Мосты на 14-й улице

Мосты на 14-й улице
Мосты на 14-й улице
	Фотография мостов на 14-й улице с парком Восточный Потомак , Приливным бассейном и Вашингтонским каналом на заднем плане, ноябрь 2013 года.
Координаты	38 ° 52'34 "с.ш. 77 ° 02'28" з.д. / 38,876 ° с.ш. 77,041 ° з.д.
несет	I-395 / США 1 ; ; Амтрак / VRE / CSX
Кресты	Река Потомак
Местный	Вашингтон, округ Колумбия
Другое имя (а)	Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса младшего ; Мост Рошамбо ; Мемориальный мост Джорджа Мейсона
История
Открыто	1904–1983
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мосты на 14-й улице относятся к трем мостам, расположенным рядом друг с другом, которые пересекают реку Потомак , соединяя Арлингтон, штат Вирджиния, и Вашингтон, округ Колумбия. Иногда два близлежащих железнодорожных моста включаются как часть мостового комплекса на 14-й улице . Мостовой комплекс, являющийся основными воротами для автомобильного, велосипедного и железнодорожного движения, назван в честь 14-й улицы ( маршрут 1 США ), через которую на конце округа Колумбия проходит автомобильное движение.

Комплекс содержит три четырехполосных автомобильных моста, в том числе с запада на восток, один в южном направлении, один двусторонний и один в северном направлении, по которым также осуществляется движение по межштатной автомагистрали 395 (I-395) и шоссе США 1 (US 1), а также как велосипедная и пешеходная дорожка на южном мосту. ^{[ 1 ]} Кроме того, в комплексе имеются два железнодорожных моста, по одному из которых проходит Желтая линия Вашингтонского метрополитена ; другой из них, единственный магистральный железнодорожный переезд через реку Потомак в Вирджинию, проходит по железнодорожной линии CSX Transportation . Пять мостов, расположенных с запада на восток, - это Мемориальный мост Джорджа Мейсона, Мост Рошамбо, Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего, Мост Чарльза Р. Фенвика и Длинный мост. На аэрофотоснимках тени от большой бетонной перегородки на двунаправленном мосту Рошамбо создают иллюзию двух двухполосных мостов, но на самом деле это единая четырехполосная конструкция.

На северном конце мостов, в Восточном Потомакском парке , три дороги соединяются с парой двусторонних мостов через Вашингтонский канал в центр Вашингтона, одна шестиполосная полоса движения, соединяющаяся с движением транспорта (включая идущую на север США 1) на север, на 14-ю улицу. , а другой - восьмиполосный мост, соединяющий движение I-395 на Юго-западном шоссе . Линия метро соединяется с туннелем в парке Восточный Потомак, а главная железная дорога от Длинного моста проходит через I-395 и пересекает канал Вашингтон сразу после подъезда к 14-й улице, а затем поворачивает на северо-восток вдоль линии Мэриленд-авеню.

13 января 1982 года рейс 90 авиакомпании Air Florida в час пик подрезал мост на 14-й улице, северный пролет комплекса I-395, и врезался в реку Потомак; в результате погибли четыре человека на мосту, а также 74 пассажира и экипаж самолета. Отремонтированный пролет был переименован в честь Арланда Д. Уильямса-младшего , пассажира самолета, который пережил первоначальную катастрофу, но утонул после того, как неоднократно проезжал вертолётную спасательную линию другим выжившим.

Мосты

Каждый из пяти пролетов моста комплекса имеет свое название. С востока на запад мосты:

1904 года (перестроен около 1943 года ) Длинный мост обеспечивает железнодорожное движение CSX , Amtrak и Virginia Railway Express через реку. Название было «получено из-за запланированного размера, а не как памятник какому-то конкретному человеку». ^{[ 2 ]}
1983 года Мост Чарльза Р. Фенвика , названный в честь сенатора штата Вирджиния , который помог создать Управление транзита столичного региона Вашингтона , проходит Желтую линию вашингтонского метро . через реку ^{[ 3 ]}
Пролет, идущий на север, первоначально назывался мостом 14-й улицы , когда он открылся в 1950 году, восемь лет спустя был переименован в Рошамбо мост , а в 1985 году переименован в Арланда Д. Уильямса-младшего Мемориальный мост в честь пассажира рейса 90 авиакомпании Air Florida , который умер в 1982 году. спасая других от ледяной воды. ^{[ 4 ]}
В 1985 году название моста Рошамбо было перенесено на ранее безымянный центральный мост, который открылся в 1971 году и обеспечивает движение в обоих направлениях. ^{[ 5 ]}
Южный пролет, открытый в 1962 году, носит название Джорджа Мейсона Мемориального моста . Со стороны моста выше по течению есть боковая дорожка для пешеходов и велосипедистов. ^{[ 6 ]}

Мост на 14-й улице в феврале 2014 года. Взгляд на восток, Вашингтон, округ Колумбия.

Мосты на 14-й улице. Декабрь 2016 года. Взгляд на север, вверх по реке Потомак.

Поезд желтой линии, идущий на север, на мосту Фенвик в декабре 2014 года.
Сквозной поворотный пролет Длинного моста (2010 г.)
идущий на юг, Экспресс железной дороги Вирджинии, на пластинчатой балке Длинного моста (2013 г.)

Панорамный вид, включая все пять пролетов: мосты Джорджа Мейсона и Рошамбо (слева на заднем плане), мост Уильямс (слева на переднем плане), мост Фенвик (справа на переднем плане) и Длинный мост (справа на заднем плане).

