Пхённамская линия
| Линия Пьённам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Линия Пхённам | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Избранная правительственная железная дорога (линия Пьённам, 1910–1945) Чосен Пьёнганская железная дорога (линия Ончон, 1938–1945) Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местный | Пхеньян Южный Пхеньян Намп'о | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Условия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый железнодорожный транспорт , Региональный железнодорожный транспорт Пассажирские/грузовые | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | Пхеньян – Нампхо: 16 октября 1910 г. Намппо – Пьёнгнам Ончон: 8 июля 1938 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 89,9 км (55,9 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | Одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 3000 V DC Catenary (Пхеньян - Нампхо) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пхённамская линия | |
| Чосонгул | Линия Пхённам |
|---|---|
| Ханча | |
| Пересмотренная романизация | Пхённамсон |
| МакКьюн-Рейшауэр | Пьёнгнамсон |
Пхеньнамская линия — это электрифицированная магистральная линия стандартной колеи Корейской государственной железной дороги в Северной Корее , соединяющая Пхеньян с портовым городом Нампхо и горячими источниками в Пхеньнам Ончон . Длина линии составляет 89,9 км (55,9 миль). [ 1 ]
Пхённамская линия служит соединением между различными магистральными линиями, начинающимися в Пхеньяне, которые обслуживают север и восток страны, с линиями в юго-западной части Северной Кореи посредством соединения с линией Сохэ Каммун (Западная Линия морского заграждения). Он соединяется с линиями Рёнган и Тэан . [ 2 ] а также с линией Пхеньянхваджон , линией Чамджилли , линией Посан , линией Тодзири , линией порта Нампхо и, ранее, линией Намдонг . [ 1 ]
История
[ редактировать ]Линия Пьённам изначально была построена как две отдельные линии двумя отдельными железнодорожными компаниями: линия Пьённам, построенная Избранной правительственной железной дорогой ( Сентэцу ), [ 3 ] и линия Ончон, построенная частной железной дорогой Чосен Пьёнган . [ 4 ]
Линия Пьённам, 1909–1945 гг.
[ редактировать ]В сентябре 1909 года Сентэцу начал строительство железнодорожной линии между Пхеньяном и Чиннампхо (ныне Нампо). [ 2 ] Названная «Линия Пьённам», она была открыта для работы 16 октября 1910 года. [ 3 ]
В последующие годы для расширения обслуживания на линии был открыт ряд станций: станция Кансон 1 июля 1923 года; Станция Кальчон 1 мая 1924 г.; Станция Тэсон, в 35,2 км (21,9 миль) от Пхеньяна между Кансо и Рёнганом , была открыта 1 ноября 1925 года и впоследствии закрыта; Станция Чочон была открыта 11 февраля 1934 года. [ 5 ] но год спустя был разобран и перемещен на 1,2 км (0,75 мили) к югу, став сегодняшней станцией Чилгол ; [ 6 ] Станция Тэпъо, в 13,3 км (8,3 миль) от станции Пхеньян между станциями Чочон и Тэпъён в Маньгёндэ-гуёке , Пхеньян, была открыта 10 января 1944 года и впоследствии закрыта; [ 7 ] и станция Пот'онганг 21 марта 1944 года. [ 8 ]
Линия Ончон, 1938–1945 гг.
