Валентин Бейкер (пилот)

Валентин Генри Бейкер
Валентин Генри Бейкер
Псевдоним(а)	Выпекать
Рожденный	24 августа 1888 г. ; Лланфэрфехан , Уэльс
Умер	12 сентября 1942 г. (54 года) ; Крыло RAF , Бакингемшир, Англия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевский флот ; Британская армия ; Королевские ВВС
Лет службы	1914–1921
Классифицировать	Капитан
Единица	Секция бронеавтомобилей Королевской военно-морской воздушной службы ; Королевские уэльские фузилёры ; № 41-я эскадрилья RFC ; № 18-я эскадрилья RAF ;
Битвы/войны	Первая мировая война
Награды	Военный крест ; Крест ВВС
Отношения	Денис Вэл Бейкер (сын)
Другая работа	Инструктор по полетам ; Основатель компании Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.

Капитан Валентайн Генри Бейкер MC AFC (24 августа 1888 - 12 сентября 1942) по прозвищу «Бейк», ^[1] служил во всех трех британских вооруженных силах во время Первой мировой войны . После войны он стал гражданским летным инструктором и соучредителем компании Martin-Baker Aircraft Company . Он был отцом писателя Дениса Вэла Бейкера .

Военная карьера

Бейкер родился в Лланфэрфечане , Уэльс , и поступил на службу в Королевский флот («для наземной службы») 27 октября 1914 года и сразу же получил звание старшины- механика. ^[2] и был назначен в секцию бронеавтомобилей Королевской военно-морской воздушной службы в качестве экспедиционного наездника . ^[3] На момент вступления в армию его рост описывался как рост пять футов восемь дюймов и четыре пятых дюйма, грудь шириной тридцать восемь дюймов, «средне-каштановые» волосы, голубые глаза и «средний» цвет лица. ^[2] Пять месяцев спустя, во время кампании в Галлиполи , он был ранен пулей в шею, которая застряла рядом с позвоночником. Врачи сообщили ему, что любая операция по его удалению может оказаться фатальной, поэтому Бейкер сказал им «тогда оставьте это в покое», и он прожил остаток своей жизни с ним на шее. ^[3]

Он был уволен из РНКС 31 августа 1915 года. ^[2] но он вернулся на военную службу в Королевские уэльские фузилеры в качестве временного второго лейтенанта в ноябре 1915 года. Следующей весной, после женитьбы на Дилис Имс, он был направлен в Школу авиационных полетов и окончил ее в качестве пилота в сентябре 1916 года; он был назначен летным офицером военного крыла Королевского летного корпуса переведен в Общий список . и 25 сентября ^[4]

Бейкера направили в 41-ю эскадрилью , в которой он провел всю свою девятимесячную боевую летную карьеру, за это время, по слухам, он сбил несколько немецких самолетов. ^[1] Он также получил Военный крест , врученный 26 июля 1917 года. Цитата гласила:

2-й лейтенант Валентайн Генри Бейкер, генерал Лист и RFC За проявленную храбрость и преданность долгу. В большом количестве воздушных боев он проявил величайшую смелость и решительность. Однажды он в одиночку пролетел на малой высоте над линиями противника, атакуя и рассеивая вражескую артиллерию, пехоту и транспорт, и вернулся с ценным разведывательным отчетом об отступающем противнике. ^[5]

В RFC решили, что его навыки летного аса лучше всего использовать для обучения новых пилотов, и в июне 1917 года он стал летным инструктором , преподавая в Тернберри , Каттерике и Крамлингтоне . В этот период у него родился сын, и он последовательно получил звание временного лейтенанта и капитана . 27 августа 1917 года ^[6]

Бейкер перешел в новые Королевские военно-воздушные силы после их формирования в результате слияния RFC и RNAS 1 апреля 1918 года. Он был награжден Крестом ВВС в честь Дня рождения короля 1918 года ; ^[7] объявление было сделано в тот же день, когда была учреждена медаль. ^[8] Поскольку Бейкер был первым в алфавитном списке получателей, ^[7] иногда его называют первым лауреатом медали. ^[1] Его направили в 18-ю эскадрилью , а затем в сентябре 1919 года отправили в Беверли для наблюдения за закрытием тамошнего аэродрома , после чего последовало назначение на аэродром Грэнтэм . 24 октября 1919 года ему была назначена очередная срочная служба в звании летного лейтенанта . ^[9] Его последняя работа в армии была в Департаменте секретных кодов Министерства авиации с мая 1920 года до тех пор, пока он не ушел в отставку 1 октября 1921 года, и ему было разрешено сохранить звание капитана. ^[10]

Гражданская жизнь

Первой гражданской работой Бейкера была компания Vickers Limited , которая привела его в Голландскую Ост-Индию . Там он стал сотрудником Службы морской авиации Нидерландов и три года проработал там инструктором. Однако его жена заболела, и они вернулись в Англию. Вскоре после этого он устроился на другую работу в Vickers, на этот раз в Чили , где демонстрировал самолеты компании, а также обучал чилийских пилотов. ^[1]

По возвращении в Англию он заметил большой интерес к тому, чтобы гражданские лица учились летать, и последовательно преподавал в Ланкаширском аэроклубе , Лондонском аэроклубе и, наконец, на Хестонском аэродроме . В Хестоне Бейкер основал авиационную школу, которая стала самой известной летной школой Соединенного Королевства. За время своей карьеры инструктора в Англии Бейкер лично обучал многих выдающихся учеников, в том числе Эдварда, принца Уэльского , ^[11] Лорд Лондондерри из министерства авиации, лорд Ллойд , ^[12] Эми Джонсон , ^[13] Принц Джордж, герцог Кентский , и Грейс Маргарита Хэй Драммонд-Хей . ^[3]

