HMS Блейк (C99)

О других кораблях с таким же названием см. HMS Blake .

Блейк в 1975 году с американским авианосцем Нимиц.
История
Великобритания
Имя	HMS Блейк
Тезка	Роберт Блейк
Заказал	Дополнительная военно-морская программа 1942 г.
Строитель	Судостроительная и инженерная компания Fairfield , Гован
Заложен	17 августа 1942 г.
Запущен	20 декабря 1945 г.
Введен в эксплуатацию	18 марта 1961 г.
Выведен из эксплуатации	декабрь 1979 г.
Идентификация	Номер вымпела : C99
Псевдоним(а)	«Змея Блейки»
Судьба	Продан на металлолом в августе 1982 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Тигр» типа Легкий крейсер
Смещение	11 560 тонн в состоянии постройки 12 080 тонн после переоборудования
Длина	555 футов 6 дюймов (169,32 м) в целом 538 футов (164 м) между перпендикулярами
Луч	64 фута (20 м)
Черновик	21 фут (6,4 м)
Движение	HuFour Трехбарабанные котлы Admiralty (400 фунтов на квадратный дюйм) Четырехвальные паровые турбины Парсонса 80 000 л.с.
Скорость	31,5 узла (58,3 км/ч)
Диапазон	8000 морских миль (15000 км) при скорости 16 узлов (30 км/ч)
Дополнить	716 (885 после конвертации)
Вооружение	Как построено: Четыре 6-дюймовых орудия QF Mark N5 (2 × 2) Шесть × 3 дюйма (3 × 2) После преобразования: Два × 6 дюймов (1 × 2) Два × 3 дюйма (1 × 2) Две Seacat счетверенные ракетные установки
Самолет перевезен	После переоборудования: Четыре вертолета (первоначально Westland Wessex , затем Sea King )

HMS Blake — лёгкий крейсер класса «Тайгер» Британского Королевского флота , последний (традиционный) артиллерийский крейсер Королевского флота 20-го века. Она была названа в честь Роберта Блейка , адмирала 17-го века, который был «отцом Королевского флота».

Строительство и ввод в эксплуатацию

Был заказан и заложен в 1942 году как один из «Минотавр класса » лёгких крейсеров . У них был низкий приоритет строительства из-за более острых требований к другим типам кораблей во время Второй мировой войны , особенно к противолодочным кораблям. В 1944 году он был переименован в «Тайгер» , а затем снова вернулся к Блейку в 1945 году, когда он был спущен на воду, частично построенный на судостроительной и инженерной компании Fairfield в Говане леди Джин Блейк, женой вице-адмирала сэра Джеффри Блейка . Строительство было приостановлено в 1946 году, и он был поставлен на прикол в Гарелохе .

В 1954 году строительство «Блейка» возобновилось, но уже в новом исполнении. Новый проект был одобрен в 1951 году, но строительство возобновилось только в 1954 году. Он будет иметь полностью автоматические 6-дюймовые орудия в сдвоенных высокоугольных установках, каждое из которых будет стрелять со скоростью 20 выстрелов в минуту, а также аккумуляторную батарею из полностью автоматических 3-дюймовых орудий. орудия, производившие 90 выстрелов в минуту на ствол. У нее не будет более легкого зенитного вооружения и торпедных аппаратов . кондиционирование воздуха По всему кораблю было установлено ​​АТС , установлена на 200 линий. Каждая 6-дюймовая и 3-дюймовая установка имела свой собственный директор, связанный со специальным радаром на директоре. 18 марта 1961 года «Блейк» наконец вступил в строй Королевского флота и стал на сегодняшний день последним (традиционным) крейсером, сделавшим это. Всего через два года ее вывели в резерв.

Конверсия

С 1965 по 1969 год он претерпел серьезную модернизацию и стал вертолетом и командным крейсером. Эта реконструкция включала замену кормовых 6-дюймовых и 3-дюймовых установок на кабину экипажа и ангар. У нее также были новые радары и более высокие воронки. На нем были установлены отличные средства управления, контроля и связи , и он нашел применение в качестве флагмана для оперативных групп. Ремонт стоил очень дорого; во время переоборудования вспыхнул крупный пожар, причинивший значительный ущерб и еще больше увеличивший расходы. Были опасения, что деньги, потраченные на переоборудование Блейка и ее родственного корабля «Тайгер» в вертолетные крейсеры, истощили столь необходимые ресурсы, которые лучше использовать в другом месте.

