Зелёно-бело-клетчатая отделка

Зеленый

Белый

Клетчатый

Три флага

Северной Америки В автогонках ( финиш в зелено-белую клетку GWC ) представляет собой процедуру перезапуска гонки, при которой гонка возобновляется после периода предупреждения с оставшимися 2 кругами. Когда дистанция гонки увеличивается для обеспечения такого финиша, это также иногда называют финишем в овертайме . Название отсылает к трем гоночным флагам :

зеленый флаг: показан для начала или возобновления гонки.
белый флаг: показывается в начале последнего круга
клетчатый флаг: показывается на финише гонки

Предписанное количество финальных кругов обычно составляет два. Если предупреждающий флажок отображается в пределах указанного количества кругов запланированного финиша, то количество оставшихся кругов не будет уменьшаться до тех пор, пока зеленый флаг не будет показан снова. Точные положения различаются в зависимости от организации. В течение нескольких лет после 2007 года NASCAR на канале Fox называл дополнительные круги после запланированного номера Overdrive , что является намеком на термин « овертайм», используемый во многих других видах спорта. NASCAR официально принял термин «сверхурочная работа NASCAR» в 2016 году. ^{[ 1 ]}

АРКА (2003 – настоящее время)

В серии ARCA Menards существует двухэтапная версия правила. Правила устроены таким образом, что клетчатый флаг должен развеваться в условиях зеленого флага.

Если последний запланированный круг гонки находится под предупреждением, когда поднят зеленый флаг для попытки рестарта, в гонке осталось два круга. Если предупреждение прозвучит в любой момент во время первого из двух кругов, каждый последующий рестарт будет представлять собой рестарт на два круга.
- Если свернутый желтый флаг с пальцем, направленным вниз (за один круг до рестарта в гуське), выдается за два круга, оставшихся до конца гонки, а рестарт происходит на последнем запланированном круге, зеленый и белый флаг будут подняты вместе. и в гонке останется только один круг.
Если предупреждение прозвучит во время последнего круга (после того, как будет поднят белый флаг), гонка немедленно вернется к желтому цвету. При последующем рестарте поднимается зелено-белый флаг, сигнализирующий о том, что до конца гонки остался один круг. Если желтый флаг развевается до того, как лидер пересечет финишную черту, гонка продолжится под желтым цветом до рестарта, который снова длится один круг.

Такой формат допускает неограниченное количество попыток финиша с зеленым флагом. Во время соревнований на Gateway International Raceway 28 июля 2006 года к запланированной дистанции в 120 кругов (150 миль) было добавлено 22 круга (27,5 миль).

Эта версия или аналогичный вариант без правила зеленого/белого используется в большинстве коротких треков.

В Дайтоне в 2018 году в правило были внесены поправки, предусматривающие овертайм только на один круг. Зеленый и белый цвета будут отображаться при возобновлении овертайма, а шашка или желтый цвет завершат гонку. Это было принято на соревнованиях по суперспидвею (Дайтона и Талладега), чтобы предотвратить многочисленные аварии, которые были обычным явлением на этих гонках и которые обошлись командам очень дорого.

НАСКАР

Региональная серия (до 2010 г.)

В региональных сериях Восток и Запад (в настоящее время проводимых под названием ARCA Menards Series ) использовалось правило, аналогичное (теперь родительскому) правилу ARCA, с неограниченным количеством попыток. были использованы две попытки с зелено-белыми клетками В апреле 2005 года на гоночной трассе Phoenix International Raceway для гонки, которая тогда называлась NASCAR West Series.

Серия грузовиков мастера (1995–2004 гг.)

В серии NASCAR Truck Series впервые было принято правило зелено-белого клетчатого флага во время транслируемых по национальному телевидению показательных гонок на 200 кругов в Tucson Raceway Park в Аризоне.

Когда при рестарте поднимается зеленый флаг, до гонки остается два круга. Если желтый флаг появится в любой момент во время рестарта, каждый последующий рестарт будет представлять собой рестарт на два круга. (С 1995 до середины 1998 года, а затем с 2003 года возвратные гонки с предупреждением в сериале были запрещены .)

Однако если при перезапуске останется только один запланированный круг, для этого круга будет отмечен зелено-белый флаг. Это правило применялось несколько раз.

Однако в середине сезона 1998 года на правило повлияло изменение правил NASCAR; если желтый флаг появится на последнем круге гонки, грузовики доберутся до финиша. (В середине сезона 1998 года, когда NASCAR отменил гонки с двумя сегментами, NASCAR разрешил грузовикам мчаться до предупреждения.) Это правило было отменено в сентябре 2003 года в результате запрета на возвращение к предупреждению после опасный инцидент в Лаудоне.

