I-TEC Маверик

ИТЭК Маверик
Роль	Парашют с двигателем , управляемый самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Центр технологий и образования коренных народов (ITEC)

ITEC Maverick — парашютный самолет с управляемым фюзеляжем .

Проектирование и разработка

Оснащен парашютом с приводом, сертифицированным ФАУ . ^{[ нужна ссылка ]} Maverick получил сертификат летной годности экспериментального самолета 14 апреля 2008 года с номером N 356MV. ^{[ 1 ]}

Способный развивать скорость на асфальте, рама Maverick, напоминающая багги для дюн, из хроммолибденовых трубок, дает ему возможность использовать его на бездорожье . Кроме того, машина может раскрывать парашют и летать на парашюте с приводом . Он весит около 1100 фунтов и имеет полезную грузоподъемность, эквивалентную Cessna 172 (топливо и 550 фунтов груза). Благодаря 22-футовой мачте Maverick может взлетать и приземляться в погодных условиях, в которых другие парашюты с приводом не смогут безопасно работать. Разработчик Стив Сэйнт заявил, что он предполагает, что Maverick будет полезен хуаорани и другим индийским группам. , фермеры и владельцы ранчо, бригады по осмотру трубопроводов и все остальные, кому необходимо передвигаться по пересеченной, бездорожной местности. Журнал Popular Mechanics вручил ему награду за прорыв в 2009 году. ^{[ 2 ]} В 2012 году Maverick был принят ФАУ США для эксплуатации в качестве экспериментального самодельного самолета S-LSA или E-LSA. ^{[ 3 ]}

Статус проекта

Произошло две катастрофы с парашютным крылом, в которых никто не погиб. Из-за недостаточности ресурсов для модернизации крыла разработка Maverick была завершена. ITEC ищет покупателя, который продолжит разработку самолета. ^{[ 4 ]}

Варианты

Maverick URVATV (Идеальный дорожный вездеход, летательный аппарат): Начальная модель
Maverick HPAV (высокопроизводительный летательный аппарат): Коробка передач снята, только привод вентилятора
Maverick HPRATV (Высокопроизводительный дорожный вездеход): Только полный привод, трансформируемый в полет.
Maverick XTRV (экстремальный дорожный автомобиль): Только полный привод мощностью 300 л.с. (224 кВт).

Технические характеристики (Маверик)

Данные производителя

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 1
Силовая установка: 1 × 2,5 л Subaru, четырехцилиндровый, 190 л.с. (140 кВт)
Пропеллеры: 5-лопастной варп-двигатель

Производительность

Крейсерская скорость: 35 узлов (40 миль в час, 64 км/ч)
Выносливость: 3 часа
Практический потолок: 10 000 футов (3 000 м)
Скорость набора высоты: 600 футов/мин (3,0 м/с)

Ссылки

^ «Реестр N-номеров ФАУ» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 г. Проверено 10 августа 2012 г.
^ Болдуан, Кейт (27 октября 2010 г.). «Миссионер строит летающий автомобиль, ФАУ его сертифицирует» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 г. Проверено 30 октября 2010 г.
^ «Спецификации Maverick» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года . Проверено 10 августа 2012 г.
^ «Летающий автомобиль Maverick | ITEC» . ИТЭК. Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 года . Проверено 26 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

Веб-страница проекта Maverick. Архивировано 3 декабря 2020 г. на Wayback Machine.

[1] «Реестр N-номеров ФАУ» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 г. Проверено 10 августа 2012 г.

[2] Болдуан, Кейт (27 октября 2010 г.). «Миссионер строит летающий автомобиль, ФАУ его сертифицирует» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 г. Проверено 30 октября 2010 г.

[3] «Спецификации Maverick» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года . Проверено 10 августа 2012 г.

[4] «Летающий автомобиль Maverick | ITEC» . ИТЭК. Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 года . Проверено 26 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]