История

Длинный мост

Название «Длинный мост» было присвоено серии мостов через Потомак, построенных в 1809 году. Иногда некоторые из мостов назывались Мостом на 14-й улице, но чаще под другими названиями.

Первый мост открылся как Вашингтонский мост 20 мая 1809 года и первоначально использовался для автомобильного, пешеходного и конного движения. К 1830-м годам его стали называть «длинным мостом через Потомак», чтобы отличать его от моста возле Литтл-Фоллс. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} но со временем разговорное название сократилось до просто «Длинный мост». Рельсы были проложены к мосту со стороны Вашингтона в 1855 году и со стороны Вирджинии в 1857 году, но на мосту их не ставили до Гражданской войны. ^{[ 9 ]}

В 1864 году рядом с первоначальным мостом был построен новый мост. Когда 18 февраля 1865 года военная железная дорога США «Чарльз Майнот» провалилась через один из пролетов старого моста, рельсы были перенесены на новый мост, а старый мост стал использоваться только для нежелезнодорожного движения, как это было рекомендовано в предыдущий год. ^{[ 10 ]} ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Для некоторых старый мост стал «магистральным», а новый — «железнодорожным». ^{[ 13 ]} Другие называли два моста отдельно Длинным мостом и железнодорожным мостом или двумя частями одного «Длинного моста». ^{[ 14 ]}

Наводнение 1 октября 1870 года повредило мосты и не подлежало ремонту, поэтому в течение следующих двух лет был построен новый мост, а старый Вашингтонский мост был демонтирован. ^{[ 13 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Новый мост открылся 15 мая 1872 года. В день открытия нового моста старый железнодорожный мост, частично отремонтированный, был закрыт. ^{[ 17 ]}^{[ 16 ]} 2 июля открылась Александрийско-Фредериксбургская железная дорога , обеспечив первое прямое железнодорожное сообщение между севером и Ричмондом, штат Вирджиния . ^{[ 18 ]}

Несмотря на новую конструкцию, мост 1872 года продолжал повреждаться паводками, блокировал речное движение и был недостаточно широк для двух путей; ^{[ 19 ]} поэтому были построены два новых моста. Новый железнодорожный мост был построен в 1904 году, а новый автомобильный мост открылся в декабре 1906 года. Мост 1872 года был закрыт 18 декабря 1906 года и снесен в 1907 году. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Нынешний железнодорожный мост открылся 28 августа 1904 года, примерно в 150 футах (45 м) вверх по реке от старого моста. ^{[ 24 ]}^{[ 2 ]} В первые годы мост часто называли «Железнодорожным мостом», чтобы отличить его от «Автодорожного моста». Его также иногда называли «Железнодорожным мостом на 14-й улице». Лишь в 1980-х годах, во время планирования системы Вирджинского железнодорожного экспресса (VRE), железнодорожный мост снова стал называться старым названием «Длинный мост» . VRE начала использовать мост в 1992 году.

Мост был существенно реконструирован, начиная с середины 1942 года, с 11 новыми дополнительными опорами между первоначальными пролетами ферм и стальными пластинчатыми балками, заменившими пролеты железных и стальных ферм. ^{[ 25 ]} Работы завершены 9 ноября 1943 года.

Когда в 1962 году было завершено строительство моста Мейсон, это положило конец почти полному использованию пролета Длинного моста. ^{[ 26 ]} В последний раз его открывали в марте 1969 года, чтобы пропустить баржи, использовавшиеся при демонтаже старого автодорожного моста. Помещение управления тендером, или лачуга, наверху лотка сохранилось и часто использовалось в качестве рекламного щита для гонок экипажей в Джорджтауне, пока его не сняли в конце 1982 или начале 1983 года. ^{[ 27 ]}

Мост был реабилитирован в 2016 году, и CSX определила, что его достаточно для удовлетворения потребностей в грузовых перевозках, но в 2019 году DDOT и FRA сообщили, что для обслуживания возросших потребностей в пассажирских железнодорожных перевозках необходим второй мост. Также было предложено построить третий мост для создания нового велосипедно-пешеходного перехода. ^{[ 28 ]} В 2019 году Вирджиния объявила, что заплатит за строительство нового железнодорожного моста через реку Потомак к северу от Длинного моста. ^{[ 29 ]}

Шоссейный мост

Новый поворотный мост со сквозными фермами, называемый Шоссейным мостом или иногда Мостом на 14-й улице, в 500 футах (150 м) вверх по реке от Длинного моста, открылся 15 декабря 1906 года для обслуживания трамваев и другого нежелезнодорожного транспорта. ^{[ 20 ]}^{[ 30 ]}

Желтые троллейбусы железной дороги Маунт-Вернон использовали мост до 1932 года, когда линия была заменена автобусами, которые в конечном итоге стали частью транзитной компании Александрии, Баркрофта и Вашингтона (AB&W) . ^{[ 31 ]}

После открытия моста Джорджа Мейсона в 1962 году Шоссейный мост был закрыт, но широко обсуждалась возможность повторного использования Шоссейного моста, возможно, только для автомобильного движения в час пик. Тем не менее, в 1967–1968 годах автомобильный мост окончательно снесли с территории. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} и был доставлен в Центр надводных боевых действий ВМФ дивизии Дальгрена для тренировок по бомбардировке.