В гонке в июле 2004 года на Gateway International Raceway несколько рестартов в зелено-белых клетках привели к тому, что гонка длиной в 160 кругов прошла еще 14 кругов. После этой гонки правило было изменено и стандартизировано с другими национальными сериями NASCAR, которые также приняли это правило.

Национальный сериал (2004 – настоящее время)

На протяжении большей части своей истории NASCAR придерживалась очень строгого правила, согласно которому гонки в национальных гонках проводились только на заявленную дистанцию, указанную в заявке. Единственным исключением было The Winston , показательное мероприятие без очков и «все звезды». В этом случае предупредительные круги не будут учитываться на последнем сегменте(-ах) гонки, чтобы обеспечить максимальное количество гонок с зеленым флагом. (Не считая предупредительных кругов на последнем отрезке, это вызвало бы споры на забеге 2022 года , ныне известном просто как «Гонка всех звезд», когда Рикки Стенхаус-младший вылетел на последнем повороте последнего круга гонки того года). гонке, когда Райан Блейни пересек финишную черту, в результате чего Блейни проехал дополнительные круги в соответствии с действующими правилами сверхурочного времени, чтобы обеспечить свою победу незакрепленной оконной сеткой, что является нарушением безопасности.)

С 2001 по 2002 год, другое показательное мероприятие сезона, не предусматривающее очков, Bud Shootout , при необходимости применяло правило зелено-белой клетки. В тот период он не использовался.

В конце 1990-х годов две другие национальные серии NASCAR, Winston Cup Series и NASCAR Busch Grand National Series , создали свободный прецедент, позволявший показывать красный флаг во время предупреждающего флажка в конце гонки. В то время гонкам на двух других национальных трассах было запрещено выходить за рамки заявленной дистанции. Это действие временно остановило бы гонку, позволив службам безопасности расчистить трассу и обеспечить полный перезапуск, при этом поле не сожгло бы оставшиеся круги под желтым цветом. Изначально правило применялось только на коротких трассах, но со временем распространилось на все гонки. Реализация была непоследовательной и привела к разногласиям и авариям, особенно на двух трассах с ограничительными пластинами ( Daytona International Speedway и Talladega Superspeedway ).

На Winston 500 1993 года в Талладеге поле снова стало зеленым за два круга до конца. На пути к финишу плотно забитое поле заставило Дейла Эрнхардта пометить Расти Уоллеса , в результате чего Уоллес подлетел в воздух и резко перевернулся, подобно его предыдущей аварии на Daytona 500 1993 года .
На Pepsi 400 1997 года в Дайтоне перезапуск за один круг до финиша привел к аварии нескольких автомобилей, в результате которой Марк Мартин получил травму .
На Pepsi 400 2002 года прозвучало предупреждение о поздней гонке, и участники и зрители ожидали красного флага. Учитывая прецеденты аварии Уоллеса в 1993 году и травмы Мартина в 1997 году, NASCAR решила не останавливать гонку, сославшись на то, что осталось слишком мало кругов, а фанаты забросали трассу консервными банками, подушками сидений и другим мусором, когда она финишировала под желтым цветом. В ответ на разногласия в 2003 и 2004 годах правила использования красного флага были несколько уточнены, чтобы стандартизировать использование, при этом определенный круг, обычно оставшийся пять кругов, был кругом, обозначаемым как «последний круг с красным флагом». Телевидение упоминало о таком круге во время гонок в своих трансляциях.
В конце 2003 года NASCAR несвязанным с этим шагом добавило правило бенефициара (более известное как правило «счастливой собаки» или «свободного прохода») и запретило гонщикам мчаться обратно к линии старта / финиша , когда после Кейси были показаны желтые флаги. Мирс , пытаясь отыграть круг назад, чуть не столкнулся с заглохшим Дейлом Джарреттом в таком случае . Поле было заморожено в начале желтого цвета на основе последнего временного интервала. Непредвиденная комбинация этого нового правила с правилом последнего круга с красным флагом создала бы неожиданные проблемы и споры на гонке Аарона 499 в 2004 году в Талладеге. Пока Джефф Гордон и Дейл Эрнхардт-младший боролись за лидерство за пять кругов до конца, поле работало на 184 круге из 188, за пределами того момента, когда красный флаг мог остановить гонку (последний круг с красным флагом был 184). Когда Эрнхардт-младший обогнал Гордона и вышел вперед, Брайан Викерс развернулся в третьем повороте. Когда было высказано предупреждение, заморозившее поле, было установлено, что машина Гордона опережала машину Эрнхардта, и Гордон был признан лидером и, таким образом, победителем. На последнем круге некоторые разгневанные фанаты снова забросали трассу мусором (подушками сидений, бутылками из-под спиртных напитков) в машину Гордона, что возмутило многих наблюдателей, в том числе Fox Комментаторы Крис Майерс и Джефф Хэммонд .

