Командование воздушной техники

Командование воздушной техники
Командование воздушной техники
	Эмблема командования тыла ВВС
Активный	1946–1961
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы армии США (1944–1946) ; ВВС США (1946–1961)
Тип	Главное командование
Роль	Логистика, техническое обслуживание самолетов на уровне депо, исследования и разработки
Гарнизон/штаб	База ВВС Райт-Паттерсон , Огайо

Air Materiel Command ( AMC ) — командование ВВС и ВВС США . Ее штаб-квартира располагалась на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо . В 1961 году командование было переименовано в Командование материально-технического снабжения ВВС, а некоторые его функции были переданы новому Командованию систем ВВС .

История

Функцию логистики можно проследить до самых первых дней существования Воздушной службы , когда Отдел оборудования Корпуса связи армии США основал штаб-квартиру своего нового инженерного отдела самолетов в Маккук-Филд , Дейтон, Огайо .

Отдел самолетостроения

Департамент самолетостроения был создан Отделом оборудования Корпуса связи армии США в 1917 году для экспериментального проектирования времен Первой мировой войны . В 1917 году в отделе имелся отдел иностранных данных , а отдел самолетостроения располагался на Маккук-Филд в Дейтоне, штат Огайо. Маккук Филд основал Прикладную авиационную школу в 1919 году, а после Первой мировой войны 31 августа 1918 года факультет был переименован в Отдел самолетостроения под руководством подполковника Джесси Дж. Винсента ( Packard соинженера по двигателю V-12 Liberty 1917 года ). изучение и проектирование американских версий иностранных самолетов. В 1926 году подразделение объединилось с Отделом снабжения Воздушной службы. ^{[ 1 ]} (образован к 1919 г.) ^{[ 2 ]} сформировать дивизию материальной части (авиационный корпус). ^{[ 1 ]} В 1920 году Бюро авиационного производства Инженерного отдела завершило проектирование экспериментального штурмовика (GAX) самолета, построенного как Boeing GA-1 , и разработало VCP-1, который выиграл первую Пулитцеровскую гонку в 1920 году на Рузвельт-Филд ( дивизия также разработала ТП-1 и ТВ-1). ^{[ 3 ]}

Отдел материальной части

Подразделение материального обеспечения было создано недалеко от Дейтона, штат Огайо, 15 января 1926 года. Подразделение материального обеспечения, находившееся под контролем Управления начальника воздушного корпуса (OCAC), обладало многими характеристиками крупного командования. Он объединил четыре основные функции, ранее выполнявшиеся тремя организациями: исследования и разработки (НИОКР), закупки, поставки и техническое обслуживание.

После строительства близлежащего стадиона Уилбур Райт Филд МакКук Филд был закрыт 1 апреля 1927 года и впоследствии был снесен после того, как его активы были перенесены на новый Райт Филд , последний служил в качестве главного авиакорпуса, а затем и армейских ВВС. Центр исследований и разработок с 1927 по 1947 год, включая лабораторию физиологических исследований, открывшуюся в 1935 году. ^{[ 4 ]} К 22 августа 1935 года дивизия ^{[ нужна ссылка ]} управлял Армейским музеем авиации в Райт-Филд, ^{[ 5 ]} а к 22 ноября 1935 года у него был «Секция планов промышленной войны». ^{[ 6 ]} Ф.Б. Восе стал командиром материальной дивизии 19 октября 1940 года. ^{[ 7 ]} в том же году подразделение наняло инспекторов по закупкам в Райт Филд . ^{[ 8 ]} В дивизии было четыре отдела полевой службы: Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто. ^{[ 9 ]}

Тогдашний бригадный генерал Бенджамин Фулуа проработал год начальником материально-технического отдела в Райт-Филд с июня 1929 по июль 1930 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Командование технического обслуживания авиационного корпуса было создано в составе Дивизии материально-технического обеспечения 25 июня 1941 года – менее чем через неделю после создания самих ВВС США 20 июня 1941 года – для контроля снабжения и технического обслуживания и сохранило обозначение «Авиакорпус», которое осталось в эффект для учебных и логистических подразделений USAAF. 11 декабря 1941 года, когда Соединенные Штаты вновь вступили во Вторую мировую войну , эти четыре функции были разделены между двумя организациями. ^{[ нужна ссылка ]}