[ редактировать ]8 июля 1938 года Чосен Пьёнганская железная дорога открыла линию Ончон протяженностью 34,7 км (21,6 миль) от Чиннамппо , конечной остановки линии Пьёнгнам в Сентэцу, до Рёнган Ончон . [ 4 ] ежедневно курсируют два пассажирских поезда, которые соединят местные горячие источники со станцией Потхонган в Пхеньяне и с Токчхоном на западно-выбранной центральной железной дороги линии Сосон . [ 9 ]
С 1945 года
[ редактировать ]После раздела Кореи эти две линии находились в советской зоне оккупации, и обе линии - вместе со всеми другими в советской зоне - были национализированы Временным народным комитетом Северной Кореи 10 августа 1946 года. [ 1 ] и эксплуатировалась Корейской государственной железной дорогой после образования КНДР, которая объединила линию Ончон с линией Пхённам. Линия была сильно повреждена во время Корейской войны , но впоследствии была восстановлена и расширена за счет строительства станции Синнамп'о для обслуживания расположенных там стекольных заводов и судостроителей. [ 2 ]
Магистраль между Пхеньяном и Нампхо была электрифицирована в декабре 1979 года. [ 2 ]
После завершения строительства дамбы в Западном море в 1986 году была открыта новая железнодорожная линия Сохэ Каммун , идущая от Силленри на линии Пьёнгнам до Чолгванга на линии Иннюл . [ 1 ]
Модернизация
[ редактировать ]21 октября 2014 года церемония закладки фундамента проекта Сынри («Победа») по модернизации линии Пхеньнам от Нампхо до Пхеньяна и линии Пхёндок от Пхеньяна до Чедонга состоялась . Проект, поддерживаемый Россией , призван стать первым этапом более масштабного сотрудничества с РЖД в рамках 20-летнего проекта развития, который позволит модернизировать около 3500 км (2200 миль) северокорейской железнодорожной сети. и будет включать строительство грузового обходного пути с севера на юг вокруг Пхеньяна. [ 10 ]
Общая стоимость проекта оценивается примерно в 25 миллиардов долларов США, и ожидается, что экспорт угля, редкоземельных и цветных металлов из КНДР в Россию обеспечит финансирование проекта. [ 10 ]
Услуги
[ редактировать ]Груз
[ редактировать ]Широкий спектр отраслей промышленности, расположенных вдоль основной линии Пхеньнамской линии, обслуживается грузовыми поездами, а импортно-экспортные перевозки через порт Нампхо - крупнейший в Северной Корее по объему перевозок - также осуществляются по железной дороге по этой линии. [ 2 ]
в Сталелитейный комплекс Чоллима Кансоне, крупнейший сталелитейный завод КНДР, производит сталь и другие сплавы; значительная часть этой продукции отправляется в отрасли промышленности в других местах линии Пхённам. [ 11 ]
Тракторный завод Комсон в Кансо производит тракторы и другое сельскохозяйственное оборудование как для внутреннего использования, так и на экспорт, используя конструкционную сталь, поставляемую сталелитейным заводом Сонджин и сталелитейным комплексом Чоллима, а также листовую сталь с металлургического комплекса Хванхэ . [ 12 ]
Все грузы, направляющиеся в и из машинного комплекса Тэан, расположенного в Тэане на прилегающей линии Тэан, перемещаются по линии Пьённам. Сталь поступает туда с металлургического комбината Кимчхэк , металлургического комбината Хванхэ и сталелитейного комплекса Чоллима, цветные металлы — с металлургического завода Мунпён, а импортные материалы и детали выгружаются с кораблей в порту Нампхо . [ 13 ]