Чтобы демонтировать опоры автодорожного моста, мосты Уильямс и Лонг-Бридж были открыты в последний раз 3 марта 1969 года. Они были открыты для демонтажа барж и кранового оборудования, которое было спущено вверх по реке в 1967 году для демонтажа старых опор автодорожного моста и установить новые опоры центрального моста. За несколько лет до 1967 года железнодорожный мост был заварен, и чтобы открыть его для крана, его пришлось перевернуть. ^{[ 32 ]}

Понтонный мост

1 июля 1942 года, после двух месяцев работы, Военное ведомство открыло понтонный мост, расположенный между Железнодорожным и Автомобильным мостами. Он соединял Огайо-Драйв, а затем Риверсайд-Драйв, с шоссе 1 США. Мост был построен из 30 покрытых досками понтонов с асфальтовым покрытием шириной 12 футов. Фиксированный стальной пролет со стороны Вирджинии обеспечивал проем шириной 30 футов и высотой 21 фут, под которым могли проходить лодки. Еще два фиксированных пролета перенесли его через бульвар Джорджа Вашингтона. Мост был построен для экстренного переброски войск, и хотя он должен был использоваться в гражданских целях, этого так и не произошло. ^{[ 34 ]} Летом 1945 года после окончания Второй мировой войны мост снесли. ^{[ 35 ]}

Современные мосты на 14-й улице

Несмотря на разные названия мостов Рошамбо, Мейсона и Уильямса, а также тот факт, что все они были построены отдельно, их часто вместе называют «Мостом 14-й улицы».

Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего

Планирование замены автодорожного моста началось в 1940-х годах, чтобы справиться с возросшим движением транспорта в эпоху автомобилей. ^{[ 36 ]} Работы над новым однопролетным мостом на 14-й улице , идущим только на север, начались 21 августа 1947 года, а новый мост открылся 9 мая 1950 года, когда ленточку перерезала мисс округ Колумбия Мэри Джейн Хейс . ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Затем шоссейный мост стал предназначен только для южного направления, но вместо него планировалось построить второй мост. ^{[ 39 ]} Новый пролет моста включал в себя разводные пролеты с постами управления , которые были спроектированы так, чтобы дополнять пролеты Мемориального моста Арлингтона вверх по течению и поворотный пролет железнодорожного моста вниз по течению.

В 1956 году, планируя Конгресс Джонс-Пойнт-Бридж, начали обсуждать, как его назвать. Хотя одним из первых предложений было назвать его в честь Вудро Вильсона, что в конечном итоге и было, член палаты представителей Джоэл Бройхилл (республиканец от штата Вирджиния) предложил назвать его в честь Джорджа Мэйсона или, если это не удалось, назвать в его честь новый шоссейный мост. ^{[ 40 ]} Это повлекло за собой письмо редактору Washington Post с предложением назвать его в честь героя революционной войны Лафайета , поскольку он находился недалеко от того места, где он переправлял солдат через реку по пути в Йорктаун. ^{[ 41 ]} Несколько дней спустя Чарльз Пармер, энтузиаст Рошамбо и глава недолговечной комиссии Рошамбо в Вирджинии, предложил вместо этого назвать мост в честь Жана-Батиста Донатьена де Вимера, графа де Рошамбо . ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} За этим последовало еще одно письмо, в котором предлагалось прикрепить имя Рошамбо вместо моста на 14-й улице, и это письмо привлекло внимание члена Конгресса Гарри Ф. Берда из Вирджинии, который представил его в Протокол Конгресса. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Бройхилл представил законопроект о названии моста в честь Мэйсона, а Берд представил законопроект о названии его в честь Рошамбо, и к середине лета был выработан компромисс, назвав по одному пролету для каждого. ^{[ 46 ]} Бройхилл повторно представил компромиссный законопроект в 1957 году, и он был принят. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Новый мост был посвящен в честь Рошамбо 19 октября 1958 года в 14:00, время и дата должны были соответствовать времени и дате капитуляции Корнуоллиса в Йорктауне в 1781 году. ^{[ 49 ]}

В последний раз мост Уильямс был открыт 3 марта 1969 года для демонтажа барж и кранового оборудования, которое было спущено вверх по реке в 1967 году для демонтажа старых опор шоссейного моста и установки новых опор центрального моста.

В 1975–1976 годах мост Уильямс подвергся капитальному ремонту, в результате которого мост был закрыт более чем на год. Рабочие обустроили мост, убрали разводные пролеты и заменили тротуары обочинами. ^{[ 50 ]} Диспетчерская осталась.

13 января 1982 года мост Уильямс был поврежден в результате крушения рейса 90 авиакомпании Air Florida . Боинг 737-222 , накопивший лед во время простоя на взлетно-посадочной полосе в Национальном аэропорту, заглох вскоре после взлета, упал на мост и врезался в замерзшую реку Потомак . В результате крушения погибли 74 пассажира и экипаж, а также четыре человека в автомобилях на мосту. Отремонтированный пролет был переименован в Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего 13 марта 1985 года - после голосования 4 декабря 1984 года - в честь одного из пассажиров , который передал спасательный круг пяти выжившим, прежде чем позволил себя спасти. Он скончался от переохлаждения и утонул , пока спасатели пытались спасти последнего из выживших. Затем название моста Рошамбо было перенесено на Центральный шоссейный мост. ^{[ 51 ]}