Командование воздушной службы

Командование технического обслуживания было переименовано в Командование воздушной службы и сохранило ответственность за функции снабжения и технического обслуживания. ^{[ 10 ]}

Начальник командования воздушной службы бриг. Генералу Генри Дж. Ф. Миллеру было поручено контролировать в Соединенных Штатах всю деятельность AAF, связанную с хранением и выдачей припасов, закупленных Воздушным корпусом, а также с капитальным ремонтом, ремонтом, техническим обслуживанием и утилизацией всего оборудования и материалов Воздушного корпуса за пределами установленных ограничений. первых двух эшелонов технического обслуживания. ^{[ 11 ]} Командованию было поручено составить потребности ВВС в авиакорпусе и других материалах, закупить оборудование и материалы, необходимые для эксплуатации и обслуживания частей ВВС, подготовить и издать все технические приказы и инструкции по технике авиакорпуса, а также осуществлять технический контроль* над авиабазами за пределами континентальных границ Соединенных Штатов. Кроме того, ASC получила ответственность за координацию с армейскими техническими службами поставок и обслуживания оборудования и материалов, закупленных ими для использования ВВС. Новое командование было отделено от дивизии материальной части, но осталось в составе Управления начальника авиакорпуса.

С октября 1941 г. по март 1942 г. командование воздушной службы оставалось в ведении командующего авиакорпусом. ^{[ 12 ]} Сразу после начала войны оно перевело свой штаб в Вашингтон, где начало свою деятельность 15 декабря 1941 года. Но большая часть штабной организации осталась в Райт-Филд, где она осуществляла большую часть деятельности командования. 15 декабря 1942 года его штаб вернулся в Дейтон, обосновавшись на Паттерсон-Филд, непосредственно примыкающем к Райт-Филд.

9 марта 1942 года командование воздушной службы стало одним из основных командований ВВС с относительно четкой линией ответственности. и авторитет. Четыре командования зон воздушного обслуживания (Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто?), преемники подразделений технического обслуживания (и секций полевого обслуживания, первоначально активированных в 1940 году?), были задействованы в декабре 1941 года для наблюдения за складами в определенных географических районах. . Склады, которых к апрелю 1942 г. насчитывалось одиннадцать, стали центрами депо управления, которые руководили деятельностью подскладов в определенных географических пределах. К сожалению, границы некоторых зон управления депо перекрывали границы зон воздушного сообщения, и поскольку депо были реальными центрами снабжения и технического обслуживания, зоны воздушного обслуживания так и не получили статуса полноценно функционирующих подкомандований ASC. Зоны воздушного обслуживания были расформированы 1 февраля 1943 года, и на смену им пришли команды зон управления авиабазами, которые представляли собой просто одиннадцать бывших зон управления депо под новым названием. Ликвидация четырех районов воздушного сообщения, очевидно, была оправдана последующими операциями; по словам генерал-майора. Уолтеру Х. Франку , командующему ASC, этот шаг оказался «самым выгодным».

В мае 1943 года командования зон управления аэродромами были переименованы в командования воздушных служб с соответствующими географическими обозначениями, и с тех пор и до конца войны ASC проводила свои операции на континентальной части Соединенных Штатов через свои одиннадцать командования воздушных служб, каждое из которых обслуживало отдельный географический регион. область. В число этих команд воздушной службы входили Командование воздушной службы Мидлтауна ( Олмстед-Филд , Мидлтаун , Пенсильвания), Mobile ASC, Командование воздушной службы Огдена , Командование воздушной службы Оклахома-Сити , Командование воздушной службы Рима , ^{[ 13 ]} Командование воздушной службы Сакраменто , Командование воздушной службы Сан-Антонио , Командование воздушной службы Сан-Бернардино , Командование воздушной службы Уорнер Робинс , Уорнер Робинс, а также пять-шесть других. В 1944 году команды воздушной службы были переименованы в команды воздушно-технической службы.

