ИМАМ Ро.37

Ро.37
Роль	Разведка
Производитель	южане
Дизайнер	Никола Ромео
Первый полет	6 ноября 1933 г.
Основной пользователь	Королевские ВВС
Количество построенных	617
Варианты	ИМАМ Ро.43

Meridionali Ro.37 Lince ( итал . «Рысь») — двухместный итальянский биплан -разведчик , продукт компании Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM). Он появился в 1934 году и имел составную конструкцию из дерева и металла. ^{[ 2 ]} Самолет впервые принял боевое дежурство во время Второй итало-эфиопской войны (1935–1936) и гражданской войны в Испании (1936–1939), а во время Второй мировой войны он нес боевую службу практически на всех фронтах, кроме России и Ла-Манша . ^{[ 2 ]} Он последовал за Ro.1 в качестве основного самолета-разведчика итальянской армии .

Проектирование и разработка

провела конкурс Regia Aeronautica на легкий самолет-разведчик и более тяжелый самолет. Первый должен был иметь максимальную скорость 350 км/ч (190 узлов/220 миль в час), пять часов автономной работы, три пулемета и бомборазбрасыватель, броню и возможность действовать с импровизированных аэродромов. Более тяжелый самолет должен был иметь максимальную скорость 325 км / ч (202 миль в час; 175 узлов), дальность полета не менее 1300 км (810 миль; 700 миль), потолок 7000 м (23 000 футов), набор высоты до 5 000 м (16 000 футов). за 19 минут три экипажа, пять вооружений, высокое крыло и прочие детали.

Результатом стало ограниченное производство IMAM Ro.30 , улучшенного Ro.1 с защитной башней и улучшенным двигателем. Он был отклонен Regio Esercito и не выбран для производства, поскольку был способен развивать скорость всего 200 км / ч (120 миль в час; 110 узлов), иметь пять часов автономной работы, подъем на высоту 4000 м (13 000 футов) за 20 минут и иметь три орудия. .

ИМАМ не сдался после скромного успеха Ro.30 и разработал новый самолет Ro.37, который впервые поднялся в воздух в 1933 году.

Это был двухместный биплан смешанной конструкции с двигателем Fiat A.30 RA V-12 мощностью 420 кВт (560 л.с.). С этим двигателем он достигал скорости 300 км/ч (190 миль в час; 160 узлов) и, возможно, даже больше, такой же, как у Fiat CR.32 . Ro.37 имел потолок 7000 м (23 000 футов), набор высоты 3 000 м (9 800 футов) за 11 минут, дальность полета более 1200 км (750 миль), нес три пулемета (два в носовой части и один сзади), двенадцать 15 кг (33 фунта) бомб и хорошая маневренность. Он был похож на Hawker Hind , а не на легкий армейский самолет, и его характеристики были аналогичны более позднему Westland Lysander и современному Hawker Hector .

Позже Ro.37 был оснащен радиальным двигателем Piaggio Stella P.IX RC40 мощностью 447 кВт (600 л.с.) . Более высокая надежность этого двигателя считалась более желательной, поэтому это была основная выпускаемая версия.

Ро.45

Последним из классических бипланов производства ИМАМ был усовершенствованный Ro.37. Единственный Ro.45 впервые поднялся в воздух 10 декабря 1935 года, но в производство не пошел.

Оперативное обслуживание

Ро. 37 долгие годы служили штатным оборудованием в наблюдательных пунктах. Однако во время Второй мировой войны, особенно на африканском фронте, самолет использовался и для других целей, включая тактическую поддержку и боевую службу. ^{[ 2 ]} 103-я эскадрилья была оснащена в середине 1935 года и быстро использовалась в Эфиопии во время Второй итало-эфиопской войны . В декабре 1935 года это подразделение было отправлено в итальянский Сомалиленд , и со временем на этот театр военных действий отправились еще четыре эскадрильи: 105, 108, 109 и 110-я, всего десять Ro.37 и 41 Ro.37Bis. После окончания боевых действий 110-я эскадрилья осталась на театре военных действий, выполняя задачи по борьбе с повстанцами и служа усилением изолированных гарнизонов.

