Хонда CB550

CB550
	Хонда СВ550К
Производитель	Хонда
Производство	1974–1978
Предшественник	Хонда CB500
Преемник	Хонда CB650
Сорт	стандартный мотоцикл
Двигатель	544 куб.см (33,2 куб.дюйма) с воздушным охлаждением, 8-клапанный двигатель SOHC поперечная четверка
Отверстие / ход	58,5 × 50,6 мм (2,30 × 1,99 дюйма)
Степень сжатия	9.0:1
Максимальная скорость	109 миль в час (175 км / ч)
Власть	50 л.с. (37 кВт) при 8500 об/мин
Крутящий момент	26,04 фунт-сила-фут (35,31 Нм) 7000 об/мин
Тип зажигания	аккумулятор и катушка зажигания
Передача инфекции	5- ступенчатая механическая , цепная главная передача
Приостановка	Спереди: телескопическая вилка диаметром 35 мм. ; Задняя часть: Двойные амортизаторы с регулируемой предварительной нагрузкой.
Тормоза	с одним суппортом передний диск , задний барабан
Шины	Спереди: 3,25 х 19 дюймов ; Задняя часть: 3,75 x 18 дюймов
Грабли , след	Рейк: 64°, след: 105 мм
Высота сиденья	805 мм (31,7 дюйма)
Масса	198 кг (437 фунтов) ( сухой ) ; 455 фунтов (206 кг) ( влажный )
Запас топлива	14 л (3,1 имп галлона; 3,7 галлона США)
Расход топлива	5,9 л/100 км; 48 миль на галлон — имп (40 миль на галлон — США )

Honda CB550 с объемом двигателя 544 куб.см (33,2 куб.дюйма), — это стандартный мотоцикл выпускавшийся компанией Honda с 1974 по 1978 год. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем SOHC с воздушным охлаждением и мокрым картером . Первая версия, CB550K, была развитием более ранней версии CB500 и, как и ее предшественник, имела четыре выхлопные трубы, четыре глушителя и колеса с проволочными спицами.

Разработка модели

По сравнению с Honda 1969 года с сухим картером CB750 , и CB500, и CB550 были намного меньше и легче. CB550K имел некоторое внешнее сходство с CB750 и вписывался в линейку четырехцилиндровых двигателей Honda как мотоцикл средней мощности.

С 1975 по 1977 год предлагалась вторая версия CB550 — CB550F «Super Sport». ^{[ 1 ]} CB550K и CB550F продавались рядом друг с другом, имея одинаковый двигатель, приборы, фары, колеса, тормоза и раму. У CB550F более легкий выхлоп «четыре в один», немного более плоский руль и другой топливный бак без хромированной отделки. CB550F входит в линейку Honda Super Sport вместе с CB400F и CB750F. На смену F (также известному как F1) пришел F2, у которого была дополнительная наклейка на топливном баке и удалены чехлы вилки.

Обе модели CB550F и CB550K имели барабанный задний тормоз и один передний дисковый тормоз, хотя каждый ползунок вилки имел кронштейн для тормозного суппорта. CB550K претерпел несколько незначительных изменений, последней из которых стала CB550K4. Двигатель CB550, тесно связанный с более ранним CB500, представлял собой самую крупную заводскую расточку этого блока цилиндров; и когда в 1979 году CB550 был заменен во многом аналогичной Honda CB650 , возникла необходимость в совершенно новой конструкции двигателя.

Журнал Cycle Test зафиксировал Время от 0 до 1 ⁄ мили (от 0,00 до 0,40 км) за 14,47 секунды при скорости 93,36 миль в час ( 150,25 км / ч) в тестах CB550F Super Sport в сентябре 1975 года. ^{[ 2 ]} Мощность двигателя составляла 50 л.с. (37 кВт) при 8000 об/мин и крутящий момент 26,04 фунт-сила-фут (35,31 Нм) при 7500 об/мин, снаряженная масса 455 фунтов (206 кг) и средний расход топлива 5,9 л/100 км. ; 48 миль на _галлон (40 миль на галлон _{в США} ). ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уильямс, Грег (ноябрь – декабрь 2015 г.). «Застрял посередине: Honda CB550K 1977 года» . Мотоциклетная классика . Проверено 23 мая 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Honda CB550F Super Sport», Cycle Test , стр. 51–56, сентябрь 1975 г.

[Williams_2015-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Уильямс, Грег (ноябрь – декабрь 2015 г.). «Застрял посередине: Honda CB550K 1977 года» . Мотоциклетная классика . Проверено 23 мая 2017 г.

[Cycle_Test-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Honda CB550F Super Sport», Cycle Test , стр. 51–56, сентябрь 1975 г.

[ 1 ]

[ 2 ]