После серии проверок с 2005 по 2009 год Окружной департамент транспорта округа Колумбия (DDOT) в 2010 году начал реконструкцию главного пролета, идущего на север, стоимостью 27 миллионов долларов. Строительство, которое должно было продлиться всего несколько месяцев, было наконец завершено в 2011 году. Проверка 2014 года выявила еще больше проблем. Ссылаясь на расходы и необходимость замены или ремонта нескольких дефектных мостов в других частях округа, DDOT перенес дату устранения этих проблем на 2020 год. ^{[ 52 ]} 13 апреля 2023 года DDOT объявил, что Министерство транспорта США выделило 72 миллиона долларов на финансирование проекта реабилитации. Проект стоимостью 90 миллионов долларов, который также будет частично финансироваться правительством округа Колумбия, начнется с предварительного проектирования и экологической экспертизы проекта позднее этой весной, а предварительный проект, как ожидается, будет завершен этой осенью. По оценкам, строительство продлится два года. ^{[ 53 ]}

Мемориальный мост Джорджа Мейсона

Новый Мемориальный мост Джорджа Мейсона открылся вверх по течению 26 января 1962 года, заменив старый шоссейный мост (тогда двигавшийся только на юг). ^{[ 54 ]} Мост Мейсон, в отличие от мостов вверх и вниз по течению, не мог быть открыт для речного движения, поэтому движение морских судов по Потомаку, идущих над Длинным мостом, прекратилось в 1961 году.

В конце 1960-х годов между шоссе Ширли, идущим на запад, и бульваром Джорджа Вашингтона, идущим на юг, были построены новые съезды, которые устранили путь между мостом и Пентагоном. В 1969 году путь был соединен с Арлингтонским мемориальным мостом через Тропу Леди Берд, а 15 апреля 1972 года он был соединен с Александрией через Тропу Маунт-Вернон , частью которой стала Тропа Леди Берд.

В 1984 году мост Мейсон был закрыт на несколько месяцев на капитальный ремонт стоимостью 5,9 миллиона долларов. Мост был обновлен и расширен, чтобы образовать обочины. Тротуар был расширен, между тротуаром и проезжей частью установлены новые защитные перила. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}

25 июля 1989 года мост Джорджа Мейсона получил национальную известность как место изгнания проституток округа Колумбия в 1989 году .

В конце 2018 года Служба национальных парков восстановила и улучшила съезд между мостом Джорджа Мейсона и Ист-Бейзин-Драйв. ^{[ 57 ]}

Мост Рошамбо

5 апреля 1971 года сразу за мостом Мейсон открылся третий мост, по которому прошли две полосы скоростного движения в каждом направлении. ^{[ 5 ]}^{[ 58 ]} Работы начались в марте 1967 года, но не были полностью завершены до 1972 года. Полосы скоростного движения ведут прямо к полосам движения для автомобилей с высокой посещаемостью на участке I-395 в Вирджинии, хотя эти полосы предназначены только для грузовых автомобилей в час пик.

На момент открытия он был открыт только для автобусного движения, что делало его самой длинной эксклюзивной автобусной дорогой в стране, но с годами правила скоростных полос постепенно сокращались. ^{[ 59 ]} В конце 1973 года автомобилистам разрешили пользоваться автобусными полосами в час пик, если в машине было не менее четырех пассажиров. ^{[ 60 ]} В 1975 году автомобилям с четырьмя пассажирами разрешили пользоваться скоростными полосами в любое время суток. ^{[ 61 ]} В 1983 году Конгресс принял закон, открывающий скоростные полосы для всех транспортных средств, за исключением часов пик, когда они были ограничены автобусами, автостоянками и машинами скорой помощи, и вступил в силу в 1985 году. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} В 1987 году из-за возросшей загруженности дорог Министерство транспорта Вирджинии продлило время окончания HOV с 18:00 до 18:30, но позже в том же году оно было отменено после того, как член палаты представителей Стэн Пэррис принял федеральный закон, который лишал Вирджинию 2,4 миллиона долларов, если продление часа пик осталось. ^{[ 64 ]} В том же году VDOT открыл для всех пользователей полосы движения HOV на мосту, идущие на север, чтобы уменьшить заторы, вызванные реконструкцией автострады SE-SW. ^{[ 65 ]} В начале 1989 года Вирджиния по соглашению с членом палаты представителей Пэррисом снизила ограничения для HOV с четырех человек на транспортное средство до трех, чтобы восстановить контроль над управлением полосами движения для HOV. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} В конце 2019 года полосы для автомобилей HOV на 395 были заменены на полосы с высокой посещаемостью (HOT), и в результате полоса движения на север на мосту Рошамбо также стала полосой HOT. ^{[ 68 ]}

Когда он открылся, мост был известен как Центральный шоссейный мост . 13 марта 1985 года, после крушения рейса 90 авиакомпании Air Florida в 1982 году , нижний мост был переименован в Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего в честь одного из пассажиров, который погиб, спасая жизни других выживших во время крушения. Одновременно название Рошамбо было перенесено на Центральный шоссейный мост. Однако бронзовый указатель на названии моста не был смещен вместе с названием. ^{[ 51 ]}

Мост Чарльза Р. Фенвика

Последний мост, мост Чарльза Р. Фенвика , несущий Желтую линию , открылся 30 апреля 1983 года. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} По рекомендации репортера Washington Post Джека Эйзена, 22 сентября 1983 года Совет метрополитена назвал мост в честь Фенвика. Фенвик был законодателем штата Вирджиния от пригорода Вашингтона, который выступил спонсором закона о создании метро. Он умер в 1968 году. ^{[ 71 ]}