Более поздняя карьера

Блейк у Ки-Уэста в ноябре 1978 года.

В 1969 году Блейк был направлен в Гибралтар вместе с другими подразделениями Королевского флота, чтобы «поднять флаг» в ответ на враждебность Испании после закрытия Гибралтара Испанией границы с генералом Франко . Также в 1969 году Королевских ВВС (RAF) самолет Harrier приземлился на Блейке . В 1971 году она присутствовала во время эмоционального ухода с Мальты , поддерживая авианосец коммандос Bulwark . В 1977 году она приняла участие в смотре флота Королевского флота во время серебряного юбилея празднования королевы Елизаветы II , которое проходило у Спитхеда , места проведения многих смотров флота.

на крейсере находились Westland Wessex вертолеты HAS.3 820-й морской авиационной эскадрильи С июня 1969 года они были заменены вертолетом Westland Sea King HAS.1. ; в декабре 1972 года продолжалось до тех пор, пока Блейк не был выведен из эксплуатации в 1979 году. Блейк был последним кораблем, стрелявшим из шестидюймовой пушки в Королевском флоте. Большой экипаж сделал его дорогостоящим кораблем в эксплуатации и обслуживании.

Вывод из эксплуатации

Блейк был переоборудован в 1980 году и из-за сокращения численности сил обороны, которое привело к нехватке рабочей силы, стал частью резервной эскадрильи в HMNB Chatham . Начало Фолклендской войны привело к быстрому обследованию корабля в начале апреля 1982 года, и сразу же начались работы по повторному вводу его и его однотипного корабля «Тайгер» в эксплуатацию для участия в конфликте, но работы на обоих кораблях были остановлены в конце мая, когда стало ясно, что ни то, ни другое невозможно. готовы к развертыванию вовремя. Чили проявила некоторый интерес к приобретению как ее, так и «Тигра» в июне-июле, но предложенная сделка по кораблям не состоялась, несмотря на то, что оба корабля находились в хорошем состоянии и что в апреле-мае был выполнен большой объем работ по реактивации. . 25 августа 1982 года он был продан на металлолом компании Shipbreaking (Queenborough) Ltd за 210 000 фунтов стерлингов. Это был последний крейсер, служивший в составе Королевского флота после вывода из эксплуатации. Ее продали за расставание в августе 1982 года. а 29 октября 1982 года его отбуксировали из Чатема в Кэрнрайан, недалеко от Странраера в Шотландии, и он прибыл 7 ноября 1982 года.

Корабельный колокол Блейка 1961–1963 годов сохранился и выставлялся в церкви Святой Марии в Бриджуотере до 2016 года. После переустройства церкви он был передан в музей Блейка в Бриджуотере, где он является частью экспозиции о Роберте Блейке.

Командиры

Westland Sea King HAS.2 из 820-й военно-морской эскадрильи с кодом BL HMS Blake , 1977 год.

От	К	Капитан
1961	1962	Капитан Дэвид Клаттербак RN
1962	1969	В резерве и конверсии
1968	1970	Капитан Роланд Ф. Плагг RN
1970	1972	Капитан Рональд Д. Батт RN
1972	1974	Капитан Брюс М. Тоби Р.Н.
1974	1975	Капитан Питер Герберт RN
1975	1976	Капитан Дэвид М. Экерсли-Маслин Р.Н.
1976	1979	Капитан Герберт Б. Паркер Р.Н.
1979	1979	Капитан Дэвид Дж. Маккензи Р.Н.

Источники

• Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN  978-1-86176-281-8 .
• Гардинер, Роберт, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира, 1922–1946» . Лондон: Conway Maritime Press.
• Гардинер, Роберт, изд. (1983). Все боевые корабли мира Конвея, 1947–1982 гг . Лондон: Conway Maritime Press.
• Боевые корабли Джейн 1950-51 . Лондон: издательство Janes Publishing. 1950.
• Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armor Press.
• Стертивант, Рэй; Балланс, Тео (1994). Эскадрильи авиации флота . Air-Britain (Historians) Ltd. Тонбридж, Кент: ISBN  0-85130-223-8 .
• Уитли, MJ (1905). Крейсеры Второй мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия . Лондон: Arms and Armor Press.
• HMS Blake на Uboat.net
• История класса Тигр