через Кансо осуществляется значительный объем грузовых перевозок на короткие расстояния Между Кансоном и линией Посан : металлургический завод 13 апреля , расположенный в Посане , производит чугун , который весь отправляется на сталелитейный комплекс Чоллима; металлургический завод также получает часть сырья по железной дороге. [ 14 ]
Другие предприятия, обслуживаемые железнодорожным транспортом, включают, среди прочего, Пхеньянский завод пшеничной муки в Чилголе в Самхонг-донге, Маньёндэ-гуйок. [ 15 ] в Пхеньяне ; а также завод Pyeonghwa Motors и завод смазочных материалов Чонджи в Синнампхо . [ 16 ] На соединительных линиях также расположены многочисленные железнодорожные заводы. [ 16 ]
Участок от Синнамппо до Пхеньнам Ончон обслуживает преимущественно сельскохозяйственный район. Есть грузовые погрузочные мощности в Восточном Квангряне, Росанге, Квисонге и Пьёнгнам-Онч'оне. Основную часть исходящих грузовых перевозок на этом участке составляют соль и сельскохозяйственная продукция; Входящий трафик состоит в основном из угля, антрацита, удобрений и товаров повседневного использования. По этой линии также проходит значительный объем военного транспорта, направляющегося к авиабазе Ончхон ВВС Корейской народной армии к северу от Ончхона в Пхеньнаме. [ 2 ]
Пассажир
[ редактировать ]По линии Пьёнгнам курсирует несколько пассажирских поездов дальнего и местного следования, обслуживающих город Нампхо, а также горячие источники в Пьёнгнам Ончон. [ 2 ]
По всей магистрали курсируют четыре пассажирских поезда. [ 2 ] Это полуэкспрессы 146-147/148-149 между Синджу Чонгнён на линии Пхёнгой и Нампхо через Пхеньян ; [ 1 ] региональные поезда 226-227/228-229 между Токчхоном на линии Пьёндок и Пхеньнам-Ончхоном; [ 1 ] региональные поезда 225/230 между Потонганом и Ончхоном в Пьёнгнаме ; [ 1 ] и региональные поезда 240-241/242-243 между Хэджу Чоннён на линии Хванхэ Чоннён и Нампхо через Пхеньян. [ 1 ]
Другие пассажирские поезда на линии включают пригородные поезда 361/362 , курсирующие между Намп'о и Чолгвангом , курсирующие из Намп'о в Силленгри и следующие до Чолгванга по линии Сохэ Каммун , а также пригородные поезда 733/734 , курсирующие по линии Сохэ Каммун. между Кансо и Майёном на линии Рёнган через Рёнган . [ 1 ]
Из-за плохого состояния путей по состоянию на 2007 год время в пути поездов между Пхеньяном и Нампхо составляло около трех часов; [ 1 ] для сравнения, в 1920 году шесть ежедневных поездок между Пхеньяном и Нампхо занимали 1 час 40 минут в каждую сторону. [ 17 ]
Маршрут
[ редактировать ]Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.
| Расстояние (км) | Название станции | Прежнее имя | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий | С2С | Записано | Чосонгул (Ханджа) | Записано | Чосонгул (Ханджа) | Соединения (Закрыто) |
| 0.0 | 0.0 | Пхеньян | Пхеньян | Линия Пьёнгуй , Линия Пьёндок ,  ● Станция Юнгван линии Чоллима.  ● Трамвайная линия 1
| ||
| 3.9 | 3.9 | Пот'онгган | Река Потонг | Линия Пхеньянхваджон ● линии Хёксин . Станция Конгук ● Трамвайная линия 1
| ||
| Чохон | Джо Чон | Закрыт в 1935 г. | ||||
| 8.7 | 4.8 | Ч'илгол | Чилгол (-) | Чохон | Джо Чон | ● линии Хёксин Станция Чилгол (планируется) ● Трамвайная линия 1 Пхеньянский завод пшеничной муки Расстояние от Потонгганга |
| Тэп'о | пушка | Закрыто | ||||
| 15.8 | 7.1 | Тэпъён | 대평 (Охира) | Расстояние от Чилгола | ||
| 23.1 | 7.3 | Кансон (Ч'Оллима) |
