Pyotr pakhtusov (ледокол)

История
→ Советский Союз → Россия
Имя	Ледокол-10 ( ICE-10 ) (1966) ; Pyotr Pakhtusov ( Пётр Пахтусов ) (1966–1971) ; Mendeleev ( Менделеев ) (1971–1975) ; Pyotr Pakhtusov ( Пётр Пахтусов ) (1975–1997) ; Прабхави (1997) ;
Тезка	Pyotr Pakhtusov ; Дмитрий Менделейв ;
Владелец	Гидрографическая служба СССР (1966–1992) ; Порт Архангельск (1992–1995) ; JSC "Сталкер" (1995–1997) ; Полученная торговля ;
Порт реестра	Архангельск , Советский Союз (1966–1992) ; Arkhangelsk , Russia (1992–1997) ; Кингстаун , Сент -Винсент и Гренадины (1997) ;
Строитель	Admiralty Shipyard ( Ленинград , СССР )
Номер двора	774
Заложено	21 мая 1966 года
Запущен	8 августа 1966
Завершенный	30 декабря 1966 г.
Выведено из эксплуатации	1997
В эксплуатации	1966–1997
Идентификация	IMO номер : 6614358
Судьба	Разбит
Общие характеристики
Класс и тип	Добриня Никитич -Класс -Класс -Брейки и Гидрографический Связь
Смещение	3350 т (3300 тонн)
Длина	67,7 м (222 фута)
Луч	18,1 м (59 футов)
Черновик	6,3 м (20,7 фута)
Глубина	8,3 м (27,2 фута)
Установленная питание	3 × 13D100 (3 × 1800 л.с.
Движитель	Дизельный электрический ; Три вала (2 × 2400 л.с. + 1600 л.с.)
Скорость	15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час)
Диапазон	6700 морских миль (12 400 км; 7 700 миль) со скоростью 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)
Выносливость	17 дней
Дополнение	42

PYOTR PAHTUSOV (русский: PёTR PAхTUOSOW ) был советским , а затем русским ледоколом и гидрографическим обследованием на службе с 1966 по 1997 год.

Описание

В середине 1950-х годов Советский Союз начал разрабатывать новую дизель-электрическую конструкцию ледокола, основанную на паровом ледоколе, построенном в 1942 году, для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военно-морских операторов. Построенный в различных конфигурациях до начала 1980-х годов, ледоколы и их производные стали самым большим и самым продолжительным классом ледоколов и ледоколов, построенных в мире. Из 32 встроенных в общей сложности были построены два ледоколах проекта 97D с дополнительными средствами для гидрографических исследований . ^{[ 3 ]}

Проект 97D ледоколов составлял 67,7 метра (222 фута) в целом и имел луч 18,1 метра (59 футов). Полностью нагруженные, суда нарисовали 6,3 метра (20,7 фута) воды и имели смещение 3350 тонн (3300 тонн). сути (1300 кВт) с 10-х поршневыми двигателями с двойными Их три двухпрочных двухтактных дизельных двигателей были связаны с генераторами, которые питали электрические двигатели, управляющие двумя пропеллерами в корме и третьем в луче. ^{[ 3 ]} Pyotr Pakhtusov также показал экспериментальную систему промывки лука для увеличения ледовой способности судна. ^{[ 4 ]}

По сравнению с базовым проектом 97 ледоколов, суда, установленные для гидрографических исследований, включали дополнительные научные объекты, эхоуноги для проведения гидрографического обследования и размещение для дополнительных 14 человек. ^{[ 3 ]}

История

Первый из двух ледоколов в проекте 97D был заложен на Admiralty Shipyard в Ленинграде 21 мая 1966 года, запущенный 8 августа 1966 года и был доставлен 30 декабря 1966 года. Запущен в качестве Ледокола-10 (русский: Ledokol-10 ), русский язык для «ймош «Судно было переименовано после российского геодезиста 19 -го века и арктического исследователя Пиотра Кузмича Пахтусов (1800–1835) до ввода в эксплуатацию. Судно поступило на услугу с гидрографическим обслуживанием СССР и было зарегистрировано в Архангельске . Тем не менее, судно провело свой первый зимний ломкий лед в Балтийском море. ^{[ 3 ]}

В 1971 году Пиотр Пахтусов был переименован в Менделев (русский: Мандел ) после того, как русский химик и изобретатель Дмитрий Иванович Менделейв (1834–1907), но вернулся к своему предыдущему именую в 1975 году. ^{[ 5 ]}

После роспуска Советского Союза Пахтусов перешел в государство -преемники, Россию . В 1992 году право собственности на судно было переведено в порт Архангельск и частную компанию JSC "Stalker" в 1995 году. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

В 1997 году Пиотр Пахтусов был переименован в Прабхави и переименован в Сент -Винсент и Гренадины для его окончательного путешествия в Аланг, Индия, для отказа . ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ « Прабхави (6614358)» . Equasis . Министерство экологии, устойчивого развития и энергии . Получено 30 мая 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в « Прабхави (6614358)» . Морская палочка . S & P Global . Получено 30 мая 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Kuznetsov, Nikita Anatolyevich (2009), "От "Добрыни Никитича" до "Отто Шмидта": Ледоколы проекта 97 и их модификации" , Морская коллекция (in Russian), no. 8 (119), Moscow: Моделист-конструктор
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Гидрографические дизель-электрические ледоколы, проект 97Д" . CDB Iceberg . Retrieved 30 May 2023 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Прабхави" . Fleetphoto . Получено 30 мая 2023 года .

Эта статья о конкретном гражданском корабле или лодке является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] « Прабхави (6614358)» . Equasis . Министерство экологии, устойчивого развития и энергии . Получено 30 мая 2023 года .

[seaweb-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в « Прабхави (6614358)» . Морская палочка . S & P Global . Получено 30 мая 2023 года .

[kuznetsov-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Kuznetsov, Nikita Anatolyevich (2009), "От "Добрыни Никитича" до "Отто Шмидта": Ледоколы проекта 97 и их модификации" , Морская коллекция (in Russian), no. 8 (119), Moscow: Моделист-конструктор

[iceberg-4] Jump up to: ^а ^{беременный} "Гидрографические дизель-электрические ледоколы, проект 97Д" . CDB Iceberg . Retrieved 30 May 2023 .

[fleetphoto-5] Jump up to: ^а ^{беременный} "Прабхави" . Fleetphoto . Получено 30 мая 2023 года .

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]