См. также

Транспортный портал
Инженерный портал
Портал Вирджинии
Портал США
Список переходов реки Потомак
Дом тендера на мосту (произведение искусства) , инсталляция на старой сторожевой башне моста.
Список мостов, задокументированных в Историческом американском инженерном журнале в Вашингтоне, округ Колумбия

Ссылки

^ «Переулки для грузовых автомобилей на автостраде Вирджинии» . Дороги в будущее . Проверено 15 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Коэн, Роберт (2013). «История перехода длинного железнодорожного моста через реку Потомак» . Глава округа Колумбия, Национальное историческое общество железных дорог. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
^ Келли, Джон (13 февраля 2006 г.). «Человек-ответчик: откровение о мостах». Вашингтон Пост .
^ «Мост переименован в честь героя авиакатастрофы». Вашингтон Пост . 14 марта 1985 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Новая автобусная полоса Ширли откроется в апреле» . Вечерняя звезда . 17 марта 1971 года.
^ «Чтобы пересечь Потомак на велосипеде, большинство используют мост на 14-й улице или мост Ки» . Большой Большой Вашингтон . Проверено 31 октября 2018 г.
^ «Потомакский мост». Свободная пресса Вирджинии и хранилище фермеров . 10 марта 1831 года.
^ «Закон о Потомакском мосту и Центральном рынке» . Проверено 6 декабря 2019 г.
^ «Хронология истории железных дорог Вашингтона, округ Колумбия» . Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Проверено 6 декабря 2019 г.
^ Военное министерство США (1900 г.). Война восстания: Сборник официальных отчетов армий Союза и Конфедерации . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 974 . Проверено 6 декабря 2019 г.
^ «Вопросы округа в Конгрессе». Вечерняя звезда . 9 декабря 1964 года.
^ «Длинный мост». Александрийская газета . 25 февраля 1865 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Пятьсот футов длинного моста исчезли». Вечерняя звезда . 1 октября 1870 года.
^ «Длинный мост и улучшение канала». Вечерняя звезда . 9 февраля 1867 года.
^ «Длинный мост». Вечерняя звезда . 21 октября 1871 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Длинный мост». Вечерняя звезда . 19 ноября 1870 г.
^ «А.&ВРР». Александрийская газета . 15 мая 1872 года.
^ Хронология PRR: 2 июля 1872 г.
^ Доклад военного министра . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1893. с. Приложение Дж.
^ Jump up to: ^а ^б «ДО СВИДАНИЯ, ДЛИННЫЙ МОСТ». Вашингтон Пост . 17 декабря 1906 года.
^ «Длинный мост закрыт». Вашингтон Пост . 19 декабря 1906 года.
^ «Длинный мост идет». Вашингтон Пост . 27 января 1907 года.
^ «Извещение мореплавателям». Вечерняя звезда . 13 декабря 1907 года.
^ «КРЕСТ НА НОВОМ МОСТЕ». Вашингтон Пост . 29 августа 1904 года.
^ «Смит продвигает новые переходы через Потомак». Вашингтон Пост . 1 октября 1941 года.
^ «Лифт Потомака на выходе». Вашингтон Пост . 12 октября 1955 года.
^ Эйзен, Джек (29 января 1983 г.). «Снесена хижина на длинном мосту». Вашингтон Пост .
^ «Предварительное резюме EIS проекта Длинного моста» (PDF) . Проверено 8 января 2020 г.
^ Лазо, Луз (19 декабря 2019 г.). «Вирджиния построит Лонг-Бридж и приобретет CSX право проезда для расширения обслуживания пассажирских поездов» . Проверено 8 января 2020 г.
^ Уильям Х. Ренквист. Выступления на банкете Исторического общества Арлингтона. Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine . 27 апреля 2001 г. Проверено 25 января 2008 г.
^ Эйзен, Джек (13 января 1957 г.). «Мосты Вашингтона, погруженные в историческое прошлое». Вашингтон Пост .
^ Jump up to: ^а ^б «Старый мост ждет вредителей». Вашингтон Пост . 29 марта 1967 года.
^ «Часть Огайо Драйв закрыта для движения». Вашингтон Пост . 5 марта 1968 года.
^ «Плавучий мост на 14-й улице завершен, гражданское движение сможет использовать мост к концу месяца». Вашингтон Пост . 2 июля 1942 года.
^ «Веха конца войны». Вечерняя звезда . 21 августа 1945 года.
^ «Новый автомобильный мост». Вечерняя звезда . 20 июня 1943 года.