Кан Сон (降仙) (Чхонлима (千里馬)) |
Линия Чамджилли Сталелитейный комплекс Ч'Оллима | ||
| 28.3 | 5.2 | Кансо | Кансо | Циянг | Гиянг (岐陽) | Линия Таэан , Линия Посан Комсонский тракторный завод |
| 35.2 | 6.9 | Тэсон | Тэсон (台城) | |||
| 40.7 | 5.5 | Рёгганг | Лунцзян (龍岡) | Чинджидон | 진지동 (Маджи-дон) | Линия Рёнган |
| Изменять | Джинджи (настоящий пруд) | Закрыто | ||||
| 47.6 | 6.9 | Калч'он | Гальчеон (葛川) | |||
| 54.9 | 7.3 | Синамп'о | 신남포 (新нампхо) | Линия Нампоханг Пхёнхва Моторс | ||
| 57.3 | 3.3 | Намп'о | 남포 (нампо) | Чиннамп'о | Джиннампо | Линия Тодзири Контейнерный порт Намп'о |
| Хэсан | морская гора | Закрыто Расстояние от Синнамп'о | ||||
| 64.0 | 2.4 | Токтонг | Токдон | |||
| 68.4 | 4.4 | Силленгри | Шиннён-ри (新寧里) | Пьёнгнам Синдук | Пхённам Шиндок (Пхённам Нью Док) | Линия Сохае Каммун |
| 73.1 | 4.7 | Восточный Квангрян (Тунвангрян) |
Донг Кван Рян (東廣梁) | |||
| 75.3 | 2.2 | Западный Квангрян (Согвангрян) |
Со Кван Рян | |||
| 78.0 | 2.7 | Хвадо | Хвадо (花島) | |||
| 80.5 | 2.5 | Росанг | 로상 (на улице) | Носанг | На дороге | |
| 84.4 | 3.9 | Квисонг | Возвращение домой (貴城) | |||
| 89.3 | 4.9 | Пьёнгнам Ончон | 평남온천 (Горячий источник Пхённам) | Ёнган Ончон | 용강온천 (Горячий источник Юнган) | ( Линия Намдонг – закрыта ) Авиабаза Ончон |
Ссылки
[ редактировать ]- Японские правительственные железные дороги, Список железнодорожных станций [Список станций на 1 октября 1937 г.] , Kawaguchi Printing Company, Токио, 1937, стр. 486.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Кокубу, Хаято, Железная дорога сёгуна (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Дорожное движение и география в Северной Корее: линия Пьённам ; по состоянию на 14 декабря 2017 г. (на корейском языке)
- ^ Jump up to: а б Вестник генерал-губернатора Кореи, Мэйдзи № 32, 5 октября 1910 г.
- ^ Jump up to: а б Газета генерал-губернатора Кореи, Сёва № 3447, 14 июля 1938 г.
- ^ Бюллетень генерал-губернатора Кореи, Сёва № 2122, 8 февраля 1934 г.
- ^ Бюллетень генерал-губернатора Кореи, Сёва № 2614, 27 сентября 1935 г.
- ^ Бюллетень генерал-губернатора Кореи, Сёва № 5077, 10 января 1944 г.
- ^ Бюллетень генерал-губернатора Кореи, Сева № 5137, 22 марта 1944 г.
- ^ Кокубу, Хаято, Сёгун-сама-но Тецудо, стр. 86. ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ Jump up to: а б «Северная Корея запускает модернизацию железной дороги Победы» . Железнодорожная газета.com . Архивировано из оригинала 23 февраля 2016 года . Проверено 15 декабря 2017 г.
- ^ Персонал "Cheonlima Steel United Corporation (на корейском языке)" Проверено 14 декабря 2016 г.
- ^ Персонал. «Результаты комплексного поиска: Кымсонский тракторный завод (на корейском языке)» . Проверено 14 декабря 2016 г.
- ^ Персонал. «Результаты комплексного поиска: Комплекс тяжелого машиностроения Дэан (на корейском языке)» . Проверено 14 декабря 2016 г.
- ^ Персонал "4월13일제철소 (13 апреля, сталелитейный завод) (на корейском языке)" . Проверено 14 декабря 2016 г. .
- ^ Дормельс, Райнер (2014). «Профили городов КНДР - Пхеньян» (PDF) . Университет Вены . Проверено 17 декабря 2016 г.
- ^ Jump up to: а б Персонал. «Северокорейский военный завод, серия 11: Военные заводы и объекты в особом городе Нампхо (на корейском языке)» . Проверено 14 декабря 2016 г.
- ^ Официальный путеводитель по Восточной Азии, том. 1 Чосен и Маньчжурия, Сибирь, с. 121, Департамент железных дорог, Токио, 1920 г.
