября 2010 г.

[4] «Самолет, управляемый автомобилем, как ни странно, появляется на улицах» . Проверено 21 июня 2012 г.

[5] «ПД-2 Сепсификация» . Проверено 1 сентября 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]