^ Лайонс, Ричард (10 мая 1950 г.). «Открывается участок шоссе, но он слишком хорошо выполняет свою работу» . Вашингтон Пост .
^ «Начались работы над мостами-близнецами Потомака». Вашингтон Пост . 22 августа 1947 года.
^ «Церемония открытия Потомакского шоссейного моста сегодня» . Вашингтон Пост . 9 мая 1950 г. с. 1.
^ «Конкурс имен развивается на мосту Джонс-Пойнт» . Вашингтон Пост . 9 марта 1956 года.
^ Спратт, Зак (22 марта 1956 г.). «Письмо в редакцию 1». Вашингтон Пост .
^ Пармер, Чарльз (3 апреля 1956 г.). «Именование моста». Вашингтон Пост .
^ «РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ПУТЬ ВАШИНГТОН – РОЧАМБО В ШТАТЕ РОД-АЙЛЕНД» . Проверено 16 января 2020 г.
^ Глазго, Сьюзи П. (15 апреля 1965 г.). «Мост Рошамбо». Вашингтон Пост .
^ «Гайтскелл может пролить свет... Маккарти это видит... Беспокоится за Рабба... Экономика Берда в словах». Вашингтон Пост . 14 мая 1956 года.
^ «Подъемный мост через остров Рузвельта рекомендован окружным комитетом». Вашингтон Пост . 6 июля 1956 года.
^ «71 Стат. 256» . Проверено 21 января 2020 г.
^ «Сенат принял законопроект о названии моста». Вашингтон Пост . 17 мая 1957 года.
^ «Набор посвящения пролета на 19 октября». Вашингтон Пост . 16 сентября 1958 г. с. Б1 ; «Пролет 14-й улицы имени Рошамбо». Вашингтон Пост . 20 октября 1958 г. с. Б1.
^ Фивер, Дуглас (15 сентября 1975 г.). «Четыре моста подлежат восстановлению: комплект для ремонта четырех мостов». Вашингтон Пост .
^ Jump up to: ^а ^б Эйзен, Джек (23 декабря 1983 г.). «Честь герою настоятельно рекомендуется». Вашингтон Пост . п. С2 ; Эйзен, Джек (15 января 1985 г.). «Преодоление дилеммы». Вашингтон Пост . п. Б2.
^ Дилдин, Дэйв (25 июня 2015 г.). «DDOT подробно описывает структурно несовершенные мосты района» . ВТОП . Проверено 1 сентября 2015 г.
^ Дрен, Аджа (13 апреля 2023 г.). «Мост на 14-й улице округа Колумбия будет отремонтирован благодаря федеральному гранту» . DCист . Архивировано из оригинала 26 апреля 2023 года . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ Шютте, Пол (27 января 1962 г.). «Мост Джорджа Мейсона открыт для движения». Вашингтон Пост . п. С2.
^ Лайтон, Стивен (6 июня 1984 г.). «Планируется объезд 14-го моста» . Вашингтон Пост .
^ «На выходные на мосту на 14-й улице установлены смены движения». Вашингтон Пост . 10 ноября 1984 года.
^ @@NationalMallNPS (14 сентября 2018 г.). «Изменить маршрут тропы на 14-ю улицу» ( Твит ) – через Твиттер .
^ «Устаревший поворот». Вашингтон Пост . 1 апреля 1971 года.
^ «10-мильная полоса откроется для автобусов в Вирджинии» . Вашингтон Пост . 4 апреля 1971 года.
^ Шаффер, Рон (9 декабря 1973 г.). «Автобусные полосы на шоссе Ширли открыты в понедельник для стоянок автомобилей». Вашингтон Пост .
^ Фивер, Дуглас Б. (19 октября 1975 г.). «14-й переулок открыт для стоянок автомобилей». Вашингтон Пост .
^ Линтон, Стивен Дж. (1 декабря 1983 г.). «Прогноз проблем с дорожным движением на мосту на 14-й улице». Вашингтон Пост .
^ Фишман, Чарльз (14 марта 1985 г.). «Ширли Хвай. Ограничения заканчиваются 1 апреля». Вашингтон Пост .
^ Мелтон, Р.Х. (17 апреля 1987 г.). «Часы HOV на I-395 сокращены» . Вашингтон Пост .
^ Шаффер, Рон (1 августа 1991 г.). «Возвращение к полосам движения HOV». Вашингтон Пост .
^ Мелтон, Р.Х. (22 июля 1988 г.). «Вирджиния соглашается смягчить правило HOV» . Вашингтон Пост .
^ Бейтс, Стив (4 января 1989 г.). «Жизнь на переулке HOV: сумка с хитростями солдата». Вашингтон Пост .
^ Смит, Макс (18 ноября 2019 г.). «Часто задаваемые вопросы по платной полосе I-395: что нужно знать о новых скоростных полосах» . Проверено 11 февраля 2020 г.
^ Вашингтонское отделение Национального исторического общества железных дорог. «История железных дорог Вашингтона, округ Колумбия» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2006 года . Проверено 26 апреля 2006 г.
^ Эйзен, Джек (1 мая 1983 г.). «Взлет по желтой линии». Вашингтон Пост .
^ Эйзен, Джек (23 сентября 1983 г.). «Регионалист в чести». Вашингтон Пост .