Мартин-Бейкер

В 1934 году Бейкер покинул Хестон, чтобы присоединиться к своему другу Джеймсу Мартину компании и основать авиастроительную компанию Martin-Baker Aircraft Company, где Бейкер был летчиком-испытателем . Во время испытательного полета прототипа Martin-Baker MB 3 из крыла Королевских ВВС в Бакингемшире ближе к вечеру 12 сентября 1942 года у него заклинило двигатель, и он был вынужден совершить вынужденную посадку , во время которой самолет врезался в пень и проехал через изгородь, и он был убит. Место крушения было обнаружено в декабре 2020 года и сейчас находится на территории гольф-клуба Aylesbury Vale недалеко от Стьюкли, Бакингемшир, где был установлен мемориал вместе с заказанным бюстом Валентина и реликвиями с места крушения. Главный зал для мероприятий получил название «Люкс Капитана Валентайна Бейкера». Еще один памятник Валентину находится у главной взлетно-посадочной полосы крыла RAF, рядом с ангаром, где MB3 хранился во время испытаний. Смерть Бейкера глубоко повлияла на его партнера. ^[14] настолько, что безопасность пилотов стала основным направлением деятельности Мартина и привела к реорганизации компании, чтобы сосредоточиться на катапультных креслах . ^[15]

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Брошюра о похоронах Валентина Генри Бейкера . Компания Мартин-Бейкер, 1942 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Реестры услуг моряков — Детали изображения — Бейкер, Валентайн Генри» . ДокументыОнлайн . Национальный архив . Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года . Проверено 23 апреля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Капитан Валентайн Бейкер» . Martin-Baker Co. Архивировано из оригинала 6 апреля 2009 года . Проверено 21 апреля 2009 г.
^ «№29783» . Лондонская газета (Приложение). 13 октября 1916 г. с. 9863.
^ «№30204» . Лондонская газета (Приложение). 24 июля 1917 г. с. 7622.
^ «№30277» . Лондонская газета (Приложение). 7 сентября 1917 г. с. 9354.
^ Перейти обратно: ^а ^б «№30722» . Лондонская газета (Приложение). 31 мая 1918 г. с. 6520.
^ «№30723» . Лондонская газета (Приложение). 31 мая 1918 г. с. 6533.
^ «№31616» . Лондонская газета . 24 октября 1919 г. с. 13032.
^ «№32483» . Лондонская газета . 11 октября 1921 г. с. 7984.
^ Гросвенор, Питер; Макмиллан, Джеймс (1973). Британский гений . JM Dent & Sons Ltd. с. 150. ИСБН 0-460-03942-3 .
^ Нарракотт, Артур Хенсон (1943). Невоспетые герои воздуха . Ф. Мюллер ООО с. 115.
^ Миллуорд, Лиз (2008). Женщины в воздушном пространстве Британской империи, 1922–1937 гг . Издательство Университета Макгилла-Куина. п. 45 . ISBN 978-0-7735-3337-0 .
^ Шарман, Сара (1996). Сэр Джеймс Мартин: Официальная биография пионера катапультного кресла Мартина-Бейкера . Патрика Стивенса Лтд. ISBN 1-85260-551-0 .
^ Ингрэм, Фредерик К. (1990). «Мартин-Бейкер Эйркрафт Компани Лимитед» . Международный справочник историй компаний . 61 . Проверено 23 апреля 2009 г.

[funeral-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Брошюра о похоронах Валентина Генри Бейкера . Компания Мартин-Бейкер, 1942 г.

[RNAS_service-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Реестры услуг моряков — Детали изображения — Бейкер, Валентайн Генри» . ДокументыОнлайн . Национальный архив . Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года . Проверено 23 апреля 2009 г.

[mb-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Капитан Валентайн Бейкер» . Martin-Baker Co. Архивировано из оригинала 6 апреля 2009 года . Проверено 21 апреля 2009 г.

[4] «№29783» . Лондонская газета (Приложение). 13 октября 1916 г. с. 9863.

[5] «№30204» . Лондонская газета (Приложение). 24 июля 1917 г. с. 7622.

[6] «№30277» . Лондонская газета (Приложение). 7 сентября 1917 г. с. 9354.

[AFC-7] Перейти обратно: ^а ^б «№30722» . Лондонская газета (Приложение). 31 мая 1918 г. с. 6520.

[8] «№30723» . Лондонская газета (Приложение). 31 мая 1918 г. с. 6533.

[9] «№31616» . Лондонская газета . 24 октября 1919 г. с. 13032.

[10] «№32483» . Лондонская газета . 11 октября 1921 г. с. 7984.

[11] Гросвенор, Питер; Макмиллан, Джеймс (1973). Британский гений . JM Dent & Sons Ltd. с. 150. ИСБН 0-460-03942-3 .

[12] Нарракотт, Артур Хенсон (1943). Невоспетые герои воздуха . Ф. Мюллер ООО с. 115.

[13] Миллуорд, Лиз (2008). Женщины в воздушном пространстве Британской империи, 1922–1937 гг . Издательство Университета Макгилла-Куина. п. 45 . ISBN 978-0-7735-3337-0 .

[14] Шарман, Сара (1996). Сэр Джеймс Мартин: Официальная биография пионера катапультного кресла Мартина-Бейкера . Патрика Стивенса Лтд. ISBN 1-85260-551-0 .

[15] Ингрэм, Фредерик К. (1990). «Мартин-Бейкер Эйркрафт Компани Лимитед» . Международный справочник историй компаний . 61 . Проверено 23 апреля 2009 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]