Тем временем Ro.37 также участвовали в Гражданской войне в Испании , первые десять самолетов прибыли в конце 1936 года. Еще 26 (возможно, 58) отправились на этот театр военных действий и использовались для выполнения множества миссий и задач. Их использовали в качестве штурмовых самолетов, хотя они не были бронированы. Результаты оказались удовлетворительными, а некоторые даже переоборудовали в одноместные машины для использования в качестве штурмовиков. Двухместные версии использовались в качестве тяжелых истребителей, обеспечивая защиту бомбардировщиков S.81 от республиканских И-15 . Неизвестно, были ли победы в воздухе.

Ro.37 в целом понравился пилотам, единственная жалоба заключалась в том, что самолет был склонен к повреждению ходовой части и имел некоторые неисправности двигателей.

Самолет выпускался до 1939 года, всего было выпущено 569 самолетов (237 + 332бис), а уже в 1940 году было предусмотрено оснащение этой машиной 17-й эскадрильи. Фактически Ro.37 продолжал использоваться в качестве самолета-разведчика в течение многих лет, поскольку его замена Caproni Ca.311 оказалась неудовлетворительной.

Ro.37 также довольно широко экспортировались (десять в Уругвай , 16 в Афганистан , 14 в Венгрию , восемь в Австрию и один в Эквадор ) и около 280 самолетов находились на вооружении в 1940 году в тридцати эскадрильях, состоящих из 215 самолетов.

Некоторые находились на вооружении до 1943 года, а возможно, и позже. Они были очень уязвимы, но во время Второй мировой войны у Италии не было достаточных ресурсов для производства лучшего самолета наблюдения, даже IMAM Ro.63 , превосходящего самолета, похожего на Fieseler Fi 156 Storch , но с большей выносливостью.

Варианты

Ро.37: мощностью 418 кВт (560 л.с.) . Разведывательный биплан с двигателем Fiat A.30 RA V-12
Ро 37 бис: Улучшенная версия с Piaggio P.IX RC40 или Piaggio PX R. радиальными двигателями
ИМАМ Ро.43: гидросамолет-разведчик для Региа Марины .
Ро.44: одноместный гидросамолет-истребитель для Regia Marina .
Ро 45: Переработанный Ro.37 с двигателем Isotta-Fraschini Asso XI RC40 мощностью 611 кВт (820 л.с.) . Максимальная скорость была увеличена до 325 км/ч (202 миль в час; 175 узлов), потолок до 000 м (0 футов), а дальность полета до 2250 км (1398 миль; 1215 миль). Созданный для дальней разведки и легких бомбардировок, единственный прототип имел длину 10,37 м (34 фута) и размах размаха 12,32 м (40 футов) и совершил первый полет 10 декабря 1935 года.

Операторы

Королевство Афганистан

Афганские ВВС

Австрия

Австрийские ВВС (1927-1938)

Эквадор

Эквадорские ВВС

Венгрия

Венгерские ВВС

Королевство Италия

Королевские ВВС
Легионерская авиация 36 самолетов

Испания

Испанские ВВС

Уругвай

Уругвайские ВВС

Технические характеристики (двигатель Ro.37 bis P.IX)

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930–1945 гг. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8,57 м (28 футов 1,25 дюйма)
Высота: 3,14 м (10 футов 3,75 дюйма)
Площадь крыла: 31,35 м ² (337,4 кв. футов)
Пустой вес: 1587 кг (3498 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 2420 кг (5335 фунтов)
Силовая установка: 1 × Piaggio Stella P.IX RC40 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 418 кВт (561 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 330 км/ч (210 миль в час, 180 узлов) на высоте 5000 м (16 400 футов).
Крейсерская скорость: 249 км/ч (155 миль в час, 134 узла) на высоте 5000 м (16 400 футов).
Дальность: 1120 км (700 миль, 600 миль)
Практический потолок: 7198 м (23615 футов)
Время набора высоты: 2000 м (6560 футов) 4 минуты 10 секунд.

4000 м (13 120 футов) 9 минут 20 секунд

6000 м (19 680 футов) 16 минут 30 секунд

Вооружение

Оружие:

Два 7,7-мм (0,303 дюйма) стационарных Breda-SAFAT , стреляющих вперед. пулемета
Один 7,7-мм (0,303 дюйма) гибко установленный пулемет в задней кабине.

Бомбы:

180 кг (397 фунтов) бомб на подфюзеляжных стойках.