Внешние ссылки

Дороги в будущее - мостовой комплекс на 14-й улице (I-395 и US-1)
Коэн, Роберт (2003). «История перехода длинного железнодорожного моста через реку Потомак» . Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтонское отделение Национального исторического общества железных дорог. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 3 февраля 2014 г.
Хронология PRR. Архивировано 22 декабря 2013 г. в Wayback Machine.
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № DC-50, « Длинный мост, пересекающий реку Потомак возле мемориала Джефферсона, Вашингтон, округ Колумбия, округ Колумбия ».
Длинный мост в Structurae
Федеральные документы о воздействии на окружающую среду за 2012 г.

[1] «Переулки для грузовых автомобилей на автостраде Вирджинии» . Дороги в будущее . Проверено 15 июля 2009 г.

[Long_Bridge-2] Jump up to: ^а ^б Коэн, Роберт (2013). «История перехода длинного железнодорожного моста через реку Потомак» . Глава округа Колумбия, Национальное историческое общество железных дорог. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.

[answer-3] Келли, Джон (13 февраля 2006 г.). «Человек-ответчик: откровение о мостах». Вашингтон Пост .

[4] «Мост переименован в честь героя авиакатастрофы». Вашингтон Пост . 14 марта 1985 года.

[Shirley-5] Jump up to: ^а ^б «Новая автобусная полоса Ширли откроется в апреле» . Вечерняя звезда . 17 марта 1971 года.

[6] «Чтобы пересечь Потомак на велосипеде, большинство используют мост на 14-й улице или мост Ки» . Большой Большой Вашингтон . Проверено 31 октября 2018 г.

[freshet-7] «Потомакский мост». Свободная пресса Вирджинии и хранилище фермеров . 10 марта 1831 года.

[8] «Закон о Потомакском мосту и Центральном рынке» . Проверено 6 декабря 2019 г.

[9] «Хронология истории железных дорог Вашингтона, округ Колумбия» . Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Проверено 6 декабря 2019 г.

[war_records-10] Военное министерство США (1900 г.). Война восстания: Сборник официальных отчетов армий Союза и Конфедерации . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 974 . Проверено 6 декабря 2019 г.

[11] «Вопросы округа в Конгрессе». Вечерняя звезда . 9 декабря 1964 года.

[12] «Длинный мост». Александрийская газета . 25 февраля 1865 г.

[gone-13] Jump up to: ^а ^б «Пятьсот футов длинного моста исчезли». Вечерняя звезда . 1 октября 1870 года.

[14] «Длинный мост и улучшение канала». Вечерняя звезда . 9 февраля 1867 года.

[LongBridge1871-15] «Длинный мост». Вечерняя звезда . 21 октября 1871 года.

[The_Long_Bridge-16] Jump up to: ^а ^б «Длинный мост». Вечерняя звезда . 19 ноября 1870 г.

[17] «А.&ВРР». Александрийская газета . 15 мая 1872 года.

[18] Хронология PRR: 2 июля 1872 г.

[WarReport-19] Доклад военного министра . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1893. с. Приложение Дж.

[Good-by-20] Jump up to: ^а ^б «ДО СВИДАНИЯ, ДЛИННЫЙ МОСТ». Вашингтон Пост . 17 декабря 1906 года.

[21] «Длинный мост закрыт». Вашингтон Пост . 19 декабря 1906 года.

[22] «Длинный мост идет». Вашингтон Пост . 27 января 1907 года.

[23] «Извещение мореплавателям». Вечерняя звезда . 13 декабря 1907 года.

[1904Opening-24] «КРЕСТ НА НОВОМ МОСТЕ». Вашингтон Пост . 29 августа 1904 года.

[25] «Смит продвигает новые переходы через Потомак». Вашингтон Пост . 1 октября 1941 года.

[26] «Лифт Потомака на выходе». Вашингтон Пост . 12 октября 1955 года.

[27] Эйзен, Джек (29 января 1983 г.). «Снесена хижина на длинном мосту». Вашингтон Пост .

[28] «Предварительное резюме EIS проекта Длинного моста» (PDF) . Проверено 8 января 2020 г.

[29] Лазо, Луз (19 декабря 2019 г.). «Вирджиния построит Лонг-Бридж и приобретет CSX право проезда для расширения обслуживания пассажирских поездов» . Проверено 8 января 2020 г.

[30] Уильям Х. Ренквист. Выступления на банкете Исторического общества Арлингтона. Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine . 27 апреля 2001 г. Проверено 25 января 2008 г.

[31] Эйзен, Джек (13 января 1957 г.). «Мосты Вашингтона, погруженные в историческое прошлое». Вашингтон Пост .

[cranes-32] Jump up to: ^а ^б «Старый мост ждет вредителей». Вашингтон Пост . 29 марта 1967 года.

[33] «Часть Огайо Драйв закрыта для движения». Вашингтон Пост . 5 марта 1968 года.

[34] «Плавучий мост на 14-й улице завершен, гражданское движение сможет использовать мост к концу месяца». Вашингтон Пост . 2 июля 1942 года.

[35] «Веха конца войны». Вечерняя звезда . 21 августа 1945 года.

[36] «Новый автомобильный мост». Вечерняя звезда . 20 июня 1943 года.

[37] Лайонс, Ричард (10 мая 1950 г.). «Открывается участок шоссе, но он слишком хорошо выполняет свою работу» . Вашингтон Пост .

[38] «Начались работы над мостами-близнецами Потомака». Вашингтон Пост . 22 августа 1947 года.

[39] «Церемония открытия Потомакского шоссейного моста сегодня» . Вашингтон Пост . 9 мая 1950 г. с. 1.

[40] «Конкурс имен развивается на мосту Джонс-Пойнт» . Вашингтон Пост . 9 марта 1956 года.

[41] Спратт, Зак (22 марта 1956 г.). «Письмо в редакцию 1». Вашингтон Пост .

[42] Пармер, Чарльз (3 апреля 1956 г.). «Именование моста». Вашингтон Пост .

[43] «РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ПУТЬ ВАШИНГТОН – РОЧАМБО В ШТАТЕ РОД-АЙЛЕНД» . Проверено 16 января 2020 г.

[44] Глазго, Сьюзи П. (15 апреля 1965 г.). «Мост Рошамбо». Вашингтон Пост .

[45] «Гайтскелл может пролить свет... Маккарти это видит... Беспокоится за Рабба... Экономика Берда в словах». Вашингтон Пост . 14 мая 1956 года.