После разногласий в середине июля 2004 года все три гастрольные серии приняли новое, пересмотренное правило в зелено-белую клетку. В пересмотренном формате предупреждения в конце гонки обрабатываются стандартным образом. Правило было принято в 2011 году для всех региональных серий NASCAR и принято в 2012 году для Euro Race Car после того, как NASCAR взял на себя санкционирование этой серии как региональной серии NASCAR.

Внимание после того, как лидер стартует на последнем круге или после третьего рестарта в ситуации

Гонка окончена. Позиции замораживаются в момент желтого флага, а подсчет очков считается официальным, когда машины пересекают финишную черту. Второй момент является критическим: автомобили должны иметь возможность пройти последний круг своим ходом. По этой причине LifeLock 400 2007 года вызвал некоторые споры. Грег Биффл был лидером на последнем круге, когда был показан предупреждающий флажок, но затем в его машине закончилось топливо. Биффл не смог поддерживать скорость пейс-кара, но ему удалось пересечь финишную черту и был присужден победа, несмотря на то, что некоторые машины его обогнали, находясь под предостережением.

Из этого правила есть заметное исключение. Если на последнем круге позади лидеров произошел инцидент и путь к финишу для лидеров очевиден, NASCAR может отложить предупреждение до тех пор, пока не будет показан клетчатый флаг, что позволит лидерам бороться за победу. В таких случаях на место происшествия могут прибыть работники путевой безопасности. Это исключение использовалось на Daytona 500 2007 года во время крушения на последнем круге в три-овале, 499 Аарона 2009 года , когда Карл Эдвардс влетел в ограждение на капоте Райана Ньюмана и остановился посреди трассы. когда автомобили объезжали в обе стороны, чтобы пересечь линию, Daytona 500 2013 года , где произошла небольшая авария во втором повороте позади группы, и Coke Zero 400 2013 года , где на последнем круге произошли две аварии – одна во втором повороте и еще один подходит к треховалу.

Внимание, если до запланированной дистанции осталось два круга или после недействительного рестарта в зелено-белую клетку.

Если период предупреждения начинается или продолжается в любой момент, когда до запланированной дистанции осталось два круга, NASCAR разрешает хотя бы одну попытку финишировать в условиях зеленого флага. С 2004 по 2009 год была разрешена одна попытка; начиная с 2010 года можно будет сделать до трех попыток. ^{[ 2 ]} Это началось с Budweiser Shootout 2010 года . За два круга до конца во время официальной зелено-белой клетки Джефф Гордон врезался в спину Грегу Биффлу, вызвав аварию с участием нескольких автомобилей и отдав победу Кевину Харвику. После разногласий вокруг гонки CampingWorld.com 500 2015 года в Талладеге , в которой Харвик делал сомнительные ходы с поврежденной машиной в последней попытке перезапуска, чтобы обеспечить себе место в плей-офф, NASCAR в 2016 году перешел к бесконечному количеству попыток, среди других изменений правил, введенных после Остина Диллона Авария на Coke Zero 400 2015 года . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} В гонке Daytona 300 Xfinity 2018 года было пять попыток финишировать в овертайме: 122, 130, 133, 138, 142 круга, а рестарт на 142 круге оказался успешным. Если попытка зелено-белой шашки привела к повреждению трассы (ограждение) или ненастной погоде (дождь, если это не ровная короткая трасса или дорога, или во всех случаях туман, освещение, темнота на трассах без огней или комендантский час) , гонка может быть объявлена завершенной (как это было во время Food City 500 2014 года , где случайное включение предупредительных огней привело к появлению машины безопасности, но погода сделала этот вопрос спорным).

Когда определяется, что трасса свободна для гонок, отображается зеленый флаг, указывающий на перезапуск. Когда лидер завершает первый круг, показывается белый флаг, обозначающий последний круг. Когда лидер завершает второй круг, отображается клетчатый флаг, сигнализирующий об окончании гонки.