На Подразделение материального обеспечения была возложена ответственность за исследования, разработки и закупки, и 1 апреля 1942 года оно было переименовано в Командование материального обеспечения авиационного корпуса. В апреле 1942 года оно стало Командованием материального обеспечения ВВС; Командование материальной частью ВВС в апреле 1943 года и Командование материальной частью ВВС 15 января 1944 года. 17 июля 1944 года командование воздушной службы и командование материальной частью ВВС были переданы в состав новой организации — материальных средств и служб ВВС. 31 августа 1944 года подразделение материально-технического обеспечения и обслуживания ВВС было переименовано в Командование технической службы ВВС армии. ^{[ 14 ]}

4000- я армейская базовая часть (командование) входила в число подразделений, закрепленных непосредственно за командованием технической службы ВВС, когда оно было создано на Райт-Паттерсон-Филд 1 апреля 1944 года. Армейский аэродром Чико был передан в ведение ATSC 15 октября 1944 года. ^{[ 15 ]}

Командование авиационно-технических служб

1 июля 1945 года командование технической службы армейских ВВС было переименовано в Командование воздушно-технической службы (ATSC).

К 1945 году командования воздушно-технической службы располагались на 14 базах в США: Ньюарк, Нью-Джерси; Фэрфилд, Калифорния; Майами, Флорида; Миддлтаун, Пенсильвания; Мобил, Алабама; Огден, Юта; Оклахома-Сити, Оклахома; Окленд, Калифорния; Рим, Нью-Йорк; Сакраменто, Калифорния; Сан-Антонио, Техас; Сан-Бернардино, Калифорния; Командование воздушно-технической службы Спокана на армейском аэродроме Спокан , штат Вашингтон; и Уорнер Робинс, Джорджия. ^{[ нужна ссылка ]} В 1945 году началось планирование создания отдельных, независимых ВВС США . В январе 1946 года генерал армии Эйзенхауэр армейских ВВС и генерал Спаатц договорились об организации ВВС семи основных командований, включая командование воздушно-технической службы. ^{[ 16 ]} Центры ATSC также были переименованы. Например, в 1946 году командование воздушно-технических служб Сан-Антонио на базе ВВС Келли в Техасе стало районом авиационных средств Сан-Антонио . ^{[ 17 ]}

Командование воздушной техники

В 1946 году командование технической службы ВВС было переименовано в Командование воздушной техники, а команды воздушно-технической службы были реорганизованы в районы воздушной техники:

Район авиатехники Марианских островов ( Хармон Филд , Гуам) (действителен как временное формирование с 17 августа 1948 г.; активен 1 февраля 1949 г.) ^{[ 18 ]} С августа 1948 по октябрь 1949 года находился под командованием 19-го бомбардировочного авиаполка .
Район авиационных средств Миддлтауна (Мидлтаун, Пенсильвания)
Мобильная зона авиационной техники ( база ВВС Брукли , Мобил, Алабама)
Зона авиационных средств Огдена ( Хилл Филд , Юта)
Зона авиационных средств Оклахома-Сити ( Тинкер Филд , Оклахома)
Филиппинская зона авиатехники ( Николс Филд )
Римская зона авиационных средств (Рим, Нью-Йорк) (1 февраля 1943 г. - 25 июня 1947 г.)
Зона авиационных средств Сакраменто (Сакраменто, Калифорния)
Зона авиационных средств Сан-Антонио (Сан-Антонио, Техас)
Район авиационной техники Сан-Бернардино (1949–66), в Нортон-Филд , Калифорния.
Зона авиационного оборудования Warner Robins (1951–61) на авиабазе Робинс и переименована в Центр авиационной логистики Warner Robins.

Еще два района авиатехники были созданы в конце 1940-х - начале 1950-х годов:

Зона военной техники Японии (JAMA, 1947–1949) на авиабазе Тачикава, замененная Дальневосточным командованием военной техники (FEAMCOM).
Центральный район авиатехники, Европа (CAMAE, 1956–67), на авиабазе Шатору во Франции.