Двигатель	Длина	Масса пустой/макс.	Скорость	Поднимитесь на высоту 4000 м.	Потолок	Диапазон
Фиат А.30 РА	8,62 м (28 футов)	1563 кг (3446 фунтов) / 2425 кг (5346 фунтов)	325 км / ч (202 миль в час; 175 узлов)	9 мин 5 сек	6700 м (22000 футов)	1650 км (1030 миль; 890 миль)
Пьяджио P.IX RC40	8,57 м (28 футов)	2040 кг (4497 фунтов) / 2425 кг (5346 фунтов)	320 км / ч (199 миль в час; 173 узла)	9 мин 30 сек	7500 м (24600 футов)	1300 км (810 миль; 700 миль)
Пьяджио ПХ Р.	8,57 м (28 футов)	2040 кг (4497 фунтов) / 2425 кг (5346 фунтов)	320 км / ч (199 миль в час; 173 узла)	9 мин 30 сек	7500 м (24600 футов)	1300 км (810 миль; 700 миль)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

^ ИМАМ Ро.37
^ Jump up to: ^а ^б ^с Анджелуччи и Матрикарди 1978, с. 190.
^ Томпсон, Джонатон В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг . США: Издательство Aero. стр. 198-201 . ISBN 0-8168-6500-0 .

Библиография

Анджелуччи, Энцо и Паоло Матрикарди. Мировые самолеты: Вторая мировая война, Том I (Sampson Low Guides). Мейденхед, Великобритания: Сэмпсон Лоу, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
(на итальянском языке) Биньоцци, Джорджио. Самолеты Италии . Милан, издания ECA, 2000 г.
Аррес Серда, Хуан (апрель 2000 г.). «Ромео Ro.37bis в Испании». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (85): 38–43. ISSN 1243-8650 .
Аррес Серда, Хуан (май 2000 г.). «Ромео Ro.37bis в Испании». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (86): 22–32. ISSN 1243-8650 .
Аррес Серда, Хуан (июнь 2000 г.). «Ромео Ro.37bis в Испании». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (87): 36–37. ISSN 1243-8650 .
Калл, Брайан с Фредериком Галеа. 249 на Мальте: лучшая истребительная эскадрилья Мальты в 1941–1943 годах . Мальта, Публикации Wise Owl, 2004. ISBN 978-99932-32-52-0
(на итальянском языке) Де Марки, Итало – Тониццо, Пьетро. ПЕСНЯ. З. 506 "айрон" - КАНТ. З. 1007 «безмятежный» . Модена, редактор Mucchi, 1997. ISBN НЕТ.
Доманж, Ив (февраль 1999 г.). «Когда западные демократии покупали самолеты в фашистской Италии… (1 ^эпоха часть: Франция)» [Когда западные демократии купили свои самолеты у фашистской Италии... (Часть 1: Франция)]. Avions: Tout l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (71): 16–24. ISSN 1243 - 8650 .
Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Том шестой - Гидросамолеты . Лондон: Макдональд, 1962.
(на английском языке) Ганстон, Билл. Самолеты Второй мировой войны . Милан, Альберто Перуццо Эдиторе, 1984 г.
Ганстон, Билл (2001), Иллюстрированный справочник боевых самолетов Второй мировой войны , Саламандра, ISBN 1-84065-092-3
Маркон, Tullio Королевской армии Aviation для журнала военной истории , июль 1995 г. (на итальянском языке)
Монди, Дэвид (1984), Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны , Chancellor Press, ISBN 1 85152 966 7
Монди, Дэвид. Краткий справочник Хэмлина по самолетам Оси времен Второй мировой войны . Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985) , 1985, Orbis Publishing.
Сапиенца, Антонио Луис и Лузардо, Эдуардо (август 2001 г.). «Ромео Ro.37 в ВВС Уругвая (1937–1945)». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (101): 21–23. ISSN 1243-8650 .

Внешние ссылки

[1] ИМАМ Ро.37

[Angelucci_and_Matricardi_1978,_p._190-2] Jump up to: ^а ^б ^с Анджелуччи и Матрикарди 1978, с. 190.

[thompson-3] Томпсон, Джонатон В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг . США: Издательство Aero. стр. 198-201 . ISBN 0-8168-6500-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]