Реакционные двигатели XLR11

XLR11
	Rocket Engine XLR11 выставлен в Национальном музее воздуха и космоса
Страна происхождения	Соединенные Штаты
Дата	1947–1960
Производитель	Реакция Motors Inc.
Преемник	XLR-99
Жидкий топливный двигатель
Пропеллент	Lox / этиловый спирт
Производительность
Толкать	6000 фунтов (27 кН )
Размеры
Сухая масса	210 фунтов (95 кг )

XLR11 двигателем , , обозначение компании RMI 6000C4 , стал первым жидко-пропеллантным ракетным разработанным в Соединенных Штатах для использования в самолетах. Он был спроектирован и построен реакцией Motors Inc. и использовал этиловый спирт и жидкий кислород в качестве пропеллетов для получения максимальной тяги 6000 фунтов (27 кН). Каждая из четырех камер сгорания произвела 1500 фунтов (6,7 кН) тяги. Двигатель не был подлежащим положению , но каждая камера можно включить и выключать индивидуально.

Разработка

Разработка двигателя началась в 1943 году. Реакционные двигатели называют двигатель «Черная Бетси», хотя неофициально его называли «отрыгивающим черным ублюдком». Его первым официальным обозначением было 6000C4, и позже было дано военное обозначение XLR11. ^{[ 1 ]}

Оперативная история

Двигатель XLR11-RM-5 был впервые использован в Bell X-1 . 14 октября 1947 года X-1 стал первым самолетом, который летал быстрее, чем скорость звука (Mach 1). XLR11-RM-5 также использовался в X-1A и X-1B, и в качестве бустерного двигателя в D-558-2 Douglas Skyrocket Douglas Skyrocket (где он был обозначен XLR8-RM-5).

В 1959 и 1960 годах, в то время как разработка более мощного двигателя все еще продолжалась, пара XLR11-RM-13 была использована в качестве временной электростанции для первоначальных полетов исследовательского самолета X-15 . Эти двигатели были увеличены до 2000 фунтов (8,9 кН) тяги на камеру в общей сложности 16 000 фунтов (71 кН). Для сравнения, тяга двигателя XLR99 от X-15 может варьироваться от 15 000 до 57 000 фунтов (67–254 кН). После 24 питательных рейсов двигатели XLR11 были заменены новым двигателем XLR99 в ноябре 1960 года.

XLR11-RM-13 также использовался в Драйдена подъемных телах , и в качестве бустерного двигателя в Турбоджете Thundercetor Республики XF-91 .

Варианты

RMI 6000C4: Обозначение компании семьи LR11.
XLR8-RM-5
XLR8-RM-6: (RMI A6000C4-2)
XLR11-RM-5
XLR11-RM-13

Технические характеристики (XLR11-RM-5)

Данные: авиационные двигатели мира 1959/60 ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Тип: ракетный двигатель с жидким пропеллентом в четырех камерах
Длина:
Диаметр:
Сухой вес:
Топливо: этанол (C ₂ H ₅ OH / ETOH)
Окислятор: жидкий кислород (LO ₂ / lox)

Компоненты

Насосы:

Производительность

Тяга : 8000 фунтов (36 000 н).
Время сжигания:

Смотрите также

Ссылки

^ Дюпон, Рон (24 февраля 2011 г.). «Вспоминая рокетеров» . Northjersey.com . Получено 11 апреля 2011 года .
^ Уилкинсон, Пол Х. (1959). Авиационные двигатели мира 1959/60 (15 -е изд.). Лондон: сэр Исаак Pitman & Sons Ltd. p. 40

Внешние ссылки

[1] Дюпон, Рон (24 февраля 2011 г.). «Вспоминая рокетеров» . Northjersey.com . Получено 11 апреля 2011 года .

[Wilkinson-2] Уилкинсон, Пол Х. (1959). Авиационные двигатели мира 1959/60 (15 -е изд.). Лондон: сэр Исаак Pitman & Sons Ltd. p. 40

[ 1 ]

[ 2 ]

v Т и Авиационные ракетные двигатели и ракетные двигатели
Жидкое топливо	XR-4A3 XR-4K14 XLR11 XLR99 Бристоль Сиддей Bs.605 De Havilland Spectre Де Хэвилленд Спрайт Армстронг Сиддейккер Армстронг Сиддей Ррян Нейпир Скорпион Душкин S-155 Душкин D-1-A-1100 Уолтер HWK 109-509 Toku-ro.2 (KR10)
Гибридный топливо	RocketMotortwo
Твердый пропеллент	Тип 4 Mark 1 Модель 20 Jetex Engine
Связанные статьи	Список авиационных двигателей Список ракетных самолетов Ракета помогла взлететь