Во время Второй мировой войны функции исследований, разработок и логистики выполнялись отдельно, пока в конце 1940-х годов они не были воссоединены на несколько лет под командованием авиации. Среди его сил были авиационные силы европейского региона, которые были переведены из USAFE в 1 января 1956 года. Авиационные силы европейского региона на авиабазе Шатору во Франции и авиационные силы тихоокеанского региона на авиабазе Тачикава . Япония имела статус номерных ВВС . ^{[ 19 ]} Часто эти формирования контролировали авиабазы, например, 75-е авиабазовое крыло , которое базировалось на авиабазе Чинхэ в Южной Корее во время Корейской войны .

В 1950 году научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы были выделены в отдельное формирование — Командование авиационных исследований и разработок . С начала 1950-х по 1962 год 3079-е авиационное складское крыло под управлением AMC со штаб-квартирой на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо , было подразделением по производству оружия массового поражения , имевшим ключевое стратегическое значение. ^{[ 20 ]} Он действовал до 1962 года.

В 1961 году Командование авиационных средств стало Командованием материально-технического снабжения ВВС , а Командование авиационных исследований и разработок получило ответственность за приобретение систем вооружения и было переименовано в Командование систем ВВС . ^{[ 21 ]}

Родословная

Создан как материально-техническое обеспечение и службы армейских ВВС 14 июля 1944 года.

Организован как главное командование 17 июля 1944 г.

Переименован в командование технической службы ВВС 31 августа 1944 г.

Переименован в командование воздушно-технической службы 1 июля 1945 г.

Переименован в Командование военной техники 9 марта 1946 г.

Переименован в Командование материально-технического обеспечения ВВС 1 апреля 1961 г.

Деактивирован 1 июля 1992 г.

См. также

База ВВС Чели

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Записи армейских ВВС [AAF]» (интернет-список) . НАРА . Проверено 19 августа 2013 г.
^ «Огюстин Уорнер Робинс, бригадный генерал Воздушного корпуса армии США» . Проверено 5 марта 2015 г.
^ Администратор. «полностью аэро» . Проверено 5 марта 2015 г.
^ Авиационные исследования в Огайо cug.org
^ История Национального центра воздушной и космической разведки (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (AFD-120627-049) 25 октября 2012 г. Альтернативный URL.
^ "Гао США - А-67411, 22 ноября 1935 г., 15 комп. генер. 436" . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 27 октября 2015 г.
^ Циммерман, Дэвид (1996). Совершенно секретная миссия: Миссия Тизарда и научная война . McGill-Queen's Press - MQUP. ISBN 9780773514010 . Проверено 19 августа 2013 г. (Циммерман цитирует «NARS, [ sic ] RG 165, ящик 383)»
^ «Sarasota Herald-Tribune — Поиск в архиве новостей Google» . Проверено 5 марта 2015 г.
^ «Армейские военно-воздушные силы во Второй мировой войне, том VI: Люди и самолеты: Глава 11» . Проверено 5 марта 2015 г.
^ Равенштейн, «Организация и происхождение ВВС США», через DIANE Publishing, 7-8.
^ Крэйвен и Кейт, Армейские военно-воздушные силы во Второй мировой войне: Люди и самолеты , 367.
^ «Проект письма бригадному генералу Карлу Спаацу «Организация командования воздушной службы под командованием генерал-майора Арнольда» » . Агентство исторических исследований ВВС . 17 октября 1941 г., стр. 24–27 . Проверено 4 сентября 2022 г.
^ «База ВВС Гриффисс, Нью-Йорк» . www.techbastard.com .
^ Чарльз А. Равенштейн (1986). Организация и происхождение ВВС США . ДИАНА. п. 39. ИСБН 978-1-4289-9344-0 .
^ «Исторические посты, лагеря, станции и аэродромы Калифорнии» . Проверено 5 марта 2015 г.
^ Леонард, Барри (2009). История стратегической противовоздушной обороны и противоракетной обороны (PDF) . Том. II, 1955–1972 гг. Форт Макнейр: Центр военной истории. п. 47. ИСБН 978-1-4379-2131-1 . Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2019 года . Проверено 27 октября 2015 г.
^ Управление истории Центра воздушной логистики Сан-Антонио, авиабаза Келли, Техас. Краткая история базы ВВС Келли. Сан-Антонио, июнь 1993 года.
^ Равенштейн, Боевые крылья ВВС: история происхождения и почестей 1947-1977, 196. В 1948 году имел под командованием 374 TCW.
^ Равенштейн, Чарльз А. (1996), Организация и происхождение ВВС США. Центр исторических исследований ВВС США ISBN 0-912799-17-X
^ Пайк, Джон. «3079-е авиационное крыло депо» . www.globalsecurity.org .
^ «Информационный бюллетень Командования тыла ВВС» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 28 октября 2015 г.