[46] «Подъемный мост через остров Рузвельта рекомендован окружным комитетом». Вашингтон Пост . 6 июля 1956 года.

[47] «71 Стат. 256» . Проверено 21 января 2020 г.

[48] «Сенат принял законопроект о названии моста». Вашингтон Пост . 17 мая 1957 года.

[49] «Набор посвящения пролета на 19 октября». Вашингтон Пост . 16 сентября 1958 г. с. Б1 ; «Пролет 14-й улицы имени Рошамбо». Вашингтон Пост . 20 октября 1958 г. с. Б1.

[50] Фивер, Дуглас (15 сентября 1975 г.). «Четыре моста подлежат восстановлению: комплект для ремонта четырех мостов». Вашингтон Пост .

[Eisen_C2-51] Jump up to: ^а ^б Эйзен, Джек (23 декабря 1983 г.). «Честь герою настоятельно рекомендуется». Вашингтон Пост . п. С2 ; Эйзен, Джек (15 января 1985 г.). «Преодоление дилеммы». Вашингтон Пост . п. Б2.

[52] Дилдин, Дэйв (25 июня 2015 г.). «DDOT подробно описывает структурно несовершенные мосты района» . ВТОП . Проверено 1 сентября 2015 г.

[53] Дрен, Аджа (13 апреля 2023 г.). «Мост на 14-й улице округа Колумбия будет отремонтирован благодаря федеральному гранту» . DCист . Архивировано из оригинала 26 апреля 2023 года . Проверено 26 апреля 2023 г.

[54] Шютте, Пол (27 января 1962 г.). «Мост Джорджа Мейсона открыт для движения». Вашингтон Пост . п. С2.

[55] Лайтон, Стивен (6 июня 1984 г.). «Планируется объезд 14-го моста» . Вашингтон Пост .

[56] «На выходные на мосту на 14-й улице установлены смены движения». Вашингтон Пост . 10 ноября 1984 года.

[57] @@NationalMallNPS (14 сентября 2018 г.). «Изменить маршрут тропы на 14-ю улицу» ( Твит ) – через Твиттер .

[58] «Устаревший поворот». Вашингтон Пост . 1 апреля 1971 года.

[59] «10-мильная полоса откроется для автобусов в Вирджинии» . Вашингтон Пост . 4 апреля 1971 года.

[60] Шаффер, Рон (9 декабря 1973 г.). «Автобусные полосы на шоссе Ширли открыты в понедельник для стоянок автомобилей». Вашингтон Пост .

[61] Фивер, Дуглас Б. (19 октября 1975 г.). «14-й переулок открыт для стоянок автомобилей». Вашингтон Пост .

[62] Линтон, Стивен Дж. (1 декабря 1983 г.). «Прогноз проблем с дорожным движением на мосту на 14-й улице». Вашингтон Пост .

[63] Фишман, Чарльз (14 марта 1985 г.). «Ширли Хвай. Ограничения заканчиваются 1 апреля». Вашингтон Пост .

[64] Мелтон, Р.Х. (17 апреля 1987 г.). «Часы HOV на I-395 сокращены» . Вашингтон Пост .

[65] Шаффер, Рон (1 августа 1991 г.). «Возвращение к полосам движения HOV». Вашингтон Пост .

[66] Мелтон, Р.Х. (22 июля 1988 г.). «Вирджиния соглашается смягчить правило HOV» . Вашингтон Пост .

[67] Бейтс, Стив (4 января 1989 г.). «Жизнь на переулке HOV: сумка с хитростями солдата». Вашингтон Пост .

[68] Смит, Макс (18 ноября 2019 г.). «Часто задаваемые вопросы по платной полосе I-395: что нужно знать о новых скоростных полосах» . Проверено 11 февраля 2020 г.

[69] Вашингтонское отделение Национального исторического общества железных дорог. «История железных дорог Вашингтона, округ Колумбия» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2006 года . Проверено 26 апреля 2006 г.

[70] Эйзен, Джек (1 мая 1983 г.). «Взлет по желтой линии». Вашингтон Пост .

[71] Эйзен, Джек (23 сентября 1983 г.). «Регионалист в чести». Вашингтон Пост .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

v т и Джордж Мейсон
United States Founding events	Drafted, 1769 Virginia Association resolutions Primary author, 1774 Fairfax Resolves Delegate, Fifth Virginia Convention Primary author, 1776 Virginia Declaration of Rights "All men are created equal" Life, Liberty and the pursuit of Happiness Freedom of the press Freedom of religion Consent of the governed Baseless search and seizure Cruel and unusual punishment Speedy trial 1776 Virginia Constitution Seal of Virginia 1785 Mount Vernon Conference 1787 Constitutional Convention "high crimes and misdemeanors" Virginia Ratifying Convention Co-father, United States Bill of Rights history Founding Father
Writings inspired	Declaration of the Rights of Man and of the Citizen (1789, France) United States Bill of Rights (1789)
Life	Chopawamsic plantation Gunston Hall On slavery Ohio Company
Legacy	George Mason Memorial George Mason University George Mason Stadium George Mason, Virginia George Mason Memorial Bridge George Mason High School 18-cent postage stamp
Related	Age of Enlightenment American Enlightenment American Revolution patriots Wilson v. Mason Hollin Hall Woodbridge plantation Mason's Island
Family	George Mason V (son) William Mason (son) Thomson Mason (son) John Mason (son) Thomas Mason (son) George Mason III (father) Thomson Mason (brother) George Mason II (grandfather)