Дополнительный EA-300

EA300
EA300
	Дополнительные 300 л
Общая информация
Тип	Аэробатический моноплан
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Дополнительное самолетное строительство
Дизайнер	Уолтер Экстра
Статус	Активный
История
Производится	1988-й
Первый полет	Май 1988 года

Extra Flugzeugbau EA300 -это двухместный пирогский моноплан, способный к неограниченному конкуренции категорий . Он был спроектирован в 1987 году Уолтером Экст , немецким пилотом по аэробалети, и построен Extra Flugzeugbau .

Дизайн и разработка

Дизайн дополнительного 300 был основан на дополнительном 230 , в начале моноплана в начале 1980 -х годов с крылом, сделанным из дерева . Extra 300 имеет сварную стальную трубку, покрытую алюминием и тканью. Крыло среднего класса имеет композитный лонжерол из углеродного волокна и углеродные скины. ^{[ 1 ]} Симметричная аэродинамическая профиль , установленная с нулевым углом падения , обеспечивает одинаковую производительность как в вертикальном, так и в перевернутом полете. Помещение - фиксированный стиль хвоста с композитными основными ногами и стекловолоконными колесами. Силовая установка-это Lycoming AEIO- 540 Lyio-540 , который производит 300 лошадиных сил (224 кВт).

Первый двухместный дополнительный 300 совершил свой первый рейс 6 мая 1988 года, а сертификат немецкого типа после 16 мая 1990 года. Единые 300-е годы пролетели 4 марта 1992 года. ^{[ 1 ]}

Дополнительные 300 подчеркиваются для ± 10 г с одним человеком на борту и ± 8 г с двумя. Некоторые дополнительные 300 -е зарегистрированы в экспериментальной категории в рамках специального сертификата о воздушности в США, в то время как другие сертифицированы типа в категории Aerobatic. ^{[ 2 ]}

Крыло дополнительного 300L установлено ниже на фюзеляже

Дополнительные 300 Королевских иорданских соколов, демонстрирующих такси команды для взлета.

Варианты

300: Оригинальная двухместная версия ^{[ 3 ]}
300 с: 300-е-это одноподходящая версия с размахом крыльев, уменьшенным 50 см ( 19 + 1 ~ 2 дюйма) и оснащен большими элеронами . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}
300sp: 300SP-это исполнительная версия одноместного сеаля 300S. Вес был уменьшен, а хвост 330sx установлен. ^{[ 4 ]} Это прекращено, заменяется 330SC.
300shp: 300SHP (HP = High Performance) является несертифицированной версией 300SP с двигателем AEIO-580.
300SR: Extra 300SR-это модифицированный самолет, использующий специально разработанное крыло с высоким подъемом для World Series Red Bull Air Race .
300L: Extra 300L-это двухместный самолет с линией AEIO-540 с низким содержанием крыла и более коротким фюзеляжем. ^{[ 3 ]} Было произведено больше этих двухместных вариантов, чем любая другая модель. Его крыло установлено в нижней части фюзеляжа, а его пролет уменьшен с 26 до 24 футов (от 7,9 до 7,3 м). Улучшенные элероны повышают скорость броска 300L до 400 ° в секунду. Все 300L полностью сертифицированы в соответствии с правилами FAA и европейских авиационных органов .
300LP: 300LP (P = производительность)-это версия 300L с уменьшенной массой, переработанная для лучшей производительности в соревнованиях и авиашоу .
330LX: Extra 330LX-это двухместный самолет с линейкой AEIO-580.
330LT: Extra 330LT-это двухместный самолет Lycoming AEIO-580, адаптированный для гастролей. Он имеет кабину EFIS и сниженную скорость броска по сравнению с 330LX.
330LE: Дополнительный 330LE представляет собой одноместный самолет, работающий на электрическом двигателе Siemens, обеспечивая 260 кВт, за 50 кг. В четверг, 23 марта 2017 года, дополнительные 330LE установили два новых записи скорости, сказал Сименс: «На аэродроме Динслакена Шварзе Хайде в Германии электрический самолет достиг максимальной скорости около 340 километров в час (км/ч) за Расстояние трех километров. ^{[ 5 ]}
330SC: Extra 330SC-это одноместный самолет с линейным сидением AEIO-580 с улучшенной скоростью броска и более простыми остановками рулона, разработанный специально для неограниченного конкурса категорий.
330sx: Разработка 330SC, которая была впервые пролетала в начале июля 2023 года, с первыми поставками, запланированными на 2024 год. Основное двигатель Lycoming AEIO-580, у него есть одно сиденье с более широкой кабиной, более коротким фюзеляжом, перепроектированным капочком, улучшенным зазором управления палочки и увеличение запасного сустава по сравнению с 330SC. ^{[ 6 ]}

Операторы

Гражданское лицо

Aviation Performance Solutions является крупнейшим пользователем дополнительных 300LS, с парком из восьми самолетов, используемых для обучения по предотвращению и восстановлению расстройства (UPRT) в Соединенных Штатах на базах в Меса, Аризоне и Арлингтоне, штат Техас . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
Частная команда Blades Private Ainobatic показывает на воздушных шоу в Британии, используя команду из четырех дополнительных 300 л. Он предлагает пассажирские рейсы для представителей общественности и пилотов для пилотов. ^{[ 9 ]}
Пэтти Вагстафф вышла на дополнительные 230, 260, и различные модели 300 в соревнованиях и авиашоу с середины 1980-х годов. ^{[ 10 ]}
Aeroclubul româniei [ RO ] управляет восемью дополнительными 300 самолетами, из которых три - SC версии, а пять - l версиями. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Они в основном используются для аэробатических рейсов под названием команды Румынии на различных публичных мероприятиях.