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Дальнейшее чтение

Эллиот В. Конверс III, Перевооружение для холодной войны 1945–1960 гг., Государственная типография
Исторический отдел AMC опубликовал статью «Исследования и разработки материальной части армейской авиации, 1914–1945» (ноябрь 1946 г.).

[NARA-1] Jump up to: ^а ^б «Записи армейских ВВС [AAF]» (интернет-список) . НАРА . Проверено 19 августа 2013 г.

[2] «Огюстин Уорнер Робинс, бригадный генерал Воздушного корпуса армии США» . Проверено 5 марта 2015 г.

[3] Администратор. «полностью аэро» . Проверено 5 марта 2015 г.

[4] Авиационные исследования в Огайо cug.org

[AFD-5] История Национального центра воздушной и космической разведки (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (AFD-120627-049) 25 октября 2012 г. Альтернативный URL.

[6] "Гао США - А-67411, 22 ноября 1935 г., 15 комп. генер. 436" . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 27 октября 2015 г.

[7] Циммерман, Дэвид (1996). Совершенно секретная миссия: Миссия Тизарда и научная война . McGill-Queen's Press - MQUP. ISBN 9780773514010 . Проверено 19 августа 2013 г. (Циммерман цитирует «NARS, [ sic ] RG 165, ящик 383)»

[8] «Sarasota Herald-Tribune — Поиск в архиве новостей Google» . Проверено 5 марта 2015 г.

[9] «Армейские военно-воздушные силы во Второй мировой войне, том VI: Люди и самолеты: Глава 11» . Проверено 5 марта 2015 г.

[10] Равенштейн, «Организация и происхождение ВВС США», через DIANE Publishing, 7-8.

[11] Крэйвен и Кейт, Армейские военно-воздушные силы во Второй мировой войне: Люди и самолеты , 367.

[draft19411017ltr-12] «Проект письма бригадному генералу Карлу Спаацу «Организация командования воздушной службы под командованием генерал-майора Арнольда» » . Агентство исторических исследований ВВС . 17 октября 1941 г., стр. 24–27 . Проверено 4 сентября 2022 г.

[13] «База ВВС Гриффисс, Нью-Йорк» . www.techbastard.com .

[14] Чарльз А. Равенштейн (1986). Организация и происхождение ВВС США . ДИАНА. п. 39. ИСБН 978-1-4289-9344-0 .

[15] «Исторические посты, лагеря, станции и аэродромы Калифорнии» . Проверено 5 марта 2015 г.

[Leonard-16] Леонард, Барри (2009). История стратегической противовоздушной обороны и противоракетной обороны (PDF) . Том. II, 1955–1972 гг. Форт Макнейр: Центр военной истории. п. 47. ИСБН 978-1-4379-2131-1 . Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2019 года . Проверено 27 октября 2015 г.

[17] Управление истории Центра воздушной логистики Сан-Антонио, авиабаза Келли, Техас. Краткая история базы ВВС Келли. Сан-Антонио, июнь 1993 года.

[18] Равенштейн, Боевые крылья ВВС: история происхождения и почестей 1947-1977, 196. В 1948 году имел под командованием 374 TCW.

[Rav1996-19] Равенштейн, Чарльз А. (1996), Организация и происхождение ВВС США. Центр исторических исследований ВВС США ISBN 0-912799-17-X

[20] Пайк, Джон. «3079-е авиационное крыло депо» . www.globalsecurity.org .

[AFFactSheet-21] «Информационный бюллетень Командования тыла ВВС» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 28 октября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]