С 2010 по 2015 год, если предупреждающий флажок был показан на первом из двух кругов, позиции замораживались, как и во время обычного предупреждения в гонке, и была предпринята вторая попытка зелено-белой шашки, вплоть до максимума. из трех попыток. С февраля 2016 года по август 2017 года правило было изменено таким образом, что была установлена «линия овертайма» (обычно на полпути на предпоследнем круге), и если предупреждение за попытку в зелено-белую клетку происходит до прохождения этой линии, выполняется еще одна попытка. производится при рестарте до тех пор, пока не будет произведен действительный рестарт (определяется как достижение лидером гонки линии овертайма, отмеченной зеленым цветом). Начиная с Уоткинс-Глена в августе 2017 года, NASCAR, стремясь устранить спорные финиши, переместил линию овертайма обратно на линию старт-финиш, по сути вернувшись к правилам 2010–2015 годов, но с неограниченным количеством попыток финишировать под зеленым цветом.

Внимание при правильном перезапуске с зелено-белой клеткой

Гонка не будет иметь дальнейшего продления, как только лидер достигнет «линии овертайма» под зеленым цветом на предпоследнем круге с финишем в зелено-белую клетку, даже если лидер не взял белый флаг. Применяются те же условия, как если бы лидер взял белый флаг. В случае завершения гонки из-за предупреждения в дополнение к подсчету очков используются видеодоказательства для определения официального порядка финиша.

Финиш в зелено-белую клетку продлит гонку за пределы заявленной дистанции, и участникам не разрешается заправляться для дозаправки без потери позиции на трассе. Команды несут ответственность за учет увеличенной дистанции в своих стратегиях использования топлива. Однако, если ожидается, что очистка займет значительное время, NASCAR может пометить гонку красным флажком с автомобилями на трассе, чтобы автомобили не расходовали все свое топливо, находясь в режиме осторожности.

Другое использование

Часто в гонках на шорт-треке протяженностью менее 55 км (35 миль) используется правило, которое гласит, что предупредительные круги не учитываются. Это обычное дело для типичных еженедельных специальных гонок продолжительностью менее 100 кругов. Типичные гонки на малолитражных и спринтерских автомобилях не учитывают предупредительные круги.

В других гонках по шорт-треку (особенно на 100 кругов и более) будет использоваться правило, согласно которому последние пять кругов должны проходить в условиях зеленого флага, часто с правилом, согласно которому пять кругов подряд должны проходить под зеленым флагом. Если предупреждение возникает в течение последних пяти кругов, счетчик может быть сброшен, в зависимости от трассы, и пять кругов начнутся при последующем перезапуске.

В мотогонках чемпионата Великобритании по супербайку используется аналогичное правило после завершения двух третей гонки. После прохождения двух третей кругов гонки (с округлением в меньшую сторону) в случае объявления предупреждения гонка будет продлена на три круга.

Например, в гонке, состоящей из 18 кругов, предупреждение выносится на 14-м круге (две трети — это 12 кругов). Период предупреждения длится три круга, при этом машина безопасности приезжает в конце 16-го круга, фактически вызывая перезапуск на 17-м круге, до которого осталось два круга. Однако правила британского супербайка гласят, что после прохождения двух третей гоночной дистанции первые три круга с предупреждением «не считаются гоночными кругами», подобно гонкам на шорт-треке, тем самым реализуя стиль в зелено-белую клетку. Правило, согласно которому три круга добавляются к запланированной дистанции гонки, в результате чего общая длина гонки составляет 21 круг.

Ссылки

^ «Правила и статистика сверхурочной работы NASCAR» . 25 октября 2018 г.
^ Ньютон, Дэвид (11 февраля 2010 г.). «Расширение правила зелено-белой клетки» . ESPN.com . Проверено 11 февраля 2010 г.
^ Глюк, Джефф (20 октября 2015 г.). «NASCAR меняет правила GWC для Талладеги в интересах безопасности» . США сегодня . Gannett Satellite Information Network, Inc. Проверено 20 октября 2015 г.
^ Джеймс, Брент (11 февраля 2016 г.). «NASCAR объявляет о новых правилах квалификационных и овертаймов» . USA Today Спорт . Проверено 27 августа 2023 г.

Внешние ссылки

[1] «Правила и статистика сверхурочной работы NASCAR» . 25 октября 2018 г.

[2] Ньютон, Дэвид (11 февраля 2010 г.). «Расширение правила зелено-белой клетки» . ESPN.com . Проверено 11 февраля 2010 г.

[talladega_15-3] Глюк, Джефф (20 октября 2015 г.). «NASCAR меняет правила GWC для Талладеги в интересах безопасности» . США сегодня . Gannett Satellite Information Network, Inc. Проверено 20 октября 2015 г.

[4] Джеймс, Брент (11 февраля 2016 г.). «NASCAR объявляет о новых правилах квалификационных и овертаймов» . USA Today Спорт . Проверено 27 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]