Ромео Ро.35

Ромео Ро.35
Роль	Одноместный планер
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Officine Mecchaniche Romeo, Неаполь
Первый полет	1933
Количество построенных	1

Romeo Ro.35 , также известный как IMAM Ro.35, — одноместный планер, построенный в Италии в 1933 году.

Проектирование и разработка

Никола Ромео был промышленником 20-го века, которого запомнили главным образом благодаря марке Alfa-Romeo . В начале 1930-х годов его самолеты производились компанией Meridionali /IMAM — Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridonali , авиационным отделением Officine Ferroviarie Meridionali (англ. Railway Workshops Meridionali ) в Неаполе ; ^{[ 1 ]} Ro.35 был построен Officine Mecchaniche Romeo (Механические мастерские Romeo). ^{[ 2 ]}

Ro.35 представлял собой свободнонесущий моноплан с высокопланом с крылом, установленным на верхней части фюзеляжа без двугранного крыла . Цельное крыло было построено на основе одного лонжерона и имело обшивку из фанеры перед лонжероном, образующую устойчивый к скручиванию D-образный короб. Остальное было покрыто тканью . В плане крыло было прямоконическим и имело закругленные законцовки . ^{[ 2 ]}

Ro.35 имел простое прямоугольное поперечное сечение, деревянный каркасный фюзеляж, обшитый фанерой в носовой части и тканевой кормой. В носовой части стороны загибались, но верхняя и нижняя поверхности не сходились, что придавало Roma вид сбоку с квадратным носом. Открытая кабина располагалась в передней кромке крыла , пилот защищался небольшим ветровым стеклом. Его задняя часть фюзеляжа сужалась в плане к хвостовой части, где короткий узкий киль поддерживал очень изогнутый и высокий руль направления . Хвостовое оперение устанавливалось на фюзеляже у подножия киля. Он тоже был узким, с . прямым рулем высоты и закругленным концом Горизонтальные поверхности были покрыты тканью; все рулевые поверхности были разбалансированы . Изогнутая нижняя кромка руля направления оставила зазор для движения руля высоты. ^{[ 2 ]}

Планер был необычен тем, что имел фиксированную колесную ходовую часть с узкой гусеницей и стальной осью, проходящей через нижнюю часть фюзеляжа. От этого можно отказаться в пользу более традиционного салазок. Для любого варианта имелась небольшая хвостовая полозья. ^{[ 2 ]}

Ro.35 впервые поднялся в воздух в 1933 году, и единственный экземпляр использовался Неаполитанским планерным клубом, действовавшим из Каподикино . Он также посетил Поджо Ренатико недалеко от Болоньи . ^{[ 2 ]}

Технические характеристики

Данные Педриелли (2011), стр. 183. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Один
Длина: 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
Размах крыльев: 14,50 м (47 футов 7 дюймов)
Высота: 1,20 м (3 фута 11 дюймов) ^{[ 3 ]}
Площадь крыла: 15,80 м ² (170,1 кв. футов)
Соотношение сторон : 13,3
Пустой вес: 100 кг (220 фунтов)
Полная масса: 170 кг (375 фунтов)

Производительность

Минимальная скорость управления : 35 км/ч (22 мили в час, 19 узлов) ^{[ 3 ]}
Максимальное качество планирования: расчетное 11,2:1.
Нагрузка на крыло: 10,8 кг/м ² (2,2 фунта/кв. фут)

Ссылки

^ Грей, CG (1972). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 187с. ISBN 0715-35734-4 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские старинные планеры . Кенигсвинтер: EQIP Advertising & Publishing GmbH. стр. 182–3. ISBN 9783980883894 .
^ Jump up to: ^а ^б «Лонжерон «Моноспар» Ромео Ро-35 » . Крылья (583): 13. 18 августа 1932 г.

[JAWA38-1] Грей, CG (1972). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 187с. ISBN 0715-35734-4 .

[IVS-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские старинные планеры . Кенигсвинтер: EQIP Advertising & Publishing GmbH. стр. 182–3. ISBN 9783980883894 .

[Lailes-3] Jump up to: ^а ^б «Лонжерон «Моноспар» Ромео Ро-35 » . Крылья (583): 13. 18 августа 1932 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]