1939 Imperial Airways Flying Boat Rwinging

1939 Imperial Airways Flying Boat Rwinging
Несчастный случай
Дата	21 января 1939 года
Краткое содержание	Брошен из -за обледенения двигателя и затонули в тяжелых морях
Сайт	Атлантический океан
Самолеты
Тип самолета	Короткая С.23 Империя
Название самолета	Кавалер
Оператор	Имперские воздушные пути
Регистрация	G-
Полето происхождение	Порт Вашингтон, Нью -Йорк , США
Место назначения	Бермудские острова
Пассажиры	8
Экипаж	5
Смертельные случаи	3
Травмы	10
Выжившие	10

21 января 1939 года Императорской авиалинии «Летающая лодка «Летающая лодка» » , по пути из Нью -Йорка на Бермудские острова , потерял мощность его двигателям и отказался в тяжелых морях примерно в 285 милях (459 км) к юго -востоку от Нью -Йорка. Впоследствии она утратила потерю трех жизней. Десять часов спустя десять оставшихся в живых были подняты танкером Эссо Бэйтауном . ^{[ 1 ]}

Самолеты

Кавалер был короткой империей летающей лодкой с регистрацией G-Aduu , который был запущен 21 ноября 1936 года и доставлена в Imperial Airways . ^{[ 2 ]}

В 1937 году Imperial Airways и Pan American World Airways открыли лондонскую пассажирскую службу в Лондоне-Бермуда. Имперские дыхательные пути использовали кавалер на маршруте. Поставлена морем на Бермудские острова, она впервые работала на маршруте на рейсе опроса ^{[ 3 ]} 25 мая 1937 года. ^{[ 4 ]}

Несчастный случай

В день инцидента Кавалер покинул аэропорт гидросамолета в Порт -Вашингтоне в Порт -Вашингтоне , на Лонг -Айленде , штат Нью -Йорк , в 10:38 отправился на Бермудские острова. ^{[ 1 ]} В 12:23 летающая лодка отправила сообщение в плохую погоду. Может придется принять землю , которая относилась к заземляющемуся антенне; ^{[ 5 ]} За этим последовало еще одно сообщение в 12:27, все еще в плохую погоду. Тяжелый статический . ^{[ 1 ]} Порт Вашингтон попытался позвонить в Кавалер в течение следующих 15 минут, но не получил ответа. ^{[ 1 ]} В 12:57 Cavalier транслировал сообщение SOS , которое последовало в 12:59 всеми двигателями, провалившимися через лед. Высота 1500 футов [457 м]. Принудительная посадка через несколько минут . ^{[ 1 ]} Еще одно сообщение через восемь минут сказано, что она все еще летала, но на двух двигателях; Через четыре минуты после этого появилась серия сообщений, чтобы сказать, что ей пришлось спуститься в море. Последнее сообщение, в 13:13, было единственным словом погружение . ^{[ 1 ]}

Спасать

Как только в Порт-Вашингтоне было реализовано, что Кавалер собирался приземлиться в море, Порт-Вашингтон попросил панамериканский World Airways Sikorsky S-42 летающий лодку из Гамильтона , Бермудские острова, пойти на ее помощь. ^{[ 1 ]} Береговая охрана Соединенных Штатов отправила летающую лодку из Лонг -Айленда на последнюю известную позицию Кавалье , но она не нашла ее. ^{[ 1 ]} Воздушный корпус армии Соединенных Штатов Boeing B-17 Lething Fortress Heavy Bomber произвел вылечу от Langley Field в Вирджинии, чтобы искать Кавалер , но ему пришлось вернуться до полуночи без успеха. ^{[ 1 ]} Другие самолеты также тщетно пытались найти кавалер . ^{[ 1 ]}

Береговая охрана США также отправила две резки и две патрульные лодки на сцену ; Один был всего в 70 морских милях (130 км), но остальные три должны были прийти из Кейп -Код , штат Массачусетс; Нью-Йорк; и Норфолк , Вирджиния. ^{[ 1 ]} Коммерческий танкер Эссо Бэйтаун был первым, кто прибыл на место происшествия и сообщила в 23:25, что она увидела обломки и опустила спасательные шлюпки . ^{[ 1 ]} Прислушиваясь к звуку их криков - они на самом деле пели - Эссо Бэйтаун спас шести пассажиров и четырех членов команды, которые сливались вместе на воде в течение десяти часов. ^{[ 1 ]} ВМС США Военно- морская лодка USS ERIE (PG-50) передала врача в Эссо Бэйтаун , но из-за открытого моря и тьмы пришлось прекратить поиск любых других выживших. ^{[ 1 ]} Десять оставшихся в живых были доставлены в Нью -Йорк, прибыв 23 января 1939 года; Остальные три человека на борту были потеряны.

Отчет

Инспектор аварии британского воздуха министерства сообщил, что авария была вызвана обледенением у карбюраторов всех четырех двигателей. ^{[ 6 ]} Это вызвало полную потерю власти в внутренних двигателях и частичные потери во внешней; Командир кавалера сообщил о проблемах с обледенением до отказа. ^{[ 6 ]} Инспектор рекомендовал предоставить дополнительное нагрев карбюраторов и входящего воздуха и быть установленным температурным индикатором. ^{[ 5 ]} Он также посоветовал, чтобы пассажирам было проинструктировано в креплении спасательных веществ и местонахождения экстренных выходов ^{[ 6 ]} и рекомендовал предоставить дополнительное спасительное оборудование, такое как плоты и пиротехнические сигналы , и что пассажиры должны закрепить ремни безопасности при взлете и пристановки. ^{[ 6 ]}

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не «Воздушный лайнер погрузился в Атлантику - три потерянные жизни». Новости. Время . № 48210. Лондон. 23 января 1939 года. Кол. 12
^ Джексон 1974, с. 562
^ Полет отмечает это как «рейс опроса» (16 апреля 1954 г., стр. 489)
^ Джексон 1974, с. 146
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Рейс 30 марта 1939 года
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Потеря летающей лодки Империи - как спустился кавалер». Новости. Время . № 48264. Лондон. 27 марта 1939 года. Col G, p. 92

Библиография

Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 3 . Лондон: Путнэм. ISBN 0-370-10014-х .
«Бермудские аварии» рейс 28 января 1939 г.
«Кавалерный отчет» рейс 30 марта 1939 г. P317

[Times48210-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не «Воздушный лайнер погрузился в Атлантику - три потерянные жизни». Новости. Время . № 48210. Лондон. 23 января 1939 года. Кол. 12

[Jackson562-2] Джексон 1974, с. 562

[3] Полет отмечает это как «рейс опроса» (16 апреля 1954 г., стр. 489)

[Jackson146-4] Джексон 1974, с. 146

[MarFlight-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Рейс 30 марта 1939 года

[Times48264-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Потеря летающей лодки Империи - как спустился кавалер». Новости. Время . № 48264. Лондон. 27 марта 1939 года. Col G, p. 92

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]