Военные операторы

Чили

Чилийские ВВС - Эскадрилла де -Альта Акробация Халконы («Эскадрилья с высокой аэробатической аэробатической аэробатической аэробатической силой чили, называемая« Ястребы ») использовала вариант 300L с 2003 года.

Франция

Французские воздушные и космические силы

Иордания

Королевские Иорданские ВВС
- Королевские иорданские соколы , эледобатическая демонстрационная команда Royal Jordanian Airlines и официальной национальной эледовой команды Иордании , выступают в четырех дополнительных 300 -х годах.

Малайзия

Крис Сакти , Королевская малазийская аэробная демонстрационная команда

Спецификации (EA-330LT)

Данные из дополнительного 330LT ^{[ 13 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1 или 2
Длина: 7,01 м (23 фута 0 дюймов)
Размах крыльев: 8 м (26 футов 3 дюйма)
Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Область крыла: 10,84 м ² (116,7 кв. Фута)
Аэродинамическая профиль : корень: ма 15 с; Совет: MA 12S ^{[ 14 ]}
Пустой вес: 677 кг (1493 фунта) тип. оснащен
Вес валового веса: 950 кг (2094 фунта) нормальная категория (+6/-3 г)
Максимальный вес взлета: 820 кг (1808 фунтов) с одним пилот-акро (+10/-10 г)
Топливная емкость: 209 л / 55,2 галлона (используется)
Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-580 -B1A 6-цилиндровый поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 235 кВт (315 л.с.)
Пропеллеры: 3-летняя Muehlbauer MTV 9-BC/C198-25

Производительность

Скорость круиза: 380 км/ч (236 миль в час, 205 кН) Тас
Скорость стойла: 110 км / ч (69 миль в час, 60 кН) при 820 кг / 1808 фунтов
Никогда не превышайте скорость : 410 км/ч (250 миль в час, 220 кН)
G Ограничения: +10 / -10 г при 820 кг / 1808 фунтов

Смотрите также

Связанная разработка

Дополнительная 200

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Ламберт 1993, с. 100
^ Wagstaff, Patty (2009). «Спросите эксперта» . Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Получено 3 января 2009 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Тейлор 1999, с. 426.
^ "EA-300SP" . Дополнительные самолеты. 2009. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Получено 3 января 2009 года .
^ «Всемирный рекорд электродвигатель для самолетов устанавливает новые записи - Siemens Global Websity» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 года . Получено 6 апреля 2017 года .
^ О'Коннор, Кейт (10 июля 2023 г.). «Дополнительные открытия 330sx» . Avweb . Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года . Получено 11 июля 2023 года .
^ Хубер, Марк (2 ноября 2016 г.). «Bombardier Teams с APS на курсе по восстановлению расстройства» . Aviation International News . Архивировано с оригинала 6 августа 2018 года . Получено 6 августа 2018 года .
^ «Aviation Performance Solutions LLC | Международный аэробатический клуб» . www.ic.org . Международный аэробатический клуб. Архивировано с оригинала 6 августа 2018 года . Получено 6 августа 2018 года .
^ Клинки архивировали 2009-04-10 на официальном сайте машины Wayback .
^ «Биография - Патти Вагстафф» . п. 1. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Получено 28 февраля 2009 года .
^ Румынская гражданская авиационная власть (19 июля 2021 года). «Сертифицированные/уполномоченные румынские воздушные операторы» (PDF) . CAA.RO. Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2021 года . Поврежден 5 мая 2022 года .
^ «Аэроклаб Румынии» .
^ «Дополнительный 330LT» . Дополнительное производство самолетов и продажи - Gmbh.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

Библиография

Ламберт, Марк. Jane's All мировой самолет 1993–94 . Кулсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
Тейлор, Майкл. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. 1 85753 245 7.

Внешние ссылки

[Janes_93_p100-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Ламберт 1993, с. 100

[Wagstaff-2] Wagstaff, Patty (2009). «Спросите эксперта» . Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Получено 3 января 2009 года .

[Brasseys_99_p426-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Тейлор 1999, с. 426.

[Extra300SP-4] "EA-300SP" . Дополнительные самолеты. 2009. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Получено 3 января 2009 года .

[5] «Всемирный рекорд электродвигатель для самолетов устанавливает новые записи - Siemens Global Websity» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 года . Получено 6 апреля 2017 года .

[OConnor10Jul23-6] О'Коннор, Кейт (10 июля 2023 г.). «Дополнительные открытия 330sx» . Avweb . Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года . Получено 11 июля 2023 года .

[7] Хубер, Марк (2 ноября 2016 г.). «Bombardier Teams с APS на курсе по восстановлению расстройства» . Aviation International News . Архивировано с оригинала 6 августа 2018 года . Получено 6 августа 2018 года .

[8] «Aviation Performance Solutions LLC | Международный аэробатический клуб» . www.ic.org . Международный аэробатический клуб. Архивировано с оригинала 6 августа 2018 года . Получено 6 августа 2018 года .

[9] Клинки архивировали 2009-04-10 на официальном сайте машины Wayback .

[10] «Биография - Патти Вагстафф» . п. 1. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Получено 28 февраля 2009 года .

[11] Румынская гражданская авиационная власть (19 июля 2021 года). «Сертифицированные/уполномоченные румынские воздушные операторы» (PDF) . CAA.RO. Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2021 года . Поврежден 5 мая 2022 года .

[12] «Аэроклаб Румынии» .

[13] «Дополнительный 330LT» . Дополнительное производство самолетов и продажи - Gmbh.

[Selig-14] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v Т и чемпионата Red Bull Air Race Самолет
Current	MX Aircraft MXS Zivko Edge 540
Previous	Corvus Racer 540 Extra EA-300